多次登上龍虎榜，股價創(chuàng)下歷史新高，在近期國內(nèi)股市出現(xiàn)大幅震蕩之后，雖遭遇回調(diào)，但依然不改走勢強(qiáng)勁，說的便是江淮汽車。與此同時，今年上半年江淮汽車扭虧為盈，實現(xiàn)凈利潤約4.8億元，同比增長約425%的消息雖略顯低調(diào)，但是其背后一盤改革的大棋正在有序推進(jìn)。

“十四五”時期，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，改革是破除社會發(fā)展障礙激發(fā)社會發(fā)展活力的引擎。隨著改革的逐步深入，“改革?！钡暮诵倪壿嫊M(jìn)一步確立并得到驗證。眾所周知，投資者行為決定短期股價，公司業(yè)績決定長期股價。然而往往被大家忽略的真相，其實還有一個影響市值的還有關(guān)鍵因素，便是未來預(yù)期。

從企業(yè)官宣以及行業(yè)媒體報道來看，履新百日的項興初董事長表現(xiàn)得非?；钴S卻又十分謙遜，通過“對癥下藥”，各項改革舉措以及以思皓QX為代表的新產(chǎn)品穩(wěn)定了市場預(yù)期，提振了發(fā)展信心，釋放改革紅利，成為股價上漲的主要動力。從長遠(yuǎn)來看，項興初正在下一盤更大的棋。

以用戶思維定義思皓QX

資本市場的價值判斷歷來有其獨特的邏輯所在，汽車行業(yè)雖是一條大賽道，但是扶弱滅強(qiáng)、喜新厭舊是資本的天性。然而作為一家擁有57年歷史的傳統(tǒng)車企，江淮汽車憑什么贏得資本的青睞？面對汽車行業(yè)“新四化”的巨變，由于傳統(tǒng)車企自身慣性所致，無疑面臨更大的挑戰(zhàn)。俗話說，宏圖千鈞重，惟知難而進(jìn)。作為國有車企最年輕的掌舵人，70后的項興初要在已然不多的窗口期內(nèi)完成諸多革新，必須成為與時間賽跑的人，然而快并不意味著無序，從各種舉措來看，其核心是回到“以用戶為中心”上，堅決從廠家思維轉(zhuǎn)向用戶思維，為用戶創(chuàng)造更大的價值。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，在電動化的大幕之后，智能化才是未來競爭的焦點。對于江汽集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)，必須依靠顛覆式的創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)思維的定勢，從江汽集團(tuán)十四五戰(zhàn)略中所提及的“聚力發(fā)展智能汽車和智能新能源汽車”不難找到相關(guān)的答案。這意味著思皓乘用車突破的關(guān)鍵點，就是要在軟件定義汽車的進(jìn)程中，集中優(yōu)勢資源發(fā)展智能汽車，形成爆品和更強(qiáng)的突破能力。

這條路難度不小，但必須要做，而且要快、要好。戰(zhàn)略是目標(biāo)和方向，戰(zhàn)術(shù)是路徑和方法。保持戰(zhàn)略定力，才能避免半途而廢；制定正確戰(zhàn)術(shù)，才能做到事半功倍。

從戰(zhàn)術(shù)層面來看，圍繞“更智慧”“更懂你”的智能化目標(biāo)，思皓QX將以更加開放的心態(tài)，與優(yōu)勢企業(yè)一起“共創(chuàng)”。為此，江汽集團(tuán)先后與華為、地平線、科大訊飛等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同精心打造智能汽車模塊化架構(gòu)——MIS皓學(xué)架構(gòu)。MIS皓學(xué)架構(gòu)聯(lián)合眾多戰(zhàn)略合作伙伴，投入100億研發(fā)資源精心打造，由模塊化組件、域控化電氣架構(gòu)和軟件生態(tài)等組成，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的優(yōu)秀基因。

作為MIS皓學(xué)架構(gòu)下的首款SUV思皓QX，即在軟件方面下了足夠的硬功夫，采用地平線中國首款車規(guī)級 AI 芯片和鴻蒙操作系統(tǒng)，以及與華為、騰訊等合作開發(fā)的車生態(tài)系統(tǒng)，以全新星際座艙的設(shè)計理念和“千人千車、千車千面”的智能體驗，12.3寸真雙聯(lián)屏、電子旋鈕換擋、272項AI智能語音、64色科技紋理氛圍燈、人臉識別、數(shù)字鑰匙等功能讓思皓QX自帶俘獲年輕人的“超能力”，給用戶帶來科技關(guān)懷的交互體驗、突破性能的駕控體驗、過目不忘的視覺體驗。

以深度合作鑄造德系品質(zhì)

站在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及自身發(fā)展的角度來看，江汽集團(tuán)將實施更大層面的開放合作。其中，與優(yōu)秀外資車企、造車新勢力的深度合作，有望大幅提升自身的平臺技術(shù)和制造能力，借助于合肥市搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來制高點的契機(jī)，江汽集團(tuán)將迎來完美蝶變。

作為一家擁有57年歷史的地方國有車企，制造能力是江汽集團(tuán)多年積淀形成的核心能力，在新時代背景下，如何整合優(yōu)勢資源精準(zhǔn)發(fā)力，非常關(guān)鍵。從對外合作的軌跡來看，不難發(fā)現(xiàn)在鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，還進(jìn)一步完善了商業(yè)模式，江汽集團(tuán)不僅深度對標(biāo)學(xué)習(xí)大眾集團(tuán)的品質(zhì)、工藝、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品規(guī)劃體系，夯實產(chǎn)品研發(fā)和精益制造體系，還與蔚來汽車成立“江來制造合資公司，打造世界級智造工廠，積聚了高端車型的制造能力。而這些，都反哺給思皓乘用車，并以“綠色制造、精益制造、智能制造”，為思皓QX的走紅再添“一把火”。

