直升機(jī)在二戰(zhàn)以后得到了廣泛的應(yīng)用。比如在半島戰(zhàn)爭中，美軍就大規(guī)模的使用當(dāng)時剛剛出現(xiàn)不久的直升機(jī)救助傷員，緊急為山頭上的部隊運輸彈藥和給養(yǎng)。而在越南戰(zhàn)爭中，大批直升機(jī)直接成了空中突擊作戰(zhàn)的絕對主力。越南戰(zhàn)爭美軍的失敗是戰(zhàn)略上的失敗，但是不能否認(rèn)大規(guī)模的直升機(jī)空中蛙跳作戰(zhàn)，直到今天仍然有相當(dāng)可觀的戰(zhàn)術(shù)價值。而馬島戰(zhàn)爭也顯示出直升機(jī)緊急吊運輕型火炮和彈藥用于突擊的作用。不過因為起步很晚，早年新興大國的直升機(jī)無論裝備還是自行研發(fā)都沒有形成規(guī)模效應(yīng)。在直升機(jī)方面，美俄法歐的直升機(jī)都有引進(jìn)，可以說是技術(shù)來源最雜而基礎(chǔ)又最差的一個長期短板。引進(jìn)后用得比較好的，也就是24架民用高原版黑鷹直升機(jī)和4噸級的法國海豚輕型直升機(jī)。俄式直升機(jī)也引進(jìn)了不少，

但是整體上不如美系和法系用的普遍。而自產(chǎn)直升機(jī)方面，長期仿制或者組裝為主，自產(chǎn)的直升機(jī)的渦軸發(fā)動機(jī)方面比戰(zhàn)機(jī)的渦扇發(fā)動機(jī)更落后。在1990年代以前，國內(nèi)幾乎沒有一種成規(guī)模的直升機(jī)可用。直升機(jī)的渦軸發(fā)動機(jī)技術(shù)涉足很淺。1990年代以前的經(jīng)驗積累幾乎無用，等于渦軸的技術(shù)需要一切從頭再來。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為這種長期不堪的情況到了新世紀(jì)有了根本性的改變。渦軸9發(fā)動機(jī)第一個走完全部自型研發(fā)的流程后，迅速一通百通。隨后更高級別的渦軸10，已經(jīng)十分接近國際4代渦軸發(fā)動機(jī)技術(shù)的先進(jìn)水平。而目前各國5代渦軸發(fā)動機(jī)仍然普遍在研發(fā)中，很多2代甚至3代的渦軸仍然占據(jù)主流，因此渦軸10的成功，可以基本算是一步到位趕上了世界“較先進(jìn)”水平。

有了渦軸10，通用運輸直升機(jī)、類似長弓阿帕奇的重型武裝直升機(jī)、上高原的運輸直升機(jī)和下海服役的海鷹，都會勢如破竹一般的迅速突破?，F(xiàn)在兩棲攻擊艦的飛速批量生產(chǎn)，顯然也和渦軸10的突破有內(nèi)在的因果關(guān)系。不論軍用還是民用。對于高能渦軸發(fā)動機(jī)裝備的高性能直升機(jī)的需求都極大。美國一個82空降師就有500多架各種先進(jìn)直升機(jī)，而全部美軍裝備有5000多架現(xiàn)役直升機(jī)。超級大國民間的直升機(jī)存量多達(dá)數(shù)萬架，這一點潛在的實力更不應(yīng)該被忽視。而目前新興大國各軍種都急需直升機(jī)，快速空中突擊作戰(zhàn)是今后的重中之重。因此現(xiàn)在裝備的1700多架現(xiàn)役直升機(jī)，數(shù)量只有超級大國的三分之一，完全不夠用；必須數(shù)量比現(xiàn)在翻一番才能剛剛夠看。而民間不論是森林防火還是緊急救助 ，也需要裝備數(shù)千架通用直升機(jī)。

因此在技術(shù)突破后產(chǎn)量必須上來，好在渦軸的生產(chǎn)速度要大大的快于大渦扇。因此今后生產(chǎn)線成熟后，年產(chǎn)200到300架是可行的。新一代自產(chǎn)直升機(jī)以直20為代表。是一種工藝精湛的優(yōu)秀機(jī)型。做工相當(dāng)?shù)木?xì)，堪稱工業(yè)藝術(shù)品，相對于黑鷹通用直升機(jī)。出生晚了幾十年的直20，顯然運用了一體成型的蒙皮技術(shù)，整機(jī)的外殼縫隙非常少。直20確實已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)代通用中型直升機(jī)的世界先進(jìn)水平。下一步重點在于突破5000千瓦級別的渦軸和重型遠(yuǎn)程直升機(jī)平臺。