11月初，國內(nèi)新能源車企陸續(xù)公布了10月份的銷量表現(xiàn)。作為一年的銷售旺季，國內(nèi)多家新能源車企的“金九”表現(xiàn)都非常亮眼。那么，“銀十”的銷量又如何？我們一起來看看。

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比亞迪10月銷量301833輛

具體來看，王朝+海洋網(wǎng)銷量289595輛，騰勢11500輛，出口30521輛。

突破月銷30萬輛的里程碑，這是大眾豐田也未曾獲得過的成績。這背后不僅是比亞迪踩準(zhǔn)了風(fēng)口，更是二十年如一日地對新能源的探索和堅持，才造就了如今比亞迪的地位。前段時間比亞迪三季度財報一出，104.13億元的凈利潤和22.12%的毛利率都堪稱汽車圈的王者，希望比亞迪能夠戒驕戒躁，把利潤繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)，在未來給更多的用戶帶來物美價廉的新能源產(chǎn)品。

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吉利集團(tuán)10月新能源銷量62086輛

銷量數(shù)據(jù)拆解下來，其中吉利銀河13711輛、幾何20922輛、睿藍(lán)3546輛加上極氪的13077輛，剩下的10830輛是沃爾沃、極星、領(lǐng)克、吉利本品牌等的銷量，也共同構(gòu)成了吉利新能源銷量飛速攀升的局面。

3

埃安10月銷量41503輛

即使是月銷量小幅度下滑，埃安也有驚無險地保住了新能源品牌銷量前二的位置。但這并不意味著埃安正在落后于競爭對手，而是因為上個月的“過度透支”，才導(dǎo)致了銷量的此消彼長。畢竟連續(xù)6個月都穩(wěn)定在4.5萬臺上下，可見4.5萬臺/月基本就是埃安的產(chǎn)能上限，也因此才會在廣汽三菱重組一案中“收編”其核心資產(chǎn)，目的就是進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。

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理想10月交付40422輛

10月份，理想汽車創(chuàng)下交付新高，首次突破月銷量4萬大關(guān)，交付新車40422輛，同比增長302.1%。1-10月，理想汽車?yán)塾嫿桓锻黄?8萬臺。

據(jù)介紹，理想L9和L8兩款車型的累計交付量均已經(jīng)突破了10萬輛，成為了理想汽車的交付主力。按照理想汽車這一交付增長勢頭，在30萬級以上的市場，理想汽車在不久的將來，或許將超過特斯拉。

5

長城集團(tuán)10月新能源銷量30461輛

對長城來說，2023年無疑是轉(zhuǎn)型的陣痛期。不僅需要重新梳理旗下車型的品類，銷量上能獲得增長的也基本只有越野這一條線，因此如何迅速將旗下燃油車轉(zhuǎn)化為新能源、避免失血，就成了擺在長城面前的頭號難題，也是長城目前正在大力推行的方案。好在目前新能源+越野結(jié)合的路線還是一片藍(lán)海，如果長城能夠憑借Hi4技術(shù)以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位站穩(wěn)腳跟，還有重回巔峰的希望。

6

五菱繽果10月銷量26007輛

五菱繽果其實就是宏光MINI EV的“消費升級版”，非常精準(zhǔn)地抓住了人民的需求。也正因如此，持續(xù)增長的銷量也接替宏光MINI EV，成了五菱汽車新的頂梁柱。

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小鵬10月交付20002輛

11月1日，小鵬汽車公布最新交付成績。2023年10月，小鵬汽車共交付新車20002臺，環(huán)比增長31%，同比增長292%，突破月交付2萬里程碑，刷新單月交付歷史紀(jì)錄。10月，小鵬G6交付達(dá)8,741臺，月交付持續(xù)攀升，穩(wěn)居20-25萬純電SUV月銷量榜首。

