一千人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，一千個(gè)消費(fèi)者也有一千個(gè)截然不同的購(gòu)車需求。有人購(gòu)車追求燃油經(jīng)濟(jì)性，有人購(gòu)車追求高配置，有人購(gòu)車追求高性能，也有人購(gòu)車追求高品牌價(jià)值。

但不管購(gòu)車的需求有何不同，有一點(diǎn)是肯定的：眾多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)候?qū)τ谀途媚陀玫男枨笫莿傂缘?。畢竟一款車短則陪伴一個(gè)家庭三五年，長(zhǎng)則陪伴一個(gè)家庭十年八年，誰(shuí)也不希望自己的愛車經(jīng)常出問(wèn)題，有事沒事就得往修理店或者售后跑。

如果對(duì)于耐久性要求比較高的話，筆者建議大家重點(diǎn)考慮一下別克威朗Pro這款車型。因?yàn)閯e克威朗Pro在前不久成功完成了中汽中心最嚴(yán)苛的TOP Grade 10萬(wàn)公里極限耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)，收獲了官方認(rèn)可的“耐久品質(zhì)之星”的認(rèn)證。

這個(gè)測(cè)試到底有多嚴(yán)苛呢？我們從中汽中心的測(cè)試說(shuō)明就能略窺一二：測(cè)試車輛在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架持續(xù)不斷行駛十萬(wàn)公里，且過(guò)程中車輛是時(shí)刻進(jìn)行變速與制動(dòng)，以更好地還原消費(fèi)者真實(shí)的駕駛情景。

并且在此過(guò)程中，車輛會(huì)按照正常的周期來(lái)加油和保養(yǎng)，從而模擬出真實(shí)家庭用戶的日常用車環(huán)境。同時(shí)，測(cè)試分為加速挑戰(zhàn)、零部件磨損、排放測(cè)試、油耗測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試、最高時(shí)速測(cè)試等多個(gè)維度。

接下來(lái)，我們就看看別克威朗Pro究竟得到了哪些成績(jī)，才獲得這個(gè)“耐久品質(zhì)之星”的殊榮的。

從性能部分的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，別克威朗Pro在經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里耐久性測(cè)試之后，百公里加速時(shí)間從8.12秒提高到了8.1秒，最高時(shí)速也從223.9km/h提高到了224.6km/h。

要知道，很多同級(jí)別的車型在行駛幾年或者幾萬(wàn)公里之后，動(dòng)力衰減都會(huì)比較嚴(yán)重，出現(xiàn)加速無(wú)力，變速箱響應(yīng)速度變慢等功能。相信很多用戶都遇到過(guò)這樣的問(wèn)題，紅綠燈起步變慢，高速上超車無(wú)力等等，其實(shí)都是動(dòng)力衰減的表現(xiàn)。

而且經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里測(cè)試之后，別克威朗Pro的加速能力甚至更強(qiáng)了，最高時(shí)速也有提升。這也在一定程度上說(shuō)明新車的磨合是非常重要的，出廠狀態(tài)并非最佳狀態(tài)，度過(guò)磨合期之后才是新車的最佳狀態(tài)；同時(shí)，這也證明別克威朗Pro動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性表現(xiàn)非常出色，不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用就導(dǎo)致性能下降。

制動(dòng)測(cè)試中，新車狀態(tài)下別克威朗Pro的制動(dòng)成績(jī)基本上在38.5米左右，10萬(wàn)公里之后的實(shí)車成績(jī)?yōu)?9米出頭，增加了僅僅不到1米，這證明了別克威朗Pro的剎車系統(tǒng)衰減幅度同樣比較小。

從油耗部分的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，別克威朗Pro在油耗測(cè)試中同樣刷新了我們的認(rèn)知。一般來(lái)講，車輛使用時(shí)間增加之后，不可避免的會(huì)帶來(lái)油耗的增加，但別克威朗Pro新車狀態(tài)的實(shí)測(cè)油耗為6.15L/100km，而測(cè)試完10萬(wàn)公里之后，油耗變成了6.14L/100km，和新車狀態(tài)基本上持平，這同樣是良好耐久性的一種體現(xiàn)。

