2023年開年，誰至今未感染新冠病毒，進入“決賽圈”成為了眾人茶余飯后津津樂道的話題。而在徹底失去補貼的今年，新勢力的競爭也面臨著“決賽圈”之爭。

1月1日，新勢力品牌開始“放榜”，哪吒以年銷15.2萬輛的銷量成績力壓“蔚小理”，位列新勢力品牌第一名（不計算埃安品牌），在“決賽圈”之前取得了優(yōu)異的成績。

一、360的“退讓”，有望實現(xiàn)雙贏

盡管哪吒已經(jīng)獲得了新勢力品牌年銷榜首的位置，但其目前仍未上市，相比于“蔚小理零”而言，未來的生存空間仍有更大的不確定因素。

去年12月28日，360發(fā)布公告披露，其已與哪吒汽車各股東方簽署有關(guān)協(xié)議，同意統(tǒng)一放棄包括贖回權(quán)、優(yōu)先收購權(quán)、追加投資權(quán)、清算權(quán)（附條件生效）等特殊權(quán)利。放棄了贖回權(quán)、優(yōu)先收購權(quán)等權(quán)利后，360投資收益預(yù)計減少7119萬元，上述投資收益變動金額預(yù)計使公司當期凈利潤減少7119萬元。

哪吒汽車股改被認為可能是其在為IPO做準備。此前，哪吒汽車曾多次傳出IPO的消息，但均以“流產(chǎn)”告終。而此次360放棄諸多權(quán)利后，為將哪吒汽車引入新的投資者，更符合雙方的利益。哪吒成功IPO后，不僅能增加360的投資收益，也能讓雙方的合作進一步發(fā)展。目前，360正在主攻車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，借助與哪吒汽車的合作，360邁出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用的第一步，實現(xiàn)了汽車安全衛(wèi)士的應(yīng)用。對于360而言，哪吒成功IPO提高存活率，可以助力其進一步接受汽車安全系統(tǒng)方面的數(shù)據(jù)反饋，更好地完善車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

二、山海網(wǎng)將獨立，2023年哪吒全面轉(zhuǎn)向C端

作為靠著地方政府基金起家的哪吒，其前期主要面向的都是網(wǎng)約車、出租車、分時租賃等B端市場。自2021年起，哪吒便開啟了向C端市場轉(zhuǎn)型之路。并通過高性價比的策略，通過智能化配置在同價位更突出的特點，迅速占領(lǐng)了C端市場，并順勢進入新勢力第一梯隊陣營中。但在客觀因素的影響下，哪吒汽車去年做出了多輪價格上調(diào)，原本的性價比優(yōu)勢出現(xiàn)了衰減，最終造成了其年底銷量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，哪吒自去年11月起，交付量便出現(xiàn)了環(huán)比下降，12月更是呈現(xiàn)出環(huán)比腰斬的狀態(tài)。

由此可見，哪吒若想進一步占據(jù)C端市場，就必須生產(chǎn)一些利潤率更大的車型。而去年年底正式交付的哪吒S，可以看作是哪吒在產(chǎn)品布局方面向C端邁出的重要一步。該車主打20萬以上的市場，基于哪吒全新的山海平臺打造，并在智能化、續(xù)航能力、操控性等方面做出了全方位大幅提升。另外，山海平臺的第二款產(chǎn)品，哪吒的首款跑車哪吒E也將于年內(nèi)上市并實現(xiàn)交付。

有接近哪吒汽車的人士指出：“去年哪吒曾先后向山東濟南、四川成都、廣西南寧等地投放了數(shù)以千計的出租車，還有大量的網(wǎng)約車和政采車輛，而今年才是哪吒全面轉(zhuǎn)向C端市場的重要一年。今年內(nèi)，哪吒將會打造出全新的山海網(wǎng)，實現(xiàn)山海網(wǎng)和U/V網(wǎng)并進的模式?！?/strong>

長期依賴B端訂單，就意味著盈利能力不足，也意味著核心技術(shù)實力不足。從哪吒S和哪吒E以及即將搭建的山海網(wǎng)不難看出，哪吒正在有意避開B端市場，全面對外展示其核心技術(shù)實力。

三、一場翻身仗：全面進軍一線城市

1月4日，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在朋友圈發(fā)文稱，2023年的銷量目標是25萬輛。值得一提的是，此前，哪吒一直主攻三四線城市，其主銷產(chǎn)品的價位也在10萬元以下。但隨著哪吒平均價格的上漲，三四線城市已經(jīng)不再是哪吒的主攻方向。這也就意味著，哪吒若想完成今年的銷量目標，就必須要進一步深化一二線城市的C端市場。

根據(jù)哪吒的規(guī)劃，其在一線城市、新一線城市和二線城市的主要模式是直營店和直營商場展示店；而在傳統(tǒng)的低線城市，則會選擇4S店等傳統(tǒng)代理模式。截止去年底廣州兩家哪吒直營店開業(yè)，哪吒的直營店已經(jīng)突破了120家?？梢哉f，哪吒已經(jīng)幾乎全面監(jiān)管了一二線城市的經(jīng)營渠道。

北京某哪吒直營店的銷售小韓告訴知料汽車：“今年開年，上面給我們開會的時候就要求北京所有的店要加大營銷力度，每家店結(jié)合自身特點進行品牌推廣。尤其是新上市的哪吒S，是要求推廣的重點車型，今年會不定期拉到一些人流量較大的地方進行展示。另外，面對今年的補貼取消，哪吒V和哪吒U分別漲價了4000元和6000元。而哪吒S雖然指導價上調(diào)了3000元，但目前是暫時可以維持原指導價銷售一段時間。”

值得一提的是，筆者在抵達該店時，并未發(fā)現(xiàn)店內(nèi)的哪吒V車型。銷售小韓表示：“在很長一段時間內(nèi)，哪吒V都是哪吒品牌的銷售主力車型，但今年的策略是加大哪吒S和哪吒U Ⅱ的推廣，全面助力哪吒品牌向上轉(zhuǎn)型，哪吒V就暫時不展示了?！?/p>

不僅僅北京，其它一線城市和新一線城市的直營店也將在今年內(nèi)加大哪吒S的推廣力度。上海某哪吒直營店向知料汽車透露，目前店內(nèi)正在與五角場商業(yè)圈洽談，計劃春節(jié)期間在五角場商業(yè)圈針對哪吒S展開為期7天的展示。

寫在最后：

如果說從B端切入造車領(lǐng)域是哪吒實現(xiàn)從0到1的發(fā)展，那現(xiàn)如今從哪吒B端轉(zhuǎn)向C端、從低端產(chǎn)品切入高端產(chǎn)品、從低線城市進軍一線城市，就是其從1向2的蛻變。

不過，目前哪吒U與哪吒V已經(jīng)出現(xiàn)了下滑趨勢；被視作沖高之作的哪吒S，其所屬的B級市場早已成為了一片火海；而哪吒E所屬的跑車市場顯然是個小眾市場……對于哪吒而言，在完成品牌升級后，更需要關(guān)注如何進一步提升銷量，實現(xiàn)今年的目標。畢竟銷量才是決定其優(yōu)化成本、減少虧損并再次沖擊IPO的重要因素。而只有完成上市，哪吒才算是拿到進入“決賽圈”的門票。

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