本格拉鐵路，作為世界上最危險的鐵路，其建設工作一直無人敢接，為什么這一條鐵路的建設工程無人敢接？這是因為這條鐵路的建設路徑上隱藏了2000多萬枚地雷，這難道是真的嗎？由于長期戰(zhàn)亂，所以鐵路施工線上還真就布滿了地雷，所以外國團隊紛紛選擇躲避，結果中國果斷出手，讓這條最危險鐵路起死回生，這再次證明了中國基建狂魔這個稱號名副其實。

如果說本格拉鐵路建設沿線上的這2000多萬枚地雷，是在戰(zhàn)前布置的，這對于想要建設這一鐵路的安哥拉來說并不是什么問題，因為在地雷進行布設的時候，是需要上交雷場位置圖的，這會讓中國建設企業(yè)們提前知道這些地雷究竟被埋到了什么地方，但最大的問題在于，在建設本格拉鐵路之前，安哥拉曾經經歷過一場大戰(zhàn)，所以，不僅僅安哥拉并不清楚這2000多萬枚地雷，究竟埋在何處，而且，即便現(xiàn)在的安哥拉找到了所有的雷場布置圖，也會因為戰(zhàn)后地形改變所導致的地雷位移，導致排雷工作直接陷入危險當中，因此，中國想要幫助安哥拉建造本格拉鐵路，并不是一件相當容易的事情。

但對于這一鐵路建造任務的布置方，安哥拉而言，本格拉鐵路實際上是不修不行的——在安哥拉獨立的時間里，由于內戰(zhàn)的原因，原本的本格拉鐵路遭受了嚴重的破壞，現(xiàn)在留下的都只是殘渣和碎片，這導致了安哥拉的經濟受到了嚴重的影響，如果不及時將本格拉鐵路修好，那么安哥拉接下來的經濟發(fā)展將會遭受嚴重的阻力，倘若再加上安哥拉內戰(zhàn)時地下埋藏的這2,000萬枚地雷造成的影響，不解決這些問題，未來安哥拉人便只能在貧窮和困苦當中過日子了。

所以，安哥拉為建造這條鐵路付出了非常巨大的代價，為了幫助中國排除這一“不可能被完成的工程”時所遇到的地雷，中國和安哥拉這兩個國家都付出了非常巨大的代價——修建這一鐵路的過程當中，中國犧牲大量的工人和工程師，以至于安哥拉方面甚至為紀念他們而專門艦載了一座紀念碑，而將更多注意力集中在排雷工作上的安哥拉士兵們的死傷更是數(shù)倍于此，這種血的代價，是任何其他現(xiàn)代國家在進行鐵路修筑的時候，無法想象的。

其次，作為一個貧窮落后國家，安哥拉人時刻經受著各種各樣疾病的威脅，這一系列的麻煩，連和安哥拉人一起共同修筑鐵路的中國工程人員也無法避免：先不說安哥拉人，絕大多數(shù)修建鐵路的中國工程人員都得到過各種各樣的非洲疾病，病人最多的時候，就連醫(yī)院也無法承擔如此巨大的患者流量，更不要說工地上不僅有著地雷和毒蟲，時不時有著包括鱷魚、蟒蛇，甚至獅子在內的各種猛獸造訪，時刻威脅著安哥拉人和中國工程人員們的生命安全。

因此，中國能夠成功修好這一世界上最危險的鐵路，依靠的并不是吹牛皮，而是技術工程人員們和工程師的奮斗，以及先進的技術裝備，若非中國工人們不畏艱險，堅決完成建設任務，中國基建狂魔的這一招牌，也是打不出來的。