對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)講，最不能忍受的其實(shí)就是油耗變高的問(wèn)題，尤其是新車狀態(tài)下明明很喜人的油耗，使用一段時(shí)間后就有了明顯的提升，這不僅是一種心理落差，同時(shí)也關(guān)乎到我們的錢包，畢竟在油價(jià)日益走高的時(shí)代，油耗的增加也意味著用車成本的大幅提升。筆者此前家里那臺(tái)緊湊型家用車，新車狀態(tài)油耗基本上能夠穩(wěn)定在8個(gè)左右，車齡6年的時(shí)候，油耗基本上已經(jīng)達(dá)到了9.5個(gè)左右，而且還是在正常半年保養(yǎng)一次的情況下出現(xiàn)的，有時(shí)候車況變老確實(shí)不可避免的。但別克威朗Pro的表現(xiàn)就非常喜人，至少無(wú)需擔(dān)心后期油耗飆升的問(wèn)題。

排放測(cè)試中，別克威朗Pro的表現(xiàn)同樣堪稱優(yōu)秀，部分測(cè)試中10萬(wàn)公里之后的實(shí)測(cè)成績(jī)甚至要比新車狀態(tài)更加優(yōu)秀；只有一小部分排放物比新車時(shí)候略高，但同樣達(dá)到了優(yōu)秀水準(zhǔn)。

其實(shí)污染物排放是我們經(jīng)常忽略的一個(gè)問(wèn)題，污染物排放有所增加的話，一方面會(huì)加劇對(duì)環(huán)境的污染，一方面可能也會(huì)讓老車在年檢時(shí)遭遇阻礙，如果排放測(cè)試不達(dá)標(biāo)的，可能就需要大修動(dòng)力系統(tǒng)，才能獲得上路資格了。別克威朗Pro的表現(xiàn)同樣堪稱優(yōu)秀，至少不用擔(dān)心后期的排放問(wèn)題。

這方面筆者建議大家要重點(diǎn)關(guān)注一下，因?yàn)椴簧佘囆驮诶匣?，制?dòng)成績(jī)都會(huì)有明顯的下降，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致一定的安全隱患，筆者也在這里提醒大家日常一定要注意剎車系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)，安全第一。

在不可避免的零部件磨損方面，別克威朗Pro的各方面表現(xiàn)也達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)，順利完成了10萬(wàn)公里大考。

這些零部件的磨損，其實(shí)關(guān)乎到了車輛的穩(wěn)定性，比如變速箱齒輪磨損的話就會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫等問(wèn)題，大修變速箱的費(fèi)用也不菲；油底殼和活塞沉積物比較多的話，也可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、拉缸等情況，同樣屬于不可小覷的危害。

結(jié)束語(yǔ)：

雖然10萬(wàn)公里對(duì)于家用車來(lái)講并不是極限，甚至很多家用車的行駛里程都遠(yuǎn)超10萬(wàn)公里，但我們要知道的是，這項(xiàng)測(cè)試是在發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不停機(jī)的情況下連續(xù)進(jìn)行測(cè)試的，實(shí)際上負(fù)荷要比正常的家用狀態(tài)更高。

能夠在這種狀態(tài)下輕松完成10萬(wàn)公里長(zhǎng)測(cè)，而且保持著幾乎全新的車況，對(duì)于別克威朗Pro的耐久性是值得我們肯定的。

從某種意義上來(lái)講，這也是合資老牌車企的造車“底蘊(yùn)”，只有在裝配工藝、制造工藝等方面做到精益求精，才能最大程度的保證車輛耐久性方面的表現(xiàn)。

值得一提的是，目前別克威朗Pro全系車型都有5萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠幅度，可以說(shuō)是非常內(nèi)卷的，這樣的價(jià)格不僅在合資品牌中是非常能打的，即便是面對(duì)自主品牌的產(chǎn)品也不落下風(fēng)，而且別克威朗Pro也用實(shí)際行動(dòng)證明它在耐久性方面的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，筆者也想提醒大家，不管是什么車，都一定要注意按照保養(yǎng)手冊(cè)的要求定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，這樣才能讓盡可能的延長(zhǎng)愛車的生命周期。