上期《聽車場》借著MG7上市，聊了聊名爵這牌子，讓我們聯(lián)想到了國內(nèi)三大汽車假洋牌的另外兩個，寶沃和斯威。

相比寶沃和斯威，名爵還是比較正經(jīng)的，首先沒有經(jīng)歷過長時間的斷代，英國那邊破產(chǎn)，中國這邊就接手。當年還從英國運回一些剩余零部件，在國內(nèi)組裝了原汁原味的英倫小跑車MG TF。雖然現(xiàn)在的名爵已經(jīng)是純純的國產(chǎn)車了，但也沒天天把之前的英國MG掛在嘴邊。

而寶沃和斯威可就不一樣了，寶沃天天把“源自德國、BBBA”掛在嘴邊……斯威就更離譜了，以前它就不是造車的……

曾經(jīng)的寶沃真的是“BBBA”？

寶沃創(chuàng)始人——卡爾寶沃，應該能算百年汽車史上著名的硬核狠人之一了。

1890年，卡爾寶沃在德國出生，而在他出生的兩年以前，奔馳之父卡爾本茨剛剛發(fā)明了世界上第一款量產(chǎn)汽油動力馬車。

卡爾寶沃小時候也沒吃什么苦，10歲的時候就用發(fā)條+齒輪+煙盒，做了一臺玩具車。其中發(fā)條和齒輪，還是拆了家里的鐘表給倒騰出來的，說明他家的條件還是可以的。

在卡爾寶沃18歲那年，由于成績不錯外加酷愛機械，去了高級漢堡工程學校和漢諾威皇家工學院念書，用現(xiàn)在的話來說，他是出了名的富二代+做題家。當年就有人問他以后想干嘛，他的回答是：“我要造車”，不過我極其懷疑這個故事是后來人杜撰的……

當然，一般能成大事的人，總會一一段艱苦歲月。畢業(yè)以后，卡爾寶沃就跑到布萊梅的一家輪胎廠上班，可能是由于工作不太飽和，所以在工作之余還喜歡搞點小發(fā)明，比如手搓農(nóng)用機械、純手工打造三輪車等等，在那個年代里也給自己攢下了第一桶金。

然而，1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，卡爾寶沃也沒能逃掉當兵的命運?？赡芾咸鞝斢X得，你這人不去老老實實造車，跑過來打仗干什么？于是他就受傷了，被送回布萊梅治療?？赡苡X得生命實在太脆弱，趁著能動就趕緊折騰點事情出來，于是當卡爾寶沃能下床的那一刻，他的造車計劃就開始了。

但奈何手頭不寬裕，彼時歐洲能買得起汽車的，都是非富即貴的大戶人家。卡爾寶沃只能當一個剎車皮供應商，畢竟之前在輪胎廠上班，當年剎車皮和輪胎不都是一個原料？

1924年卡爾寶沃才開始正式造車，當時由于技術原因，第一臺車是一臺三輪汽車，類似于現(xiàn)在的老頭樂。發(fā)展了十幾年，正當卡爾寶沃準備造臺正經(jīng)汽車的時候，二戰(zhàn)又爆發(fā)了。那個留著小胡子的落榜美術生為了戰(zhàn)爭，于是讓整個德國的車企都去生產(chǎn)軍需車輛，那時候作為小微企業(yè)的寶沃反倒賺了一筆。

1945年德國投降，被分成了東德和西德，卡爾寶沃所在的不萊梅被劃在了西德。而西德為了刺激戰(zhàn)后經(jīng)濟，于是瘋狂降低造車門檻，只要你能造出汽車，你就是西德急需的人才。

漢莎1500

寶沃也抓住了機會，他們在1949年的日內(nèi)瓦車展上，推出了一臺叫漢莎1500的中型轎車。這車怎么看怎么像美系車，由于那時歐洲車企大多在造方方正正的大屁股兩廂車，讓與眾不同的漢莎1500大獲成功。

