創(chuàng)新|寶馬官微連續(xù)推送兩代X5,預(yù)示國產(chǎn)X5長軸距版很快將正式亮相?
不知細(xì)心的Bimmer有沒有發(fā)現(xiàn),最近兩周,寶馬中國微信公眾號接連發(fā)布了兩代寶馬X5的推文,這是不是在暗示我們,國產(chǎn)寶馬X5長軸距版很快將正式亮相?
X5毫無疑問是寶馬家族中的明星車型,而且是一款劃時代的產(chǎn)品,在此之前,我們先來看看四代寶馬X5的前世今生,再來好好聊一聊國產(chǎn)寶馬X5長軸距版的最新資訊。

第一代寶馬X5(E53)
1999年,初代寶馬X5正式亮相,底盤代號為E53,在這款車型上,寶馬首次提出了“SAV”的概念,SAV即Sports Activity Vehicle,也就是運(yùn)動型多功能車,不同于汽車市場一眾“SUV”的叫法,寶馬賦予了SAV車型兼顧越野性能、公路操控性能、舒適性能,全能的寶馬X5真正做到了。

在20多年前,SUV并不算熱門,因此許多汽車品牌都還未開始進(jìn)入這塊未被開發(fā)的市場,而BMW X5也算是SUV市場上的先驅(qū)者之一,同時也間接帶動了其它豪華品牌發(fā)展SUV車型。

X5作為寶馬首款SAV,其就已配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng),并且還配備了車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)以及陡坡緩降輔助系統(tǒng)(HDC),幫助寶馬X5能夠“坦然”面對未知路況。

當(dāng)年SUV車型不太愛用渦輪增壓發(fā)動機(jī),因此第一代X5都是以大排量發(fā)動機(jī)為主,分別有直列六缸、V型八缸發(fā)動機(jī)供客戶選擇,在X5面世不久,市場反映熱烈,這也奠定了日后X5在BMW家族中的地位,讓BMW有了開發(fā)更多SAV車型的信心。

第二代寶馬X5?(E70)
第一代的X5在2006年正式停產(chǎn),取而代之的是底盤代號為E70的X5,第二代X5對比上一代有了更寬大的車身,而且外觀造型也變得相當(dāng)霸氣,圓潤的天使眼大燈,配合肌肉感十足的尾部,相當(dāng)符合當(dāng)年汽車市場的審美需求。并且因?yàn)檐嚿碜兇蟮木壒?,第二代的X5開始提供第三排七座的設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇。


除此之外,BMW也為第二代的X5導(dǎo)入了更多的高科技配置,如電子檔桿、電子手剎、iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)等等,其它升級還包括了從原本普通的四輪驅(qū)動升級為如今大家熟知的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng),配合優(yōu)化齒比的液壓助力轉(zhuǎn)向,讓第二代X5的操控感大幅提升。

第二代的X5也直接催生了BMW家族史上的第一款X5 M,這款掛著M銘牌的高性能SAV搭載了一個4.4L的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大馬力有555匹,最大扭力680N·m,0-100km/h在十來年前僅需4.7s。不管是X5還是X5 M,都是各自級別唯一能與保時捷卡宴相匹敵的中大型SAV。

第三代寶馬X5(F15)
在7年之后的2013年,第二代X5正式被底盤代號為F15的第三代X5取代,這一代X5在外型上更加時尚精進(jìn),而且搭配了F底盤更先進(jìn)的造車技術(shù),如輕量化車身設(shè)計(jì),讓它的車重對比第二代足足降低了90公斤,能夠帶來更加輕快的駕控感受。

第三代寶馬X5成為百萬級別中大型豪華SUV比拼中的常勝將軍,對比同期的奔馳GLE和奧迪Q7,產(chǎn)品力屬于碾壓般的存在。

第三代的X5也是BMW X5家族中第一款開始搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車款,X5 28i配備的N20高功率發(fā)動機(jī)最大馬力245Ps,在1250rpm即可迸發(fā)350N·m,比一些品牌六缸發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)勁。

第三代X5不僅擁有搭配了N55 3.0T直六發(fā)動機(jī)的35i車型,甚至還有搭配N63 4.0T的50i車型,配合ZF 8AT變速箱成為黃金動力組合,以及采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的X5,駕駛起來更加得心應(yīng)手,至此,F(xiàn)15開始走進(jìn)中國千家萬戶。

第三代寶馬X5沒有特別明顯的短板,相比前輩車型,顯然磨平了一些“棱角”,對于普羅大眾而言,F(xiàn)15的接受度自然變得更高。

第四代寶馬X5(G05)
2018年,第四代寶馬X5(G05)正式上市,取代了生命周期相對較短的F15 X5。

快速完成換代的G05顛覆了我們的想象,帶來了極具突破性的外觀設(shè)計(jì),X型智能激光大燈與3D立體懸浮尾燈首尾呼應(yīng)。大尺寸六邊形雙腎進(jìn)氣格柵與動感腰線一氣呵成,視覺效果煥然一新。

