WGD68U 二級踏步，2004年出廠，原配電2路、電3路，從未轉(zhuǎn)配過，大約2011年底報廢

WGD68UK 二級踏步，空調(diào)車，2004年出廠，原配電1路、電2路（僅704P301，后來也轉(zhuǎn)配至電1路）。09年新電車上線后，大部分轉(zhuǎn)配至電2路、電3路，最終于2014年報廢

WGD68U 二級踏步，2005年出廠，與2004版區(qū)別在于中門后窗玻璃配置，04版為小玻璃在下，大玻璃在上；05版則與之相反。原配電2路，從未轉(zhuǎn)配過，最終于2014年報廢。

WGD68UK 二級踏步，空調(diào)車，2005年出廠，與2004版整體無異。原配電1路，從未轉(zhuǎn)配過，于2014年報廢。

WGD68U 二級踏步，2006年出廠，與04/05版區(qū)別在于后視鏡為白色兔耳（后期已換為黑色）。原配電6路（僅706P374～376三臺車）、電8路。2007年武昌火車站改造施工，電4路、電6路、電8路合并為硚口至梨園的新電4路后，車輛也隨之全部轉(zhuǎn)配電4路。2009年恢復(fù)運營后，374～376回到電6路，其他車輛留在電4路運營。2009年底電6路停運后，374～376短暫轉(zhuǎn)配至電8路，不久又轉(zhuǎn)配至電2路，最終于2014年全部報廢。

WGD68UK 二級踏步，空調(diào)車，2006年出廠，同樣為白色兔耳，僅706P377、378兩臺車。原配電8路，2007年電8路停運后轉(zhuǎn)配至電1路，從此一直在電1路運營，于2014年報廢。

WGD68U 二級踏步，2008年出廠，與04/05/06版區(qū)別在于車內(nèi)座椅（同集團的06/07/08豚，但是無坐墊），同時也是揚子江首批開始使用新車標(biāo)的無軌電車。原配電1路、電4路，從未轉(zhuǎn)配過，于2014年底報廢。

WGD68UK 二級踏步，空調(diào)車，2008年出廠，與04/05/06版區(qū)別同樣在于座椅（06/07/08豚同款），同時開始使用新車標(biāo)。原配電2路、電3路，2014年中山大道封閉后，電2路停運，電2路、電3路所有車輛全部轉(zhuǎn)配至電1路、電4路，2015年電4路更換在線充后，車輛又回到電3路運營。電1路車輛最終于2015～2016年報廢，電3路車輛最終于2016年全部報廢。

WG6120DHA（空調(diào)版） 二級踏步，空調(diào)車，2009年出廠，同集團的09精典車型，外號“電典”，原配電1路、電5路，2010年電5路停運后轉(zhuǎn)配至電7路。2014年中山大道封閉后，電7路停運，同時無軌電車車輛大調(diào)動，電1路和電7路所有電典大部分轉(zhuǎn)配至電3路，少量轉(zhuǎn)配至電4路。2015年電4路更換在線充后，空調(diào)電典也全部轉(zhuǎn)配至電3路，最終于2016～2017年報廢。

WG6120DHA（非空版） 二級踏步，2010年出廠，即09電典的非空版。原配電1路、電8路。2010年底因起義門施工，電4路和電8路再度合并，車輛轉(zhuǎn)配至電3路、電4路，2011年初恢復(fù)運營后，電4路車輛返回電8路，電3路車輛留在線路運營。2011年底電8路因地鐵4號線施工停運后，車輛轉(zhuǎn)配至電2路。電1路車輛也不知何時起全部轉(zhuǎn)配至電2路、電3路。2014年中山大道封閉后，電2路所有車輛及電3路部分車輛轉(zhuǎn)配至電4路。2015年電4更換在線充，車輛再度調(diào)動后，電3路、電4路所有非空電典全部下線。2016年電3路08年空調(diào)電車報廢后，為填補運力，曾有少量非空電典臨時復(fù)出，最終于2016年底報廢。

WGD68UK 二級踏步，空調(diào)車，2011年出廠，駕駛臺有安裝自動升降桿按鈕，推測應(yīng)該是出廠預(yù)留了輔源及自動升降桿系統(tǒng)，但一直未啟用。原配電1路、電2路、電7路，2014年中山大道封閉，電2路和電7路停運后，車輛全部轉(zhuǎn)配至電1路。2016年底電1路更換在線充后，所以車輛全部轉(zhuǎn)配至電3路，最終于2021年底報廢。

WGD68U 二級踏步，氣囊車型，2011年出廠，是一臺試驗樣車，裝有輔源系統(tǒng)，可以自動升降桿，自編號711E236。原配電4路，2014年轉(zhuǎn)配至電2路，據(jù)說轉(zhuǎn)配后輔源已經(jīng)拆除。2014年電2路停運后，該車即結(jié)束了運營生涯，從此一直封存在車家?guī)X，最終于2021年底拖走拆解。

WGD68U 二級踏步，2012年出廠，帶有輔源系統(tǒng)及自動升降桿系統(tǒng)。2013年底上線用于恢復(fù)電8路，2014年底電8路更換在線充后轉(zhuǎn)配電1路、電4路，同時輔源拆除，2015年電4路更換在線充后，所有車輛全部轉(zhuǎn)配至電1路。2016年底電1路更換在線充后，車輛封存了大半年，在2017年底電3路空調(diào)電典報廢后重新上線電3路，最終于2021年底報廢。與2011版WGD68UK共同成為了武漢最后的單源電車。隨著這兩批車的報廢，武漢單源電車的時代也正式宣告落幕。 （除最后的12版WGD68U外，圖片均源自網(wǎng)絡(luò)）