但是卡爾寶沃作為工程直男，顯然不滿足于漢莎1500這種家用車，加上那會歐洲賽車運動蓬勃發(fā)展，卡爾寶沃也按捺不住自己激動的內(nèi)心，四處尋找湊齊了幾個幫手，倒騰出了基于漢莎1500打造的賽車，并且一度獲獎無數(shù)。

伊莎貝拉

但是問題來了，寶沃沒錢了，賽車真的燒錢。怎么辦？造車吧?？枌毼譃榱四芾^續(xù)玩下去，在1954年推出了一臺叫伊莎貝拉的轎跑車，這車完美的詮釋了什么叫“優(yōu)雅永不過時”，于是這臺車又讓卡爾寶沃狠狠地賺了一筆，賺到錢的卡爾寶沃又轉(zhuǎn)頭去玩賽車。

不過還沒等卡爾寶沃開心多久，寶沃就被禁賽了，理由是違反了比賽規(guī)則，據(jù)說是超重。要知道賽車對于輕量化的要求是很高的，寶沃的賽車超重都比別家快，所以實際原因就是寶沃的成績實在是太好了，被別家一起聯(lián)合給搞走了。于是1958年，寶沃正式退賽……

寶沃還曾造過直升機

然而在1961年寶沃涼了，很多人都覺得涼得非常突然，甚至連帶卡爾寶沃本人和家族的后輩們，都覺得自家產(chǎn)業(yè)涼掉是因為同行惡意競爭，以及寶沃總部所在地布萊梅政府的冷漠，畢竟寶沃在當年一直是德國第三大車企，最輝煌的時候占據(jù)了德國汽車出口的半壁江山，怎么說垮就垮？

不過，還有另一種說法，認為當年的寶沃早就是表面風光了，看起來車賣得挺好，但賺錢的也就那么幾款，旗下還有N多子品牌等著輸血，卡爾寶沃自己還連年在比賽中燒錢，賺來的錢還趕不上花出去的。

根據(jù)寶沃歷史改編的電影

只是，寶沃破產(chǎn)成為了卡爾寶沃的一個心結(jié)，據(jù)說直到生命的最后一刻，他都認為如果不是商業(yè)陰謀，那自己的車企就不會倒閉……

我們后來見到的寶沃又是怎么回事？

寶沃破產(chǎn)之后的半個世紀，當時國內(nèi)的福田，主要是做商用車的，它也想去做家用車，可是自己的牌子沒人認。

于是福田就想出了中國汽車史上足以載入史冊的大聰明做法：先花500萬歐元把寶沃的股份買了下來，然后在海外車展上宣布品牌重生，又找來寶沃創(chuàng)始人的孫子當總裁，順手找來一群外國人來當高管……

勢頭起來之后，接著在國內(nèi)進行精神污染式的營銷，“德系血統(tǒng)、優(yōu)良基因”、“我們是德系同門四兄弟，BBBA”、“寶沃，好貴”……甚至高鐵都有寶沃的冠名，行李架上全是寶沃的廣告。

所以當年寶沃的第一臺車BX7即使賣到20-30萬，還真的騙了不少人，賣出去不少臺。但是大家，就問你們一個最基本的問題：一個已經(jīng)停擺了50年的牌子，怎么去造一臺50年后的車？技術都是老爺車的吧？工程師早就退休了吧？

那我們眼前的寶沃從哪來？當然是從福田那里來。所以，BX7有說是從福田薩瓦納改來的，也有說是從老途觀拉皮來的，發(fā)動機有說是金杯的，也有說是三菱的……寶沃后來又接著出了BX7 TS、BX5、BX3、BXi7、BX6，這些車都沒什么扒的必要，因為都不是德國寶沃自己的。

而現(xiàn)在寶沃再次破產(chǎn)，互聯(lián)網(wǎng)時代任何把戲都會被扒得一干二凈，套用小品里的一句話：“小樣兒，別以為穿了件馬甲就不認識你了”。