G05 X5的內(nèi)飾那可是相當(dāng)考究!從精雕細(xì)琢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動感智能的呼吸燈光氛圍到匠心打磨的水晶質(zhì)感檔桿,新寶馬X5豪華質(zhì)感內(nèi)飾與科技創(chuàng)新融為一體。第七代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)與雙12.3英寸大屏相輔相成,配合以駕駛者為中心的態(tài)度,細(xì)節(jié)完美演繹寶馬對新生代豪華和科技的深刻理解。

此外,沒有人能夠拒絕寶馬B58直列六缸3.0T發(fā)動機(jī)的迷人魅力,2018年上市的X5 xDirve 40i就提供了這款B58發(fā)動機(jī),搭配ZF 8AT變速箱,在1500rpm即可輸出及450N·m的最大扭矩,這款中大型SAV破百成績僅需5.5s,

從2018年誕生,到2022年中期改款,即將到來的第四代長軸距寶馬X5(G18),有著更全面的產(chǎn)品力,相信正式上市后,很有可能會比現(xiàn)款X5更受歡迎。
要知道,現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X5銷售勢頭強(qiáng)勁,2021年在中國市場銷量超過5萬輛,憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品力,在銷量上牢牢壓制著同級其他車型。
人們?nèi)耘f欣賞G05的方方面面,從工信部的申報圖片可以看出G18 X5的顏值依舊在線。

國產(chǎn)長軸距寶馬X5
將X5國產(chǎn),并不意味著華晨寶馬僅提供四缸發(fā)動機(jī),國產(chǎn)X5長軸距版將會提供兩款車型,分別為X5 xDrive30Li以及X5 ?xDrive40Li,搭載B48 2.0T四缸發(fā)動機(jī)以及B58 3.0T六缸發(fā)動機(jī)。其中,30Li申報功率為180kW,40Li申報功率為245kW,符合不同需求的消費(fèi)者選擇。
當(dāng)然,X5長軸距版最大升級在于后排空間,相比現(xiàn)款進(jìn)口X5,國產(chǎn)X5的軸距增長了130mm,而3105mm的軸距與旗艦X7車型一模一樣,第二排的舒適性可想而知。
國產(chǎn)長軸距X5如何定價?
前段時間有網(wǎng)絡(luò)傳聞國產(chǎn)X5長軸距版售價55.8萬起,自2022年1月以來,關(guān)于國產(chǎn)X5長軸距版的售價消息滿天飛,各種版本的價格呈現(xiàn)越傳越低。
小編站在消費(fèi)者的角度,肯定是希望國產(chǎn)X5長軸距版定出一個令人滿意的價格,但實(shí)際情況就是,大家可以參考首次國產(chǎn)標(biāo)軸寶馬3系(2014款),其與同期進(jìn)口版本售價一致,價格變都沒變。但如今時代變了,進(jìn)入2022年,國產(chǎn)寶馬X5長軸距版搶攤登陸競爭激烈的中國市場,價格自然會調(diào)低一些,搶占先機(jī)。
現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X5 xDrive 30i M運(yùn)動套裝售價69.99萬元,長軸寶馬X5 xDrive 30Li M運(yùn)動套裝在車身尺寸加大,甚至配置增多的情況下,我們相信國產(chǎn)長軸X5還會給出誠意的定價,但謠傳長軸距X5起售55.8萬?直降14萬多?這還真不大可能,小編勸自己還是脫離幻想,努力搬磚爭取早日換上X5吧。
最后說一句:不信謠,不傳謠,坐等長軸距寶馬X5的正式官宣售價。
國產(chǎn)長軸距寶馬X5訂單預(yù)估不少!
此前編輯去寶馬4S店探店時,現(xiàn)場就有客戶向銷售顧問咨詢提前預(yù)訂國產(chǎn)X5長軸距版相關(guān)事宜,而朋友圈中,更有銷售顧問曬出一天訂出3臺國產(chǎn)X5長軸距版的訂單。
機(jī)智的客戶想必已經(jīng)開始把國產(chǎn)X5長軸距版的訂單砸向?qū)汃R4S店了,畢竟先圈定一個優(yōu)先提車名額,怎么都不算虧。
如同窺一斑而見全豹,國產(chǎn)寶馬X5長軸距版在全國寶馬4S店的預(yù)定量估計(jì)都不低,畢竟沒多少人排斥大空間的長軸距X5,而青睞標(biāo)軸X5的近期基本全部已訂車,截止至3月份,現(xiàn)款標(biāo)軸X5將徹底停止引進(jìn)。
據(jù)悉,G18 長軸距寶馬X5將會在4月正式生產(chǎn)下線,也就是進(jìn)入SOP(Start Of Production)階段,并且或?qū)⒂?月底舉辦的2022年北京車展正式上市發(fā)售。按照慣例,重點(diǎn)寶馬車型在正式上市公布價格之前,往往會提前個把月開始預(yù)售。這樣說來,國產(chǎn)X5Li的正式亮相/預(yù)售的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
體驗(yàn)BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂趣,由此開啟。
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