在今年的上海國(guó)際車展上，賽力斯華為智選SF5正式上市，這是一款增程式電動(dòng)SUV，兩驅(qū)版售價(jià)21.68萬(wàn)，四驅(qū)版售價(jià)24.68萬(wàn)。在近日的北京試駕活動(dòng)中，我們也有機(jī)會(huì)更深入的體驗(yàn)這款新車的均衡表現(xiàn)，特別是在駕駛相關(guān)方面。而對(duì)于它的介紹，我想先從車型名稱開(kāi)始。

首先，SERES賽力斯品牌隸屬于重慶金康新能源汽車有限公司，公司于2016年起啟動(dòng)高端電動(dòng)車的研發(fā)，在美國(guó)硅谷設(shè)有創(chuàng)新中心，在日本設(shè)有電芯研發(fā)中心。標(biāo)有“華為智選”則意味著你能在車上找到更多華為元素，它是與華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)BG的合作，新車集成了華為華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)、華為HiCar系統(tǒng)（全場(chǎng)景智慧互聯(lián)）、華為SOUND音響系統(tǒng)等等。而命名SF5則源于品牌來(lái)歷，誕生于美國(guó)的SF Motors，有特斯拉創(chuàng)始人Martin Eberhard在2016年創(chuàng)立的高端電動(dòng)車品牌，此后由小康股份收購(gòu)，以“金菓EV”的名字進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的視線，后更名為SERES，“SERES”有絲綢之國(guó)的含義。

回到新車本身，賽力斯華為智選SF5定位高性能轎跑SUV，按照車身尺寸屬中型SUV，擁有動(dòng)感的車身比例設(shè)計(jì)，同時(shí)增加細(xì)節(jié)辨識(shí)度。延續(xù)“生命自然美學(xué)”的家族式設(shè)計(jì)理念，車頭雙∑（Sigma）形狀的日間行車燈辨識(shí)度很高，配合全LED大燈結(jié)構(gòu)，更好的呈現(xiàn)出科技感。同時(shí)，車尾線條圓潤(rùn)舒展，配合當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)流暢且不失辨識(shí)度。

前進(jìn)氣格柵采用菱形矩陣式設(shè)計(jì)，提升前衛(wèi)感的同時(shí)也兼顧了實(shí)用性，可以為増程器，也就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的散熱。

坐進(jìn)車內(nèi)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格和功能分區(qū)就更明顯傾向新能源產(chǎn)品，12.3英寸的液晶儀表與17英寸的超大多媒體觸摸屏，是絕對(duì)的視覺(jué)和功能中心，除去方向盤的功能快捷鍵，中控屏幾乎取代了所有實(shí)體按鍵。而傳統(tǒng)豪華元素則更多體現(xiàn)在車門飾板和座椅的皮革用料，以及木紋飾板等，內(nèi)飾提供有象牙白、雀羽紅和極夜黑顏色搭配。

值得一提的，和某些新能源車型中控屏的功能多層分區(qū)不同，SERES智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的功能和應(yīng)用布局更加扁平化，只需要簡(jiǎn)單的左右滑動(dòng)就能查看所有APP，而最為常用的，例如空調(diào)設(shè)置、座椅設(shè)置等，則被固定到屏幕最下方，方便操作。功能上，賽力斯華為智選SF5配有主駕駛的座椅通風(fēng)和按摩，同時(shí)支持無(wú)線充電。值得一提的，賽力斯華為智選SF5采用了華為SOUND音響系統(tǒng)，由11個(gè)音響單元構(gòu)建整車立體環(huán)繞系統(tǒng)，并經(jīng)全鏈路專業(yè)聲學(xué)優(yōu)化，整體。相應(yīng)的，在內(nèi)部空間方面，2875mm軸距也可以較好的保證駕乘空間。

動(dòng)力方面，新車配備有華為聯(lián)合賽力斯開(kāi)發(fā)雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，總峰值功率達(dá)405kW，總峰值扭矩達(dá)820N·m，性能強(qiáng)勁；前后電機(jī)智能分配動(dòng)力輸出，能靈活應(yīng)對(duì)不同路況。前驅(qū)使用SEP 200交流異步電機(jī)，爆發(fā)力更強(qiáng)，適合更激進(jìn)駕駛；后驅(qū)采用HUAWEI DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，強(qiáng)化低功耗高效能，適合日常代步及擁堵路段行駛。

華為與賽力斯聯(lián)合研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，搭載 1.5T 四缸增程器，可通過(guò)純電與汽油兩種方式供能。其采用的HUAWEI DriveONE 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集成了電機(jī)控制器、電機(jī)和減速器。在滿電條件下，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程達(dá)180公里，日常通勤成本更低。并且能夠?qū)崿F(xiàn)4.68秒的百公里加速表現(xiàn)，以及滿油滿電可實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航水平，兼顧性能與續(xù)航。

賽力斯華為智選SF5提供有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和彈射四種駕駛模式選擇。事實(shí)上，即便是選擇舒適模式，車輛的加速依舊是暢快有力，甚至到中后段依舊充沛，得益于出色的靜音工程和底盤調(diào)校，車輛的行駛品質(zhì)上佳，同時(shí)能量回收也提供有多種模式，滿足不同需求。日常駕駛，選擇舒適即可，適度的制動(dòng)能量回收不僅節(jié)能，還能有效降低制動(dòng)踏板的使用頻率。

對(duì)于，賽力斯的這款新車，駕控性能以及產(chǎn)品的綜合性價(jià)比是我最滿意的地方，尤其是加速表現(xiàn)和高速行駛的底盤質(zhì)感令人印象深刻，同時(shí)還能兼顧超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，遠(yuǎn)離續(xù)航焦慮。對(duì)于和華為的合作，我認(rèn)為主要是提到增色的效果，尤其對(duì)于使用華為手機(jī)的用戶會(huì)更為友好。