履帶摩托車是一個非常小眾的車輛分支，雖然我們現(xiàn)在幾乎看不到這類車輛上路，但并不代表履帶摩托車就很稀少，上世紀人們曾設計了五花八門、多種多樣的履帶摩托車，今天就來簡單的盤點幾款。

這張照片應該是履帶摩托車最著名的一張了，實際上它刊登在1938年2月的現(xiàn)代雜志封面上。

這款摩托車由法國巴黎設計師j. lehaitre 發(fā)明，他用橡膠式的履帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的雙輪機構，希望借此獲得坦克那樣的越野通過性，不過它的最大時速只有25英里，而控制轉向需要駕駛員扭動履帶，操作起來并不方便。

人們甚至設想在它的前方******，把它造成軍用摩托車，這樣駕駛員就能騎著它沖鋒陷陣，就像同樣只能向前射擊的戰(zhàn)斗機那樣作戰(zhàn)，不過這種想法實踐起來怕是一點意義都沒有。

這款摩托車為瑞士設計師adrien merciers設計，不過設計地點在巴黎，曾參與了法國軍隊的測試。

該車使用一臺法國制造的350cc引擎，能夠輸出11匹馬力，攀爬42°的斜坡，原本只打算制造3輛原型車，不過后來好像產了更多，個別甚至在ebay上出售。

這是一輛雪地邊三輪，從圖片來看它其實常規(guī)輪式摩托車的雪地改裝版，雖然和上面兩款有所不同，但是它卻是最接近現(xiàn)實的履帶摩托車，寶馬公司曾對它有著很濃的興趣，從1936年改進到了1942年。

雖然有了履帶結構，但是據(jù)說它仍然沒能解決單邊履帶轉向困難的毛病，在冰原上可是致命的缺陷。

這是一款美國貨--托斯卡納，于1967年在猶他州鹽湖城生產，雖然看起來已經很成功的樣子，但是它仍然只是一輛原型車，曾打算提供給森林護林員使用。

它有一個20馬力的發(fā)動機提供動力，可以爬上45°山坡，履帶結構也能改裝到前輪上。

這是一款被稱為“螞蟻”的履帶摩托車，俄羅斯制造，它能在25厘米深的雪地行駛，能夠承受一名駕駛員和背負約30千克的貨物，另外車尾還能拖曳約80千克的貨物。

這是道格拉斯設計制造的一款履帶摩托車，這結構相當簡陋，似乎發(fā)動機飛輪都露在外面，可能是驗證相關技術的原型車。