無(wú)論是春節(jié)后返回城市還是日常出行，汽車(chē)是很多人不可或缺的交通工具之一。不可否認(rèn)，現(xiàn)如今汽車(chē)市場(chǎng)里面的產(chǎn)品車(chē)型，真的是琳瑯滿(mǎn)目，但在仔細(xì)的研究之后，總給人一種“變味”的感覺(jué)，作為人們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ咧?，汽?chē)給我們?nèi)粘３鲂袔?lái)的便捷不言而喻，但K歌等花樣百出的各種功能看起來(lái)很是“高大上”，從某種程度上來(lái)說(shuō)，也讓汽車(chē)失去了駕駛樂(lè)趣。

為了追求賣(mài)點(diǎn)和看點(diǎn)，有些車(chē)型把很多功能和配置無(wú)限制的疊加和堆砌，其實(shí)，有些東西到汽車(chē)報(bào)廢都不一定用得上，汽車(chē)原有的駕駛樂(lè)趣和體現(xiàn)感真的是少了很多。反倒是“一根筋”的馬自達(dá)，在物欲橫流且各種噱頭滿(mǎn)天飛的汽車(chē)市場(chǎng)中成了一股清流，為何會(huì)這樣認(rèn)為呢？

作為馬自達(dá)旗下的主力車(chē)型之一，次世代MAZDA3昂克賽拉主打的依然是操控性，其搭載的馬自達(dá)全球首創(chuàng)的“i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)”，能夠給人帶來(lái)很好的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是在安全還是駕控和舒適等方面，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有著明顯的優(yōu)勢(shì)存在，在競(jìng)品都追求“大而全”時(shí)，次世代MAZDA3昂克賽拉能保持初心真的是難能可貴了。

外觀設(shè)計(jì)方面，次世代MAZDA3昂克賽拉推出的黑曜版車(chē)型，有著很好的辨識(shí)度和既視感，在魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)美學(xué)的加持，細(xì)節(jié)方面的時(shí)尚感比較突出且透著鋒利，又不缺乏激情，比較符合年輕消費(fèi)群體的心理。特立獨(dú)行但又不缺少活力，既是年輕人追求的個(gè)性也比較符合次世代MAZDA3昂克賽拉的調(diào)性。

操控和安全更是馬自達(dá)堅(jiān)守的初心和底線。無(wú)論是日常駕駛還是走上賽道，舒適的駕乘，車(chē)隨意動(dòng)帶來(lái)的人馬一體的愉悅感，真的是讓人沉醉其中。當(dāng)然了，為了保證駕駛者的安全，也提供了主被動(dòng)防護(hù)：搭載升級(jí)版的包括MRCC 全速域自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)。其中黑曜版車(chē)型還搭載了馬自達(dá)全球首度開(kāi)發(fā)的1310兆帕級(jí)高張力鋼材冷成型部件。

市場(chǎng)定位是緊湊型轎車(chē)的次世代MAZDA3昂克賽拉，擁有4662mm的車(chē)長(zhǎng)，以及2726mm的軸距，動(dòng)力方面搭載的是1.5L和2.0L動(dòng)力組合，行駛中動(dòng)力輸出比較平順且?guī)в薪z滑般的感覺(jué)，因?yàn)椴捎昧?3:1的超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，該車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有了明顯的提升。

表面上看有不少車(chē)型都在追求運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，但在駕駛樂(lè)趣和操控等方面，說(shuō)實(shí)話(huà)，在次世代MAZDA3昂克賽拉面前，有些競(jìng)品與其根本就沒(méi)有可比性，不是競(jìng)品沒(méi)有實(shí)力，而是次世代MAZDA3昂克賽拉真的是有點(diǎn)太強(qiáng)悍了。不吹不黑，要說(shuō)駕趣和操控，昂克賽拉仍是很多競(jìng)品的榜樣。對(duì)于這款車(chē)你有何看法呢？

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