3月18日，上汽R汽車舉辦了品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)，重點(diǎn)介紹了全新純電動(dòng)轎車ES33。新車的發(fā)布，“吸引了”電動(dòng)汽車傳播圈的半壁江山，夸Luminar激光雷達(dá)、夸采埃孚4D成像雷達(dá)、夸英偉達(dá)DRIVE AGX Orin的自動(dòng)駕駛芯片、夸硬件可插可換可升級(jí)……總之，今夜看到的報(bào)道內(nèi)容都在夸單個(gè)硬件的領(lǐng)先以及上汽一口氣堆這么多先進(jìn)硬件的豪氣，卻幾乎沒有人談這個(gè)新車的性能、體驗(yàn)。

這讓我想起了2000年前后那個(gè)PC電腦野蠻發(fā)展的時(shí)代，大品牌的電腦都在強(qiáng)調(diào)兼容性與性能、體驗(yàn)。而小品牌和那些兜售組裝機(jī)的大哥們，則在瘋狂強(qiáng)調(diào)CPU、GPU、主板的品牌和型號(hào)，強(qiáng)調(diào)硬件自由升級(jí)和芯片超頻。小品牌層出不窮、組裝店生意紅火，像極了今天的電動(dòng)汽車行業(yè)。

看過特斯拉新車發(fā)布會(huì)的朋友，現(xiàn)在回想一下，你當(dāng)時(shí)記住了什么？你和朋友聊天時(shí)談?wù)摰亩际鞘裁?？?huì)是單體硬件嗎？反正，我每次看完特斯拉汽車的發(fā)布會(huì)，記住的都是耳目一新的外觀設(shè)計(jì)、百公里加速時(shí)間、續(xù)航里程和最高速度，即便是Semi這樣的電動(dòng)卡車，記住的也是這些。而這些，應(yīng)該就是電動(dòng)汽車的兼容性與性能、體驗(yàn)吧？

PC時(shí)代品牌機(jī)與組裝機(jī)大戰(zhàn)重現(xiàn)的感覺，@不看車 并不是從今天的R汽車發(fā)布會(huì)才有的，最早喚醒這種感覺的應(yīng)該是蔚來ET7的發(fā)布。當(dāng)時(shí)看單體硬件，感覺好先進(jìn)，很多都比特斯拉的硬件先進(jìn)不少、數(shù)據(jù)也是超出數(shù)倍，但整體的體驗(yàn)數(shù)據(jù)卻沒有一個(gè)能和新款的特斯拉Model S相提并論的。不服氣的，可以自己去對(duì)比著看一看。

如果做電動(dòng)汽車光靠堆硬件就能成功，那恐怕特斯拉早就死掉了。因?yàn)椋儒X多，最初的特斯拉既比不過大眾，也比不過兩田。但特斯拉活下來了，而且活得很好。于是，有了一種新的說法：特斯拉開啟了軟件定義汽車的時(shí)代！而這種軟件，是必須自研的！特斯拉懂這個(gè)道理，蔚來、小鵬也懂這個(gè)道理，甚至連一直難產(chǎn)的法拉第未來也懂這個(gè)道理，所以，它們都在這方面做了很大的投入。

有的公司負(fù)責(zé)探路，有的公司負(fù)責(zé)模仿，有的公司負(fù)責(zé)剽竊，但大家的路都是對(duì)的！而傳統(tǒng)車企呢，很多都還不懂這個(gè)道理，還在幻想著靠堆硬件一樣地去堆軟件，這真是深陷迷途而不自知??！

在今晚的發(fā)布會(huì)上，上汽用3句話定義了這輛新車：硬件可插可換可升級(jí)、軟件可買可賣可定義、電池可充可換可升級(jí)！完美嗎？看上去簡(jiǎn)直就是集大成了！期待嗎？非常不！