卡-50“黑鯊”武裝直升機（英語：Ka-50）是蘇聯(lián)及俄羅斯的一型單座雙發(fā)共軸雙三槳旋翼多用途武裝直升機。

卡-50武裝直升機是世界上第一型同軸反轉螺旋槳武裝直升機，也是世界上首型采用單人座艙的近距支援武裝直升機，還是第一型裝備彈射救生座椅的直升機，依照世界各國直升機劃代標準屬于第三代的級別。作為俄羅斯下一代反坦克直升機，得益于重型武直的規(guī)格，還可用于執(zhí)行反艦、反潛、搜索和救援、電子偵察等任務。

卡-50武裝直升機是蘇聯(lián)卡莫夫設計局（卡莫夫直升機公司）和米里設計局的米-28武裝直升機競爭的結果，由卡莫夫設計局1977年完成設計，1982年6月17日（一說7月27日）首飛，1993年首次公開參加了英國范堡羅航展，1995年8月正式服役。后來研制的衍生型號卡-52，則在21世紀開始列裝。

類型 攻擊直升機

原產國 蘇聯(lián)，俄羅斯

制造商 “進步”直升機公司

設計者 卡莫夫設計局

首飛 卡-50：1982年6月17日，卡-52：1994年6月25日

服役 1995年8月28日

狀態(tài) 現(xiàn)役

主要用戶 俄羅斯

制造數量 已知超過140架

發(fā)展沿革

卡-50設計成小型輕快靈活之余且有強大生存力和攻擊力的直升機。設計目標是最小最輕的范圍內達到最快速度和敏捷性， 它也是唯一單人操作的攻擊直升機?？蛟O計局在蘇聯(lián)阿富汗戰(zhàn)爭結束后下了一個結論，未來的直升機必須自動做到低空飛行、捕捉目標、武器發(fā)射、導航等機械式動作；而不須駕駛員太介入這些操作只須將心力花在任務內容的研判；然而這依然是個無解的問題，因為卡-50的許多駕駛員還是覺得在駕駛時的綜合工作量不小，后來大改款的卡-52就回到雙坐。

卡-50的整體輪廓也較小，減低被打中幾率，機身較短?？虮ＷC其同軸旋翼被23毫米以下口徑的武器打中后依然能運作。由于兩翼相反方向旋轉，所以零力距效應可使風對卡-50的干擾減至最低，且在任何速度下都有極高原地回旋和懸停效率。

像其他卡莫夫設計局的直升機一樣，卡-50采用同軸反轉雙旋翼系統(tǒng)，可以免除后尾旋翼并且提高特技飛行能力（雖然曾造成打槳的意外，但公司已經聲稱逐漸改善）————它可以完成拉機頭向上繞圈，側滾，和“漏斗”（一種繞圈攻擊當機體對準目標軸線時可以一邊改變高度、空速和仰角一邊繞圈攻擊目標）。

發(fā)表時曾經考慮過欺騙北約國家，因為其單座設計很具有先進性，所以頭兩架還做了假的窗戶，后來也證實在西方國家的報告中生效，很多北約國家被騙。蘇聯(lián)航空年鑒1989版指出“美國國防部說此直升機并不具有反戰(zhàn)車設計。而主要是空對空作戰(zhàn)用途（此猜測并未被普遍認可）... 像其他直升機一樣，‘Hokum’有兩名縱列機員，第二名在后方稍高的座位?！保梢姰敃r許多西方國家被騙過。

自從直升機的旋翼尖端速度突破超音速后產生的各種問題一直是直升機極速的限制因素，使用同軸反轉雙旋翼意味著兩個旋翼都能以較低速度運行且用較小的旋翼。所以雙旋翼可以使黑鯊最高速度超越美國AH-64直升機。而免除尾旋翼也有許多好處因為穩(wěn)定用的尾旋翼會用掉30%引擎馬力，且尾旋翼被攻擊一直是直升機戰(zhàn)損的主因（尤其在越戰(zhàn)）。卡-50也是第一架像戰(zhàn)斗機一樣有“星”集團生產的K-37-800彈射座椅的直升機；不但加強人員生存性，也增加駕駛員心理上的作戰(zhàn)意愿。當座椅下火箭點燃時，兩組旋翼中央的爆炸螺栓把所有6片旋翼炸離，葉片與桅桿（轉子轂）上的葉片套筒分離。幾分之一秒后，座艙罩被彈射出去，飛行座椅后上方的白色小火箭點火射出座艙，火箭下端的繩索系在飛行員座椅上，借火箭向上的拉力將座椅拉出座艙，飛行員立即與座椅分離，然后開啟降落傘。彈射速度范圍在90-350公里/小時，彈射高度范圍為從0到5000米。整個逃生過程只有2.5秒。

