今年10月，極星正式發(fā)布極星3，新車定位豪華高性能純電SUV，以優(yōu)美流暢的車身線條賦予極佳空氣動力學(xué)表現(xiàn)，并經(jīng)過極星團隊的專屬調(diào)校，充分釋放運動性能。

作為極星首款高性能純電SUV，極星3全系搭載兩臺具有高功率的永磁同步電動機，組成了前后雙電機驅(qū)動系統(tǒng)。雙電機長續(xù)航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩，最快零百加速5秒；雙電機高性能版本可達到380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩，最快零百加速4.7秒。

出色的加速成績源自車輛在動力、造型設(shè)計、風(fēng)阻系數(shù)等方面的努力。極星3在整車設(shè)計之初，就已將空氣動力學(xué)原理融合其中，即使擁有近5米的車身、近3米的軸距，仍然能擁有0.29Cd的優(yōu)秀風(fēng)阻表現(xiàn)。更是突破傳統(tǒng)地將車頂線條進行降低和延展，使車型輪廓呈現(xiàn)“一眼超跑”的既視感。

此外，為了避免車輛在高速行駛的狀態(tài)下，車頭和車尾壓力差形成的拉拽效應(yīng)，極星3在車前后部顯眼位置裝配擾流翼，起到加速時車身前端整合前部空氣亂流以及減少車身尾部的氣流顛簸的作用，改善高速下的氣流拖拽效應(yīng)，從而進一步提升加速性能。

除此之外，極星3還通過純平側(cè)車窗設(shè)計、“半隱藏式”門把手以及無邊框后視鏡等設(shè)計細節(jié)，優(yōu)化整車的空氣動力學(xué)性能，減少風(fēng)阻的同時，兼顧美學(xué)與實用性，以設(shè)計驅(qū)動性能，重新賦予SUV運動性。

續(xù)航方面，極星3搭載111kWh的大容量電池組，可實現(xiàn)目標(biāo)670公里（CLTC）的最大續(xù)航里程，并支持250kW充電功率。

極星3基于全新的純電動平臺開發(fā)打造，原生純電平臺架構(gòu)設(shè)計，讓其擁有低重心的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)SUV相比，極星3的重心下降了100毫米，讓整車重心更貼近地面，確保高響應(yīng)性操控和行駛穩(wěn)定性。車身分配均衡，每根車軸上都配備一臺電機，擁有接近50:50的配重比。

同時，極星3配備扭矩矢量控制系統(tǒng)，隨時監(jiān)控輪胎打滑情況，并以更大的抓地力主動向輪胎輸送動力，在低速時提高車輛的靈活性、高速時提高車輛的穩(wěn)定性。即使路面濕滑也讓車輛有穩(wěn)定表現(xiàn)。

極星3的底盤質(zhì)感軟硬適中，采用前雙叉臂獨立懸掛和后整體式多連桿懸掛。標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動減震器，可靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，并以每隔兩毫秒（500赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器。這就意味著在全輪驅(qū)動的90km/h高速下，極星3每行走5厘米，就更新和調(diào)整一次避震器，可實時適應(yīng)不同的路況。

制動方面，極星3上提供4活塞Brembo制動卡鉗，采用噴涂瑞典金的一體鍛造式鋁質(zhì)制動鉗，配以直徑高達400毫米的通風(fēng)打孔制動盤，具有輕量化、高耐久以及散熱性強特質(zhì)，響應(yīng)迅捷靈敏，且制動性能不受溫度變化影響。

對于追求極致操控體驗的用戶，極星3還可選裝高性能套件，包含高性能軟件升級、定制底盤設(shè)置、22英寸鍛造鋁合金輪轂、瑞典金安全帶、激光蝕刻金色氛圍燈。其中，22英寸多輻型4輻鍛造鋁合金輪轂，采用最初針對賽車輪轂開發(fā)的制造工藝，比傳統(tǒng)鑄造合金輪轂更輕、更堅固，且較低的簧下重量讓輪轂?zāi)軌蚋斓厣舷乱苿?，提高操控性，增加路面接觸。搭配倍耐力為極星專門開發(fā)的P Zero高性能型號輪胎，采用前265毫米，后295毫米，前窄后寬的設(shè)定，進一步提升車輛的操控特性。

作為全球豪華高性能電動汽車品牌，極星生于賽道、興于賽道，傳承“Polestar賽車”在瑞典房車錦標(biāo)賽（STCC）、澳洲V8房車賽（Supercars Championship）、世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）的冠軍榮光，并將對賽道的熱情和調(diào)校的經(jīng)驗，融入旗下高性能純電產(chǎn)品的基因中，以獨特的動態(tài)性能和酣暢淋漓的駕駛體驗，持續(xù)給用戶帶來人車合一的操控樂趣。