姜還是老的辣，廣汽豐田還是那個廣汽豐田。

最近各大車企都在公布自家5月份銷量，這其中造車新勢力倍受關(guān)注。但我們可能忽略了一些合資品牌，他們同樣擁有亮眼的銷量成績。

就好比廣汽豐田，5月銷量77534臺，同比增長10.7％。其實(shí)在現(xiàn)在的新能源汽車增長提速的形勢下，合資品牌正面臨著增長困境。但我們能看到的是，廣汽豐田不僅維持住了銷量，還保持穩(wěn)定增長，這在眾多合資品牌中是妥妥的頭部了。

對廣豐來說，銷量增長也恰恰是其產(chǎn)品力強(qiáng)勁的證明。

豐田堅(jiān)持推動油電同享的科技平權(quán)，5月份豐田的電動化車型銷量為22973臺，占比近30％，這其中，智能電混雙擎車型1-5月累銷超10萬臺。這個成績，也足以證明豐田雙擎車型強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

雖然智能電混增長強(qiáng)勁，但豐田仍然沒有拋棄燃油市場。雖然目前智能化疊加電動化，“軟件定義新能源汽車”似乎成為共識，但燃油車的市占率依然高居70％左右。因此，豐田大力推進(jìn)油電同享的科技平權(quán)，搭載T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的智能化車型銷量75245臺，同比增長16.6%，占比97%。

值得一提的是，廣豐5月份中高端車型銷量占比高達(dá)61%，三大旗艦車型凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那5月熱銷31645臺，而鋒蘭達(dá)5月銷量更是熱銷14509臺，創(chuàng)下新高。這說明什么？說明廣汽豐田不止是靠入門級產(chǎn)品撐銷量，在中高端市場中，也實(shí)現(xiàn)了價值領(lǐng)潮。

事實(shí)上，廣汽豐田亮眼的成績背后，離不開其對高品質(zhì)與高標(biāo)準(zhǔn)的追求。

前段時間，長城與比亞迪的“舉報(bào)門”事件在車圈掀起一波不小的浪潮，這其中鮮為人知的高壓油箱也成為輿論焦點(diǎn)。

而豐田為了提高燃料利用率，踐行低碳環(huán)保，旗下混動全系標(biāo)配單臺成本高出常壓油箱約500元的高壓油箱，同時采用耐壓加油管、耐高壓加油口蓋、耐高壓增發(fā)管路等多重安全措施。

而且隨著“史上最嚴(yán)苛”的國六b標(biāo)準(zhǔn)臨近，豐田也早早做了準(zhǔn)備，完成了旗下所有車型國六b版本的開發(fā)及切換工作，提前滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，無論是在電池安全還是自動駕駛輔助系統(tǒng)上，豐田始終將安全放在第一位。

品質(zhì)優(yōu)先，是廣汽豐田一直以來所堅(jiān)持的，所以我們能看到，無論是在產(chǎn)品力上還是在銷量表現(xiàn)上，廣汽豐田都有著優(yōu)異的成績。而今年，豐田也開始布局電動化，相信在未來的汽車市場中，豐田仍然是那個亮眼的存在。