近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，2023款凱美瑞已正式上市。此次作為年代改款，依然提供了多達14款車型可供選擇，售價為17.98萬元——26.98萬元。動力上則是搭載了2.0L、2.5L及2.5L混動系統(tǒng)，覆蓋更為寬廣。同時，在配置和動力部分也有些許調(diào)整。

凱美瑞依然保持著靈動的設(shè)計風(fēng)格，通過外觀方面的不斷推新，在新款豪華版系列（2.0G豪華版、2.5G豪華版、2.5HG豪華版）新增了環(huán)繞式車身高級鍍鉻飾條套件（前后保險杠、側(cè)裙），賦予車型更多新鮮活力，并提供豪華版、運動版以及騎士版三種不同風(fēng)格的外觀視覺。筋絡(luò)突顯的引擎蓋與抽象的車頭設(shè)計不僅帶來了更強的入侵感，也將時尚融匯的更為徹底；全系標配了鷹眼立體LED遠近光頭燈組，為夜間行車帶來了更強的穿透力；夸張的下進氣格柵搭配兩邊碩大的進氣口樣式，盡情釋放那種對于運動的純粹，而騎士版專屬的酷黑裝飾，似乎將“黑武士”精神發(fā)揚光大；霧燈區(qū)保留了LED霧燈，保證了惡劣天氣下的穿透力。

車身側(cè)面，凱美瑞展示出了B級轎車該有的氣魄，同時更多的幾何線條也再次將它與時尚完美的融合一體；較短的車頭加上大傾角的A柱，營造出更為流體的運動氣息，而平順的車頂與急速下落的C柱，更是勾勒出溜背轎跑的既視感；車窗外沿及側(cè)裙的鍍鉻飾條也將年輕的元素用視覺化的效果得到展示；車門把手的高腰線及下方由低到高的折痕，再次呈現(xiàn)出俯沖的錯覺感；全系輪胎采用3種不同規(guī)格，并根據(jù)不同配置進行調(diào)整，高配及頂配車型則配有前后235/45?R18規(guī)格，更低的扁平比也為操控帶來了更好的體驗。全車尺寸4885*1840*1455（而2.0S/2.5S風(fēng)尚版、2.0S/2.5S騎士版及雙擎 2.5HS 鋒尚版車長則為4900mm）mm，軸距同為2825mm，定位于中型轎車。

車尾方面，凱美瑞看上去依然干凈清爽，素雅的外觀也體現(xiàn)出商務(wù)本來的務(wù)實精神；后備箱上端由線條擠壓出來的曲線，頗具尾翼狀的造型散發(fā)出十足的運動氣息；兩組大面積的尾燈同樣采用LED作為光源，而中間帶有“CAMRY”的鍍鉻飾條將其相連，令尾部看上去更具層次感；后杠下方兩側(cè)的反光警示條可以更為醒目的在夜間提供警示效果；雙邊共雙出的排氣布局，也再次透露出內(nèi)在的激情時速。

內(nèi)飾方面，凱美瑞賦予它“科技座艙，智慧新生活”的靈感；整體的設(shè)計風(fēng)格更具加也具儀式感，交叉的曲線與木紋的飾條配合縫線的皮質(zhì)包裹，豪華感由衷升起；高配車型所配備的12.3英寸全液晶顯示屏不僅畫面質(zhì)感更為出色，配合HUD抬頭顯示也極大程度上降低了行駛中危險的系數(shù)；三輻式真皮多功能方向盤握感充足；懸浮于中控臺上的10.1英寸觸控液晶屏支持智能語音交互及車載微信出行，極大程度上方便了駕駛員的操作；換擋依然采用機械式擋把，提供更為直接的機械質(zhì)感。

座椅方面，凱美瑞則根據(jù)不同款型采用了織物、仿皮/真皮及皮/翻毛混搭等多種包裹材質(zhì)，除了2.0L及2.5L混動低配車型外，其余車型均支持主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕及后排座椅比例放倒等功能，全系標配了前后中央扶手及后排杯架。

配置方面，盡管凱美瑞的款型及配置較多，但對于被動安全方面還是一視同仁的。標配了前排主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排貫穿頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓報警、自動駐車、上坡輔助、前后排USB充電口、自動空調(diào)及后排出風(fēng)口等。

而在燃油2.0G豪華版及以上車型還配有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、駕駛位無鑰匙進入/一鍵啟動、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)遠近光、雨量感應(yīng)雨刷、負離子發(fā)生器，個別車型還配有前后駐車雷達、倒車影像等。

燃油版頂配、雙擎部分車型及頂配部分車型則還配有并線輔助、360全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、駕駛模式切換、主動閉合式進氣格柵、低速行車警告、主駕駛座椅記憶/通風(fēng)、第二排座椅電動調(diào)節(jié)靠背、220V/230V電源、JBL 9喇叭揚聲器及車載凈化器等配置。

動力方面，凱美瑞采用了2.0L、2.5L及2.5L智能電混雙擎三種動力布局；其中2.0L系列燃油版搭載 2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機帶VVT-iE技術(shù)，最大功率130kW（177馬力）/6600rpm，最大扭矩207Nm/4400-5000rpm；匹配模擬10擋CVT無級變速箱；

2.5L系列燃油版搭載2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機帶VVT-iE技術(shù)，最大功率152kW（207馬力）/6600rpm，最大扭矩244Nm/4200-5000rpm；匹配8擋手自一體變速箱。

而智能電混雙擎搭載2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機+單電機布局，燃油機最大功率131kW（178馬力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm；前電機最大功率88kW（120馬力），最大扭矩202Nm，系統(tǒng)綜合最大功率160kW（218馬力），匹配E-CVT無級變速箱，電池組提供八年或20萬公里質(zhì)保，全系采用前置前驅(qū)布局。

小冷點評：盡管目前車市動蕩依舊，但作為國內(nèi)品牌的“常青樹”車型，八代凱美瑞依然保持著穩(wěn)扎穩(wěn)打的事態(tài)，今年1-2月以來銷量持續(xù)穩(wěn)高的第一，同時在日系同級中首款實現(xiàn)“單代百萬臺”銷量的車型；2018—2022年，年均銷量增長12.2%，智能電混雙擎版銷量接近15萬臺，智能電混雙擎版加2.5L汽油版銷量超51萬臺。而在保值率更是打消了國內(nèi)消費者的擔(dān)憂，再次反應(yīng)了“凱美瑞”對于國人的精準定位；加上2023年7月1日實行滿足“國6B”的排放標準，可以說，八代凱美瑞“高枕無憂”。雖說在低配車型配置上有些許不足，但走量的中高配車型則是“面面俱到”，不知道對于這樣一款中級商務(wù)轎車是否會叫你們?yōu)榇速I單，評論區(qū)留下你們的答案。