不過可憐了那些最早期的寶沃車主了，被忽悠得天花亂墜，花著真德系的錢，買回一臺偽德系，這車用起來毛病不少，賣起來又能感受到社會的惡意，開也不是賣也不是。

斯威又是哪里來的“雜牌”？

如果說寶沃還有點歷史可以聊，在官網(wǎng)上還能從創(chuàng)始人物，到經(jīng)典車型，再到歷史事件吹一吹，那斯威真的是……吹無可吹，官網(wǎng)上關于品牌介紹就那么幾句話：

“SWM由PWetro Sironi和Fausto Vegani 創(chuàng)辦于1971年。上世紀七八十年代，SWM以精良的設計和扎實的做工聞名于世，產(chǎn)品遠銷歐洲和美洲大陸，不僅如此，SWM馳騁歐洲賽場，接連參加意大利常規(guī)賽、歐洲常規(guī)賽、FMI杯常規(guī)賽、美國六日賽等，取得優(yōu)異成績，成為盛極一時的歐洲三大越野品牌之一。SWM代表著意大利人高超的制車技術和精益求精的專注精神，成為社會中堅力量崇尚自由和突破的文化符號?！?/p>

這個倒是沒騙人，里面字字是真，但是它沒把話說全。

“SWM代表著意大利人高超的制車技術和精益求精的專注精神”，制什么車？摩托車；

“成為盛極一時的歐洲三大越野品牌之一”，什么越野品牌？越野摩托車品牌；

“接連參加意大利常規(guī)賽、歐洲常規(guī)賽、FMI杯常規(guī)賽、美國六日賽等”，什么比賽？摩托車比賽。

所以斯威、SWM這牌子，曾經(jīng)是一個類似KTM的意大利越野摩托車品牌，但是在80年代末因為經(jīng)濟不景氣破產(chǎn)了。接下來的故事便老生常談了，就像寶沃復興一樣，中國企業(yè)拯救歐洲沒落貴族的戲碼再次上演……

斯威的現(xiàn)狀又如何？

2014年，國內(nèi)有家民營企業(yè)叫鑫源控股，跑到意大利把斯威給收了。不過，在收購斯威以后，鑫源控股的步子邁得比較謹慎，只是借著斯威的品牌在意大利復產(chǎn)摩托車，然后銷往美洲和歐洲，還銷往國內(nèi)市場，在國內(nèi)圈子里口碑還行。

實際上，鑫源控股一開始也是造摩托車的，但是這家企業(yè)和力帆一樣也不滿足于摩托車，雖然早年鑫源控股就和華晨一起合作生產(chǎn)商用車，但家用領域基本空白。于是就把目光轉(zhuǎn)向了剛被買來沒多久的斯威，畢竟外來的和尚好念經(jīng)，哪怕斯威過去是做摩托車的，但是本著創(chuàng)新發(fā)展的態(tài)度，造汽車也不是不可以？

牌子的事情搞定了，資質(zhì)的事情也有華晨幫忙，現(xiàn)在擺在鑫源控股面前的問題只有一個，造什么車？國內(nèi)市場最火熱的肯定是SUV，要造就造非常便宜的SUV，于是10萬塊的7座SUV斯威X7就出來了。

便宜是真的便宜，但是除了便宜好像也沒什么優(yōu)點了，最近還出了臺車叫大虎賣6-8萬塊。雖然車不行，銷量也不行，但是斯威也很清楚自己幾斤幾兩，如果一直保持超低價說不定還真能活下去。

這種借尸還魂、借殼發(fā)展做法其實很常見，在其他行業(yè)，甚至還能“憑空捏造”，比如：賣男裝的卡爾丹頓，是深圳的，但是去意大利注冊了個商標，然后拼命宣傳自己的意大利血統(tǒng)；賣化妝品的法國卡姿蘭，也是廣東特產(chǎn)，和法國沒有半毛錢關系……這和寶沃、斯威不是一個道理嗎？都是利用“國外的月亮就是圓”的心理來賺錢。

而這幾年國產(chǎn)車越來越好，類似寶沃這種有意思的事情，以后估計再也看不到了。