“這還是GX嗎？”當(dāng)我第一眼看到全新一代雷克薩斯GX的反應(yīng)就是這樣的。

基于全新 GA-F 平臺打造的全新一代雷克薩斯GX，就像是一位熟悉的陌生人。陌生的是，雷克薩斯全新一代GX在設(shè)計上更往硬派定位靠攏，估計競品會鎖定為奔馳G以及路虎衛(wèi)士等越野車型。熟悉的是，雷克薩斯全新一代GX在產(chǎn)品點以及定位上相比以上競品更能抓住東方人購車的核心需求。

外觀方面，依然是熟悉的雷克薩斯的家族式元素，紡錘形進氣格柵極具品牌辨識度。但除此之外，哪哪都是陌生感。全新GX變得更有肌肉感也更方正硬漢。

前臉下包圍極具力量感，而且新車相比前代車型，全新一代 GX 前懸縮短 20 毫米，接近角增加 5 度，越野通過性更佳。車尾方面則采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，方正的造型難免會讓人聯(lián)想到奔馳G以及路虎衛(wèi)士等硬派車型。另外后備箱玻璃還支持單獨打開，并同時配備后備廂感應(yīng)開啟功能，方便日常輕松載物。

而在大家關(guān)心的車身尺寸方面，全新GX車身尺寸為4950*1980*1865mm，軸距2850mm，軸距相比較在國內(nèi)銷售的上代車型增加 60 毫米，進一步拓寬車廂的空間感。相比路虎衛(wèi)士110等同價競品，全新一代GX提供6座或7座的座椅布局，會是打動消費者的核心要素。

進入車廂內(nèi)部，映入眼簾的會是12.3英寸液晶儀表、14英寸中控屏以及HUD抬頭顯示組成的三屏聯(lián)動。其中新款車機可支持蘋果無線 CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)。

更具火藥味的是，雷克薩斯全新一代GX針對越野場景再次作出提升。相比此前的 5 種模式，全新一代 GX 的全地形選擇系統(tǒng)提供包括自動、泥地、沙地、泥濘路段、積雪以及硬石，共6種模式可選，這套越野系統(tǒng)更集成驅(qū)動扭矩和懸架控制，令新車在越野路段行駛更容易輕松脫困。

而在駕駛輔助方面，全新一代 GX 搭載最新 LEXUS 雷克薩斯智能安全系統(tǒng) LSS+3.0。該系統(tǒng)還內(nèi)置預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng) PDA，相比同價競品也是個不能忽視的優(yōu)勢。

動力方面，GX 550將搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率354馬力，最大扭矩649?！っ?，與之匹配的是10AT變速箱，該款車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)、拓森中央差速鎖及電控分動箱，Overtrail版本還將配備后差速鎖。另外，全新GX未來還將推出搭載2.4T發(fā)動機匹配8AT變速箱的混合動力版本車型，這也是目前同價硬派越野車所鮮有的動力搭配，相信這個版本車型會在國內(nèi)更加走量。

寫在最后

是的，盯上了路虎的雷克薩斯讓全新一代GX變得硬派了起來，剛看表面你就能看出它定位轉(zhuǎn)變的決心。另一方面，從車型提供6座/7座的座椅布局以及未來搭載混合動力的產(chǎn)品點，也能感受到雷克薩斯相比歐洲品牌在產(chǎn)品研發(fā)上，依然更符合東方人購車追求面面俱到的需求。那么問題來了，如果全新一代車型GX與在國內(nèi)銷售的上代車型維持原價，那么路虎110和這款這樣陌生又熟悉的全新一代GX，你又會怎么選呢？