今年以來，小鵬汽車月交付量連續(xù)9個月保持強勁增長，四季度將繼續(xù)沖刺，加速交付進(jìn)程。

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零跑10月交付18202輛

10月，零跑汽車銷量18202輛，環(huán)比9月份提升了19%，同比增長達(dá)到了159%，創(chuàng)下了交付以來的最好成績。1-10月份，零跑汽車?yán)塾嬩N量已突破10萬輛，達(dá)到了105804輛。

銷量連續(xù)提升的原因，離不開新車的加持。9月份，零跑汽車C系列兩款新車迎來上市，C01超級增程以及C11超級增程均受到了市場的廣泛關(guān)注。

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蔚來10月交付16074輛

10月份，蔚來汽車銷量16074輛，雖然仍然同比增長了59.8%，但環(huán)比來看，蔚來汽車的月銷量卻在下滑之中。今年8月份，蔚來汽車突破了2萬臺，雖然9月份有所小幅度下滑，但仍徘徊在2萬臺左右。

而今，蔚來汽車再次下滑至1.6萬臺左右，和理想、小鵬汽車等新勢力車企的差距再度拉大。對于蔚來而言，這不是一個利好的信號。

10

深藍(lán)10月交付15513輛

作為主流新能源汽車市場的一匹黑馬，10月份，深藍(lán)汽車交付新車15513輛。1-10月，深藍(lán)汽車?yán)塾嫿桓读恳呀?jīng)突破10萬輛，達(dá)到了102417輛。

按照規(guī)劃，深藍(lán)S7i以及SL03i兩款新車即將迎來上市。新車上市后，深藍(lán)汽車的銷量有望進(jìn)一步增長。

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上汽大眾ID.系列10月交付15060輛

根據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)，10月份，ID.家族的累計銷量為15060輛。雖然一直以來，傳統(tǒng)車企的新能源車型銷量和主流車企排名相差較大，但對比新勢力車企，上汽大眾ID.家族的名次表現(xiàn)還是可圈可點。

當(dāng)然，這一成績的背后，離不開上汽大眾ID.家族連續(xù)降價的推動。其中，主銷車型ID.3自7月份開啟促銷活動，多次降價以來，銷量便持續(xù)增長。

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極氪10月交付13077輛

同樣再創(chuàng)新高的，還有極氪。不過相比極氪的交付量本身，更值得關(guān)注的其實是前段時間上市的極氪001 FR：無論是三電水平、零百加速能力（包括測零百的方式）還是賽道圈速甚至是售價，都瞄準(zhǔn)了隔壁的特斯拉Model S Plaid，從賬面來看也有著一定的優(yōu)勢。再加上隔壁硬核的公路賽車領(lǐng)克03+TCR，吉利已經(jīng)把近年來在汽車賽事中獲得的經(jīng)驗應(yīng)用到了量產(chǎn)車中，也向全世界展現(xiàn)了自己的技術(shù)優(yōu)勢。

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AITO問界10月交付12700輛

前段時間沉寂已久的問界終于憑借問界新M7一鳴驚人，而其獲得成功的原因一方面是因為Mate 60手機(jī)以及芯片的“帶貨效應(yīng)”，另一方面也是因為其調(diào)整售價后成了25-30萬最具性價比的6座SUV。再加上鴻蒙系統(tǒng)和華為智能座艙的加持，爆單也就成了理所當(dāng)然的事。

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哪吒10月交付12085輛

數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車全系交付新車12085臺，同環(huán)比仍在下滑當(dāng)中，1-10月，哪吒汽車?yán)塾嬩N量為109855輛。10月份，哪吒X迎來上市，新車限時10.88-12.88萬元，降價增配的定價政策，有望推動哪吒汽車的銷量重回增長。