第一架卡-50原型機昵稱“狼人”，然而官方還是公布正式名稱“黑鯊”。在蘇聯(lián)解體大砍軍費前，卡-50就進入了量產階段，只是訂購量有所降低。據說因為卡-50研發(fā)知識有在國際上被人公開販售，卡莫夫設計局考慮重新召回主要工程師和系統(tǒng)包商?？?50計劃將被用來搭配米-28直升機的特種作戰(zhàn)，所以2006年卡-50已經重開生產線。

卡-50-2“天生戰(zhàn)士”

1997，以色列航太工業(yè)和卡莫夫設計局聯(lián)手競標土耳其145架（后來減為50架）攻擊直升機的40億美金合約。新設計取名卡-50-2“天生戰(zhàn)士”，可以說是卡-50現(xiàn)代化后雙座版，以色列加裝了全數字化的玻璃駕駛艙和側邊可折疊式30毫米機炮（類似意大利原本要推銷給卡-50的槍塔。）“天生戰(zhàn)士”贏過歐直虎式直升機和AH-64，但是輸給改良版AH-1“眼鏡蛇”。最后意大利阿古斯特維斯特蘭A129“野馬”直升機還是勝出贏得合約。之后俄羅斯也決定自己不購買，卡莫夫至今還是積極找尋買方。

卡-52

卡-52是另一種卡-50改裝版。特征是并列式雙駕駛員和加強對直升機作戰(zhàn)的武備。旋翼類似原始卡-50，但機鼻線條較圓滑以容納兩名駕駛，減少了一些駕駛艙裝甲和機頭雷達罩空間。卡-52保留了側面機炮和六個導彈掛載點的設計，當前俄方正在研究武器與抗氣候能力更強的卡-52M型，可以發(fā)射遠程導彈。

蘇聯(lián)的解體影響了卡-52的量產，只有極少量原型機存在。但是在經濟逐漸有起色后俄羅斯打算重新開始穩(wěn)定生產，除了陸軍使用，卡-52也給兩棲艦配套，當時原定裝備與俄海軍外購的西北風級兩棲突擊艦之上，但因為俄國2014年占領克里米亞后被法國制裁而又一度停滯，后來終于販售給埃及使用（也正好是法國制造的西北風的后續(xù)買家），也因此另有推出完全針對海軍型的卡-52K，2019年在莫斯科航展上曾亮相，此型號的外銷受到中國海軍表現(xiàn)出購買的興趣，與標準型的卡-52主要差別在于可折疊的主旋翼和短翼，防寒救生衣，還有偵搜系統(tǒng)的修改。

武器

卡-50可以在短翼上掛載四具武器翼尖還能掛載兩具，總重不超過2300公斤即可。

主要重武器是十二枚激光制導9K121旋風反坦克導彈射程可達10公里，激光傳感器安裝在導彈尾部，載機發(fā)射后需要一直對準導彈發(fā)射激光直至導彈命中目標?；鹂叵到y(tǒng)可以在四架卡-50之間自動分享所有目標資訊，可以由一架負責偵搜再把目標傳給隱藏在安全處的三架發(fā)射武器，系統(tǒng)還能從地面基地或是斥候部隊接收目標資訊。

內建的希普諾夫2A42型30毫米機炮半固定于機身右側，只能改變少許的角度。但他是雙旋翼直升機，故特色的高機動性可使火控系統(tǒng)快速瞄準（透過轉動全機身）把機炮對準駕駛員頭盔瞄準器瞄到的目標，其速度和AH-64或米-28的旋轉炮塔一樣快。半固定式的機炮最大考量是可以增加準確度和加長槍管得到的額外射程，這兩點是優(yōu)于炮塔式。

衍生型

• 卡-50N

• 卡-50?

• 卡-50-2“天生戰(zhàn)士”

• 卡-52“短吻鱷”?(俄語：Аллигатор，北約代號： Hokum B)

• 卡-52K

服役史

2001年一月，卡-50展開第一次實戰(zhàn)任務攻擊車臣。之后還進行多項任務，雖然它不像米-24數量那么多但是反而更適合進行反游擊戰(zhàn)。

2022年二月開始的俄烏戰(zhàn)爭大規(guī)模參戰(zhàn)，也有部分損失，甚至因為過度低空作戰(zhàn)，以至于被反坦克武器擊落，但俄軍經評估與檢討，夏季改由卡-52對空遠距離射擊，擔任破壞烏方軍事目標及協(xié)助俄軍裝甲部隊對地密接攻擊之主力，拉伸作戰(zhàn)范圍后獲得不俗戰(zhàn)果。另外經過數個月后，據軍事裝備相關報導，專家與記者發(fā)現(xiàn)卡-52在高強度重負荷使用下有震動的現(xiàn)象。同時容易受到干擾而被偷襲。

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