11月1日，多家新能源車企公布10月銷量數(shù)據(jù)，其中理想汽車的月度交付量再創(chuàng)新高，10月交付新車4.04萬輛，同比增長302.1%，月交付首次突破四萬輛大關(guān)。

而之前月銷量在幾千臺徘徊的問界，10月份的銷量也強勢增長，當(dāng)月交付量達到了1.27萬輛，這主要是歸功于問界新款M7的上市。

問界汽車近期煥新上市的問界M7，在汽車圈掀起了一陣腥風(fēng)血雨，上市兩周，大定銷量就突破了2萬臺，上市25天，大定量就超過了5萬臺，一個月大定超過了6萬臺。

新款問界M7這款車之所以這么火爆，主要是因為性價比確實高，24.98-32.98萬元的價格區(qū)間，比老款降價7萬元，比主要競品理想L7低5萬-7萬元，此外，華為的智駕系統(tǒng)通過民間各種測評，也展示出了極強的實力，因此，賣的好也就在情理之中了。

但是問界M7的銷量爆火，似乎沒有影響到理想汽車的銷量，理想汽車的月銷首次突破4萬臺，原本問界汽車被理想汽車視為大敵，但是現(xiàn)在來看，理想汽車似乎已經(jīng)站穩(wěn)腳跟了。而受影響最嚴重的，卻是魏牌藍山。

在前不久長城汽車公布的銷量月報里，魏牌的具體銷量沒有體現(xiàn)，長城汽車則是這樣描述的：魏牌新能源三季度銷售14,818輛。大六座舒適電動SUV藍山DHT-PHEV自上市以來，熱度持續(xù)上揚，累計銷量超過2.4萬輛。

而根據(jù)媒體報道，9月份藍山的月銷量是2548輛，而今年5-8月藍山的月銷量均維持在5000余輛的水平，銷量直接腰斬，而且，根據(jù)最新的周銷量數(shù)據(jù)，10月23號到10月29號這一周，魏牌藍山也只是賣出了578臺。

魏牌藍山為什么會在短短五個月的時間內(nèi)銷量急轉(zhuǎn)直下？

首先從產(chǎn)品力來說，魏牌藍山是很強的，這一點毋庸置疑，很強怎么定義呢？就是除了車機系統(tǒng)的智能化方面，略有不足之外，你幾乎找不到這款車，還有什么別的短板，這套插電混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性和駕駛平順性都不錯，可能讓很多人意外的是，藍山的輔助駕駛系統(tǒng)，其實也做得不錯，沒有那些華而不實的功能，但是車道居中，自適應(yīng)加減速，都做的不錯。

但是啊，新款嵐圖FREE、問界M7以及小鵬G9等車型相繼上市，這些競爭對手，分割了魏牌藍山的銷量，相對于理想等車型動輒破萬的銷量，藍山的月銷量本身就在五千臺上下徘徊，再被對手一瓜分，也就奔著兩千多臺去了。

另外，魏牌藍山這款車，在新款問界M7上市之后，性價比顯得沒有那么高了，27.38萬的低配車型，性能偏弱，零百加速要9.8秒，另外，缺失了真皮座椅，后排小桌板、自動泊車入位等功能，對于這類車型的購買者來說，還是很關(guān)鍵的。

而24.98-32.98萬元的問界M7，給車主帶來了更多的選擇，對于沒有六座剛需的人來說，五座版本的M7，顯得性價比會更高。

藍山的銷量下滑，證明了國內(nèi)車市競爭的殘酷，對于藍山來說，下一步要做的可能就是以價換量了，不過魏牌藍山這款車上市的時候好像是有保價協(xié)議的，不知道對于老車主來說，看到降價之后的藍山，心里會是什么感想呢？