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嵐圖10月交付6067輛

相比于此前大約3000臺左右的交付量，這次6000+的數(shù)字幾乎翻倍了，這對嵐圖來說是一個新的里程碑。其實并不是嵐圖的產(chǎn)品不行，而是同價位可選的產(chǎn)品太多，缺乏一個讓用戶“一定選擇嵐圖”的理由。而前段時間改款降價的策略剛好解決了這個問題，出色的安全性、懸架調(diào)校等“內(nèi)功”對于更低價位的車型來說形成了降維打擊，也是這次嵐圖銷量暴漲的根本原因。

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智己10月銷量4018輛

智己10月份的銷量也翻了一倍不止，首次突破4000臺大關(guān)。除了上市次日即交付的智己LS6之外，也要感謝它強大的產(chǎn)品力所帶來的流量。目前智己采用的還是燃油車時代的成功策略——用先進(jìn)技術(shù)打磨爆款車、再用爆款車來強化品牌價值，而這條路較少人走也是因為爆款車型很難復(fù)制，需要有深厚的技術(shù)積淀?；蛟S智己已經(jīng)下定決心，就看接下來能否推出第二臺爆款車型了。

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阿維塔10月交付3888輛

不僅是嵐圖和智己，阿維塔也在向好的方向發(fā)展。其實阿維塔更像是一臺“頂配深藍(lán)”，在設(shè)計和性價比的基礎(chǔ)之上又增加了寧德的兩電技術(shù)、華為的鴻蒙座艙和智能駕駛，受到更多用戶的認(rèn)可也是水到渠成的事。

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創(chuàng)維10月交付3545輛

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，10月份，創(chuàng)維汽車實現(xiàn)銷量3545輛，這已經(jīng)是創(chuàng)維汽車連續(xù)第3個月的月銷量突破3500臺。在10月份的銷量結(jié)構(gòu)中，海外出口占比將近一半，達(dá)到了1726臺。

盡管一直以來，走“養(yǎng)生路”的創(chuàng)維汽車，并不被業(yè)內(nèi)看好，但近幾個月來，創(chuàng)維汽車的月均銷量卻始終能維持在3000多臺。1-10月，創(chuàng)維汽車?yán)塾嫿桓读繛?4252輛。

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極狐10月交付3107輛

“親子車”考拉上市之后，無疑給極狐的銷量帶來了更新鮮的血液，也直接體現(xiàn)在了銷量上。但極狐遭遇的難題卻不是數(shù)據(jù)本身，而是如何在用戶心中立住品牌形象?；蛟S極狐也需要走上和智己一樣的老路，用真正的技術(shù)實力去證明自己。

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smart10月交付3007輛

比起銷量本身，smart更看重的其實是自己的品牌影響力：有點像是吉利集團(tuán)里面最受寵的小兒子，不用擔(dān)負(fù)養(yǎng)家重任，只需要做最真實、最隨性的自己。在這一理念影響下，smart最快會在明年推出雙座的小車精靈#2，很有可能會成為體驗最好、價格也最貴的A00級小車。

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?高合HiPhi Y10月交付1606輛

在競爭激烈的大背景下，高合大概是唯一一個敢于“逆勢漲價”的車企了。但實話講，HiPhi Y的銷量依然是穩(wěn)中有升，某種程度上也證明了它的產(chǎn)品實力。盲猜一波，大概是因為早期“賠本賺吆喝”的定價偏低，才導(dǎo)致了HiPhi Y后續(xù)的價格調(diào)整。如果真是這樣的話，那HiPhi Y現(xiàn)在的定價就剛好卡在了成本線上，高合想要扭虧為盈，或許還要再多賣幾臺車，形成規(guī)模效應(yīng)才行。

從10月份的銷量表現(xiàn)來看，雖然我們常說“金九銀十”，但實際上，10月份國內(nèi)新能源車市的含金量甚至比“金九”更高。這反映了新能源市場消費的火熱。伴隨著年底各大車企進(jìn)入沖刺期，或許接下來2個月，大多數(shù)新能源車企的銷量，還會繼續(xù)提升。