現(xiàn)代商圈之間的調(diào)撥一直是物流運(yùn)輸?shù)睦溟T，因其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)繁雜、脈絡(luò)細(xì)微，難度大、利潤(rùn)低，很多物流企業(yè)不愿涉足。其實(shí)，這片藍(lán)海產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的需求，與大多數(shù)觀望中的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)不同，國(guó)內(nèi)一站式運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)oTMS認(rèn)為，商圈調(diào)撥市場(chǎng)潛力巨大，如同面對(duì)一個(gè)巨大的金礦，如何開(kāi)發(fā)挖掘是關(guān)鍵。oTMS為自己選擇了無(wú)車承運(yùn)人這樣一個(gè)角色切入，物流管理軟件推出了o速配(oSuper)商圈調(diào)撥管理解決方案。
　　商圈調(diào)撥逆襲無(wú)力，無(wú)車承運(yùn)人或許是解決之道
　　簡(jiǎn)單的說(shuō)，無(wú)車承運(yùn)人就是以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作。這是一項(xiàng)考驗(yàn)企業(yè)資源整合能力、運(yùn)輸協(xié)同能力的工作。oTMS選擇從這個(gè)角度切入與商圈調(diào)撥物流亟需改變的現(xiàn)狀有關(guān)。
　　商圈之間的物流調(diào)撥，涉及到多個(gè)門店對(duì)單一商圈、多個(gè)商圈對(duì)多個(gè)門店、單一品牌對(duì)多個(gè)商圈等多種情況，需求微小而復(fù)雜，給物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；瘞?lái)很大難度，門店內(nèi)部承擔(dān)調(diào)撥配送任務(wù)，又造成人力與時(shí)間的浪費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不斷升高。此時(shí)，無(wú)車承運(yùn)人的介入就發(fā)揮了其資源整合與運(yùn)輸協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，將商圈內(nèi)的運(yùn)力進(jìn)行整合，將閑置的可開(kāi)發(fā)的運(yùn)力充分拉動(dòng)利用起來(lái)，用于滿足商圈調(diào)撥的需求。
　　o速配助推門店高效配送、高效銷售
　　oTMS推出的o速配就是類似于無(wú)車承運(yùn)人的商圈調(diào)撥解決方案，利用oTMS的運(yùn)輸協(xié)同管理軟件的優(yōu)勢(shì)，整合多運(yùn)力渠道，開(kāi)發(fā)挖掘O2O、快遞、物流等在o速配中的價(jià)值點(diǎn)，發(fā)揮合作供應(yīng)商已有資源，如車輛、站點(diǎn)、分撥中心等資源的利用率。
　　與其他運(yùn)力整合的平臺(tái)不同，o速配專注于商圈調(diào)撥，可以為速配需求提供在線下單、跟單等服務(wù)，摒棄了“小黑板式”的傳統(tǒng)對(duì)接方式，提高了配送效率。在這個(gè)平臺(tái)中商圈調(diào)撥需求可以被迅速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)速配。在原有高毛利業(yè)務(wù)存量基礎(chǔ)上的增量供給，還可以獲得更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)成本，發(fā)揮邊際成本效應(yīng)。
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