剛剛邁入3月份，東風集團就迎來了全系汽車大甩賣，絕對的物超所值。正如大家所說：21萬的c6全是缺點，12萬的c6全是優(yōu)點。 誰在推動這次史無前例的降價？武漢市政府和東風集團聯(lián)合推出這次活動到底是為什么？后面還會有更加優(yōu)惠的降價活動嗎？ 這次活動是由武漢市政府和東風集團聯(lián)合推出的，武漢市政府和東風集團分別對消費者進行購車補貼。不同的是東風集團的補貼是在購車時就減免了而武漢市政府的補貼需要購買上牌后才能陸續(xù)到賬。同時大家完全不用擔心會不會是虛假宣傳，在全國人民的關注下武漢市政府不會也不敢耍賴。 這么瘋狂的虧本賣車主要是兩方面的原因：首先，對于車企而言在國家大力發(fā)展新能源車的這幾年東風集團累積了太多的庫存。大家要知道的是東風集團在2016年時是僅次于上汽集團的第二大汽車制造商，東風標致、東風雪鐵龍、東風風神、東風日產等。東風集團也曾風光無限，只是在企業(yè)轉型東風集團沒有能搭上時代的東風。對于武漢市政府目的更加顯而易見。汽車產業(yè)占武漢市GDP20％左右，是武漢市最重要的支柱產業(yè)。在房地產財政減少的情況下武漢市政府只能盡全力保護汽車產業(yè)，所以從長遠出發(fā)，哪怕武漢市政府短期內把汽車產業(yè)收上來的稅全部都以補貼的方式退還給消費者，也要把武漢的汽車產業(yè)扶持起來。武漢的就業(yè)、稅收、GDP、制造業(yè)都離不開汽車工業(yè)。 第二點原因是東風集團在為成功轉型新能源汽車做最后一搏。2022全年東風集團新能源汽車銷量慘淡，消費者甚至不知道東風集團有什么代表車型。2023年新能源汽車行業(yè)繼續(xù)進行存量競爭，各車企紛紛降價比亞迪甚至將價格打到9.98萬元。了解這些行業(yè)信息后，你就知道今年也許是東風集團最后的機會?，F(xiàn)在雖然是在歸本賣車，但是能夠大量處理庫存積極回籠資金。能夠做出如此決策，相信東風集團這種壯士斷腕的決心能夠帶來新能源的東風。 至于后面其他車企還會不會有更大的優(yōu)惠。我的看法是不會，這是一次難得的政企合作。鑒于武漢市政府和東風集團的特殊情況，其他地方政府和企業(yè)是不會向消費者出讓如此大的利潤。