思皓QX不僅全面采用大眾VDA質(zhì)量管理體系，還大量采用大眾體系的供應(yīng)商，大眾專家親自參與調(diào)校，在性能上比肩甚至超越大眾汽車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。思皓QX采用輕量化設(shè)計和液壓成型工藝打造的車架，降重10%，提升剛度10.8%，以及更先進(jìn)鋁合金鑄造工藝的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，降重30%，簧下質(zhì)量降重8%，讓用戶處處都能感知到源于大眾但又高于大眾的用戶價值感知。

除了對標(biāo)德系的“傳統(tǒng)三大件”之外，當(dāng)然思皓QX在智能座艙方面的優(yōu)勢，更是形成了遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于大眾的額外加分項。

動力方面，思皓QX搭載1.5T發(fā)動機(jī)，應(yīng)用缸內(nèi)直噴、DVVT氣門正時以及獨有的低摩擦技術(shù)、低慣量渦輪增壓器等，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m，在同級別中處于領(lǐng)先地位。再加上源于德系的底盤結(jié)構(gòu)和動態(tài)調(diào)教，讓思皓QX開起了更加德味十足，零百加速只需要9.5s，但百公里綜合油耗低至6.9L，百公里制動距離僅需38.6m，尤其是麋鹿測試通過車速超過80Km/h，對于一臺家用SUV而言，無疑是非常優(yōu)秀的成績。

在安全方面，思皓QX按照滿足C-NACP新標(biāo)的五星標(biāo)準(zhǔn)及C-IASI G級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向安全設(shè)計，70%高強(qiáng)鋼的應(yīng)用和26項的主動安全配置，為用戶提供五星安全般的呵護(hù)。此外，MIS皓學(xué)架構(gòu)還具備同級領(lǐng)先的噪聲抑制和振動衰減能力，這也讓思皓QX能為用戶打造無微不至的舒適座艙。

以全新玩法壯大皓友力量

對中國品牌車企來說，品牌向上不是單純的產(chǎn)品向上和價格向上，而是回歸用戶思維的邏輯，在情感層面與用戶形成共鳴與默契，從而共同推動品牌發(fā)展。因此，用戶體驗變得更為重要，就像智能手機(jī)的發(fā)展一樣，汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型并不僅僅依靠單一的技術(shù)升級、產(chǎn)品升級，它的競爭核心是為用戶帶來全新的體驗。

除與大眾集團(tuán)、蔚來汽車在產(chǎn)品研發(fā)、智能制造等領(lǐng)域深度外，思皓乘用車還全力學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維和商業(yè)模式的創(chuàng)新，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升企業(yè)的用戶運營和管理效率。其中，漣漪模式和用戶運營是蔚來汽車成長壯大的“秘笈”，不難發(fā)現(xiàn)，思皓乘用車正在一步步的引進(jìn)消化吸收和再創(chuàng)新，這個自我積累的過程，從長遠(yuǎn)來看，遠(yuǎn)比單純的技術(shù)獲取、產(chǎn)品進(jìn)步好得多，能更好地支持品牌的發(fā)展。

產(chǎn)品是基礎(chǔ)，生態(tài)是關(guān)鍵。用戶思維就是要實現(xiàn)兩者的融會與貫通，思皓乘用車同樣也發(fā)布了自己的用戶生態(tài)計劃，思皓乘用車APP和“皓奇心計劃”分別與用戶實現(xiàn)線上和線下的親密互動，共創(chuàng)HOL Life，共同創(chuàng)造愉悅的用戶社區(qū)。其中，思皓乘用車APP發(fā)力線上，把思皓車主的多重生活維度串聯(lián)起來，增加用戶粘性。“皓奇心計劃”則注重線下，通過征集車主和粉絲們的自駕游想法，經(jīng)過皓友們的票選，選出最受歡迎的路線，然后讓皓友們有吃、有玩、有收獲，在游玩放松中探索，一起解鎖皓奇心，擁抱美好生活。

寫在最后：

只要找到路，就不怕路遠(yuǎn)；只要走對路，路就不遠(yuǎn)了。作為“70后國有車企掌門人”，履新百日的項興初腳步匆忙，密集的日程表中赫然在列的名單有：蔚來汽車的高管，小米集團(tuán)的決策層，地平線的聯(lián)合創(chuàng)始人，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊以及來自集成電路、芯片等行業(yè)的專家……作為最年輕的國有車企掌門人，他還有很長的時間去施展其理想與抱負(fù)，“改革牛”已經(jīng)為江汽集團(tuán)開啟了廣闊的發(fā)展前景，我們正在感受這種由量變到質(zhì)變的飛躍。具體就思皓乘用車而言，也將以更大的心胸和格局，結(jié)合汽車消費發(fā)展的新形勢和用戶的新期待，把產(chǎn)品做好，強(qiáng)化用戶個性化情感體驗，再細(xì)分實現(xiàn)“聚變”，憑借動感設(shè)計、科技座艙、卓越操控和愉悅的車生活體驗，將為用戶帶來“星際座艙”般的駕乘體驗和全新的生活方式。