相對(duì)于BBA德系三強(qiáng)銷量大幅度增長(zhǎng)，捷豹路虎上半年銷量增幅未免有些羞澀。近日，英國(guó)汽車公司捷豹路虎公布最新在華銷量表現(xiàn)：延續(xù)今年第一季度的回穩(wěn)上升趨勢(shì)，捷豹路虎第二季度在華銷量逐月攀升，4-6月捷豹與路虎雙品牌在華銷量均實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，6月銷量比5月增長(zhǎng)10%。其中路虎1-6月累計(jì)銷量14,377輛，同比增長(zhǎng)10.2%，捷豹1-6月銷量8,424輛，同比-19%。捷豹路虎上半年整體銷量與去年同期比下降7%。

顯然捷豹路虎在華的頹勢(shì)并不代表豪華車市場(chǎng)的形勢(shì)。雖然今年的疫情讓大多數(shù)汽車廠商陷入困境，但豪華車銷量占比逐漸上升態(tài)勢(shì)并未受到車市寒冬和疫情的影響。隨著疫情的有效控制以及市場(chǎng)加速回暖，今年1-6月，豪華品牌銷量占整個(gè)市場(chǎng)銷量的13.7%，6月單月占比更是達(dá)到了14.8%，市占率穩(wěn)步攀升。

2020年6月的豪華中高級(jí)車市場(chǎng)依然波瀾不驚，舊有格局并未被打破，德系三強(qiáng)爭(zhēng)冠是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)不變的旋律。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（17,400輛）、寶馬3系（15,910輛）、奔馳GLC（14,701輛）位居2020年6月豪華中高級(jí)車銷量排行榜前三名；1-6月總銷量方面，奧迪A6L是領(lǐng)跑者，但與奔馳E級(jí)的差距不大。

路虎從2010年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，一度成為中高消費(fèi)群體追捧的對(duì)象。最先導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的兩款品牌旗艦車型攬勝和發(fā)現(xiàn)，為路虎品牌初期的市場(chǎng)口碑營(yíng)銷中，樹(shù)立了豪華高端SUV品牌的形象。但是時(shí)至今日路虎在華仍為這兩款車型，而這兩款車型2020年累計(jì)銷量（14,377輛）僅為奔馳GLC 6月單月銷量（14,701輛），著實(shí)令人尷尬。

捷豹在市場(chǎng)表現(xiàn)依然不溫不火，甚至在后疫情消費(fèi)節(jié)點(diǎn)同比呈下滑趨勢(shì)。6月銷量1,983輛，同比-32.46%，1-6月累計(jì)銷量8,424輛；品牌認(rèn)可度低且性價(jià)比一般是捷豹未能在銷量上取得好成績(jī)的重要原因。進(jìn)口XF的6月銷量為1輛，基本沒(méi)有存在感。

頻繁的高層人事變動(dòng)，造成營(yíng)銷戰(zhàn)略的搖擺。

自從捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)（下文稱“IMSS”）成立后，陸逸、畢少樸、魏傅然、潘慶、李大龍先后擔(dān)任IMSS總裁。正所謂“新官上任三把火”，自從李大龍(Richard Shore)接任IMSS公司總裁后，捷豹路虎中國(guó)人事變動(dòng)仍在推進(jìn)中。7月29日捷豹路虎中國(guó)首席財(cái)務(wù)官于鈞瑞辭職，由原負(fù)責(zé)公司轉(zhuǎn)型和治理的英國(guó)人Tim Harward接任。在此之前，IMSS產(chǎn)品及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁胡波也已正式離任。

胡波的離職恰逢捷豹路虎半年銷量數(shù)據(jù)出爐不久。最新數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎2020年二季度全球銷量為74,067輛，2020年上半年累計(jì)銷量為18.4萬(wàn)輛。如果用一個(gè)詞來(lái)形容胡波，那就是“紙上談兵”，畢竟“八折虎 七折豹”是胡波留給捷豹路虎的一地雞毛。盡管捷豹路虎高管聲稱“不打價(jià)格戰(zhàn)”，但是其產(chǎn)品在終端有著較高讓利也是不爭(zhēng)的事實(shí)。以價(jià)換量在提升銷量的同時(shí)造成品牌價(jià)值的貶值。

對(duì)于近期在成都車展上市的全新路虎衛(wèi)士，李大龍對(duì)它充滿期望，李大龍表示：“路虎衛(wèi)士這款車型所彰顯的能力是最為重要的。路虎已經(jīng)做了70年全地形SUV，我們把70年的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都放在了這款車當(dāng)中，包括全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全地形科技，而且路虎衛(wèi)士一直被稱為‘地表最強(qiáng)四驅(qū)車型’。”在他看來(lái)，如果有客戶想要獲得更好的越野體驗(yàn)，那衛(wèi)士一定是最佳選擇。

如果僅憑一款新車，確切的說(shuō)靠情懷來(lái)扭轉(zhuǎn)捷豹路虎在華的頹勢(shì)，未免有些天方夜譚。在國(guó)內(nèi)豪華車競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇背景下，共同引進(jìn)和開(kāi)發(fā)出更加適合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，才是李大龍、潘慶和捷豹路虎中國(guó)亟待解決的課題。