作者：咖加用戶-眠不休5

很多人覺(jué)得自主車(chē)實(shí)惠。

沒(méi)錯(cuò)，同級(jí)別自主價(jià)格比合資少一半，配置反而更高，看起來(lái)確實(shí)很實(shí)惠。比如奇瑞艾瑞澤5頂配不到10萬(wàn)，比上汽大眾朗逸的頂配近16萬(wàn)元的車(chē)型配置稍好一些，空間也要大一些。

但真的是如此嗎？

汽車(chē)的總運(yùn)行費(fèi)用，不只看購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，還要看使用壽命和使用成本等等因素。

中國(guó)現(xiàn)在取消了乘用轎車(chē)的報(bào)廢年限，達(dá)到60萬(wàn)里程之后國(guó)家引導(dǎo)報(bào)廢，超過(guò)15年每年年檢。如果一年開(kāi)2-3萬(wàn)公里，看起來(lái)這車(chē)可以開(kāi)2-30年沒(méi)問(wèn)題，但事實(shí)上呢？

《2015年中國(guó)乘用車(chē)使用狀況白皮書(shū)》指出，中國(guó)乘用車(chē)平均年齡為3.3年，一線城市平均年齡3.6年。這個(gè)數(shù)據(jù)包含了合資、自主和進(jìn)口車(chē)型。

造成這個(gè)現(xiàn)狀的原因，有部分是因?yàn)楸ｐB(yǎng)維修等服務(wù)水平較低，老百姓也缺乏正確保養(yǎng)意識(shí)，換車(chē)較為頻繁。但根本的原因，是汽車(chē)整體質(zhì)量。因?yàn)橘|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的不同，國(guó)內(nèi)汽車(chē)在整體可靠性上，進(jìn)口車(chē)＞合資車(chē)＞自主車(chē)。

上圖數(shù)據(jù)為汽車(chē)之家統(tǒng)計(jì)的2018年中國(guó)汽車(chē)新車(chē)百車(chē)故障數(shù)（PPH），指的是擁車(chē)期在2-12個(gè)月內(nèi)的新車(chē)每百輛車(chē)的故障數(shù)，數(shù)字越低代表質(zhì)量越好?？梢钥闯觯腺Y車(chē)PPH比進(jìn)口車(chē)略高，自主車(chē)PPH則比進(jìn)口車(chē)高一倍。這還僅僅是新車(chē)的對(duì)比，很多車(chē)型新車(chē)狀態(tài)很好，但衰減極快，所以要對(duì)比可靠性，關(guān)鍵還得看擁車(chē)期3-5年內(nèi)的故障數(shù)據(jù)，而這期間，自主車(chē)的質(zhì)量落后更多。

來(lái)看看國(guó)際上的情況。

按照德國(guó)TüV reports統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，德國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均使用壽命是8年。大眾為什么在國(guó)內(nèi)賣(mài)得這么好，就是當(dāng)初老一代桑塔納、捷達(dá)培養(yǎng)起來(lái)的口碑，一輛車(chē)開(kāi)七、八年不會(huì)壞，這對(duì)于當(dāng)時(shí)的自主車(chē)是無(wú)法想象的。

按照日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2006年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均使用壽命是11.1年。日本汽車(chē)在使用10-15年后，每年要年檢一次，只要過(guò)關(guān)，就可以永遠(yuǎn)開(kāi)下去。

按照思邁汽車(chē)信息咨詢公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)平均使用壽命為11.5年。

所以，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的使用壽命遠(yuǎn)低于國(guó)外水平。

下面我們來(lái)計(jì)算私家車(chē)的使用成本，以吉利博瑞和豐田凱美瑞為例。

2015年，吉利博瑞主銷(xiāo)車(chē)型是1.8T旗艦型，售價(jià)17.68萬(wàn)元，稅后實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)19.18萬(wàn)元；豐田凱美瑞主銷(xiāo)車(chē)型是2.0G領(lǐng)先版，售價(jià)19.28萬(wàn)元，稅后實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)20.88萬(wàn)元。

