近些年來(lái)中國(guó)工業(yè)實(shí)力水平已經(jīng)獲得了相當(dāng)高的發(fā)展，由中方制造的這一設(shè)備甚至連美國(guó)也造不出？中國(guó)SPMT運(yùn)輸車只租不賣，在各個(gè)工程建設(shè)中發(fā)揮重要作用，僅靠租金就能讓中國(guó)狂賺上百億，全世界范圍內(nèi)竟只有中德兩國(guó)能造？中國(guó)展示行走的制造業(yè)奇跡后，西方國(guó)家直呼羨慕不來(lái)，SPMT車究竟是什么樣的設(shè)備，中國(guó)又是如何在這一領(lǐng)域領(lǐng)先于西方的？

提起平板車，很多人第一時(shí)間想起的，可能是平常在公路上能夠看到的，用于運(yùn)輸車輛和其他貨物的后方呈平板狀的貨車，本期要講的SPMT運(yùn)輸車雖然也叫平板車，卻和它們有著很大的不同，該車全稱為自行式模塊運(yùn)輸車，在最大組裝狀態(tài)下?lián)碛懈哌_(dá)1152個(gè)車輪，并且每個(gè)車輪都能夠承載30噸的重量，換算下來(lái)，在完全體狀態(tài)下，該車最高能夠承受3萬(wàn)噸的重量，如果將一艘噸位較小的航空母艦馱在身上運(yùn)走，可見(jiàn)其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。

而實(shí)際上運(yùn)輸也正是這種車輛的最重要的作用之一，雖然日常生活中能夠見(jiàn)到的最多的載重車輛是卡車，并且這種車輛的確能夠運(yùn)輸重量非常之大，的一些貨物，有些卡車的載重量甚至能夠超過(guò)100噸，但不管是多么強(qiáng)悍的卡車都很難運(yùn)輸重量超過(guò)1000噸的貨物，例如中國(guó)自行研制的用于石化工業(yè)的加氫反應(yīng)器及重量就達(dá)到2400噸以上，這樣的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了任何普通卡車能夠運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械，除此之外，一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程當(dāng)中提前預(yù)制的，部件重量也非常驚人，例如港珠澳大橋建設(shè)過(guò)程中的橋段重量也達(dá)到了數(shù)千噸，除此之外，一些在陸地上建造的海上作業(yè)平臺(tái)，重量也非常驚人，而除了重量之外，上述這些貨物還有一項(xiàng)特點(diǎn)，那就是體型非常龐大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何卡車，因此卡車對(duì)于這樣的貨物是根本無(wú)能為力的，這就到了SPMT平板車登場(chǎng)的時(shí)候了。

?以中國(guó)的港珠澳大橋建設(shè)為例，當(dāng)時(shí)這座大橋的橋段需要運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，然而橋段的長(zhǎng)度達(dá)到132米，重量更是達(dá)到3200噸，正是依靠國(guó)產(chǎn)的SPMT平板車才將其成功運(yùn)抵施工位置，為什么這些看起來(lái)普普通通的平板車會(huì)具備如此強(qiáng)大的運(yùn)輸能力？第一是因?yàn)樵撥囇b備了8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這些發(fā)動(dòng)機(jī)在車載電腦的控制下，能夠同步控制自己的出力，讓車輛平穩(wěn)地向目的地方向駛?cè)ァ?/p>

其次就是該車采用了模塊化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以根據(jù)運(yùn)輸貨物的重量來(lái)調(diào)整車輪的數(shù)量，當(dāng)所有模塊加在一起時(shí)，整臺(tái)車的車輪數(shù)量將會(huì)高達(dá)1152個(gè)，能夠最大化分散重物的重量，降低對(duì)地面的壓強(qiáng)，使得運(yùn)輸如此重物成為可能。

目前全世界范圍內(nèi)只有中國(guó)和德國(guó)擁有制造這種設(shè)備的能力，這充分證明目前國(guó)內(nèi)的制造業(yè)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)強(qiáng)大的水平，而在這臺(tái)平板車的輔助下，中國(guó)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)如虎添翼，實(shí)現(xiàn)更高的效率，同時(shí)對(duì)外出租該車也能夠?yàn)閲?guó)家?guī)?lái)更多的經(jīng)濟(jì)收入。