博瑞在動(dòng)力、空間和配置上全面超越凱美瑞，買(mǎi)價(jià)還低了1.7萬(wàn)元。很實(shí)惠。

二手車(chē)之家根據(jù)在售車(chē)型給出的3年保值率，博瑞約為49%，凱美瑞約為65%。也就是說(shuō)，使用3年之后，博瑞殘值9.4萬(wàn)元，凱美瑞殘值13.6萬(wàn)元。此時(shí)出售，兩款車(chē)型實(shí)際購(gòu)車(chē)費(fèi)用：博瑞為9.8萬(wàn)元,凱美瑞為7.3萬(wàn)元。

如果雙方都按頂配車(chē)型對(duì)比呢？

2015年，吉利博瑞頂配3.5L旗艦型，稅后實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)24.98萬(wàn)元；豐田凱美瑞頂配2.5Q旗艦版，稅后實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)31.48萬(wàn)元。

按照上述算法，兩款車(chē)型實(shí)際購(gòu)車(chē)費(fèi)用：博瑞約為12.7萬(wàn)元,凱美瑞約為11萬(wàn)元。

以上僅為3年，以兩車(chē)保值率來(lái)看，使用時(shí)間越久，凱美瑞相對(duì)購(gòu)車(chē)費(fèi)用越低廉，最終整體上兩車(chē)運(yùn)行費(fèi)用差距并不大。

有人會(huì)說(shuō)，你不看看博瑞什么配置。凱美瑞燃油版頂配的配置和博瑞1.8T尊貴型差不多，博瑞1.8T尊貴型售價(jià)15.68萬(wàn)元，與博瑞頂配差價(jià)7.3萬(wàn)元。

這個(gè)差價(jià)，除去稅收和利潤(rùn)，汽車(chē)的生產(chǎn)成本一般占4到6成，按最低4成計(jì)算，最終兩款車(chē)型配置的成本差價(jià)是2.92萬(wàn)元。剛好與合資車(chē)企約占車(chē)價(jià)10%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)差不多（凱美瑞頂配28.98萬(wàn)元，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)約為2.9萬(wàn)元）。

再看看質(zhì)量。

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2015款博瑞和凱美瑞的故障投訴分別為398例和162例。我沒(méi)能查到這兩款車(chē)型的具體銷(xiāo)量，于是查了一下2015年兩車(chē)的銷(xiāo)量，博瑞約為3.3萬(wàn)輛，凱美瑞約為26萬(wàn)輛，是前者的差不多8倍。

2015款博瑞投訴

2015款凱美瑞投訴

此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，變速箱匹配與標(biāo)定，底盤(pán)調(diào)校，操縱穩(wěn)定性，行駛平順性，人機(jī)工程……博瑞都是落后的。

所以，博瑞是在用更低的售價(jià)和更高的配置，來(lái)彌補(bǔ)機(jī)械素質(zhì)，可靠性，使用壽命上的差距。而它之所以能做到低價(jià)高配，也并非是它的成本控制做得比豐田好……

結(jié)尾說(shuō)個(gè)事。

越南人喜歡開(kāi)摩托，十年前去越南走街串巷，你會(huì)被滿目的中國(guó)摩托驚艷到，挺自豪，但現(xiàn)在去，基本看不到了，全是日本車(chē)。為什么？

我們的摩托便宜，比本田、鈴木的車(chē)便宜近一半，越南人當(dāng)初看中了這一點(diǎn)，所以中國(guó)車(chē)熱銷(xiāo)。但后來(lái)越南人發(fā)現(xiàn)，中國(guó)摩托故障率太高，多出來(lái)的運(yùn)行費(fèi)用還抵不了省下的買(mǎi)車(chē)錢(qián)，現(xiàn)在寧肯買(mǎi)二手的雅馬哈，也不愿再買(mǎi)中國(guó)貨。

以前因?yàn)榈蛢r(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)，后來(lái)因?yàn)橘|(zhì)量被市場(chǎng)淘汰。

沒(méi)有質(zhì)量作基礎(chǔ)，一切都是浮云。自主車(chē)企目前的低價(jià)高配策略，沒(méi)有關(guān)稅等政策保護(hù)，將寸步難行，而老百姓也會(huì)越來(lái)越清醒：一個(gè)代步工具最重要的品質(zhì)，是少讓我操心。