近期，因?yàn)槭状铟茸宓腇lyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，領(lǐng)克08再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。對于領(lǐng)克來說，這無疑是一件好事，領(lǐng)克08作為領(lǐng)克現(xiàn)階段最重要的車型，它的市場反響關(guān)系到領(lǐng)克是否能夠扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢。

實(shí)際上，領(lǐng)克08并不是唯一被自家品牌寄予厚望的全新車型，在SUV市場上，還有魏牌藍(lán)山和馬自達(dá)CX-50兩款車同樣備受自家高層的期待，也寄托了兩個(gè)品牌“全村的希望”。

領(lǐng)克08

首先來看看近日因?yàn)轺茸宥鋈Φ念I(lǐng)克，作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克曾在市場上取得過不錯(cuò)的成績，但近年來關(guān)注度卻越來越低。而現(xiàn)在這個(gè)局面，完全是領(lǐng)克咎由自取，2022年1月，領(lǐng)克01被曝出鋼材強(qiáng)度涉嫌減配和虛假宣傳，引發(fā)了車主的集體維權(quán)和網(wǎng)友的質(zhì)疑，加之車機(jī)系統(tǒng)的問題，此類質(zhì)量問題嚴(yán)重?fù)p害了領(lǐng)克的品牌形象和信任度，2022年領(lǐng)克全年銷量下降到了18萬輛，同比下降了18%。

而為了挽回品牌的聲譽(yù)和市場份額，領(lǐng)克08被領(lǐng)克寄予了厚望，新車是一款主打智能的新能源電混車型，它與魅族合作的智能座艙，將成為領(lǐng)克08的核心賣點(diǎn)。其實(shí)領(lǐng)克的打法有點(diǎn)類似于賽力斯與華為合作的問界M5，在而魅族的智能化加持下，輔以領(lǐng)克自身不俗的整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與制造能力，領(lǐng)克08還是有較大可能吸引到年輕且有較高消費(fèi)能力的都市白領(lǐng)及家庭的。

但是，我們也不得關(guān)注一件事情，領(lǐng)克品牌本就是中高端定位，而在加入電混系統(tǒng)、魅族智能座艙等配置后，領(lǐng)克08該如何定價(jià)，才能既符合消費(fèi)者的心理預(yù)期，同時(shí)又能為品牌賺取利潤呢？相信這點(diǎn)已經(jīng)足夠讓領(lǐng)克高層頭疼一陣了，總不能賠本賺吆喝吧，要知道去年領(lǐng)克品牌的凈利潤僅為700萬元出頭，而2021年則是歷史新高的7億元凈利潤。

魏牌藍(lán)山

領(lǐng)克與魏牌在前幾年中國品牌集體沖高的背景中，可謂一時(shí)瑜亮，不論是單車平均售價(jià)、用戶口碑等，均走在了自主品牌的前列。但就像“臥龍鳳雛”在短視頻時(shí)代成為貶義詞匯一般，現(xiàn)在的魏牌與領(lǐng)克還真成了難兄難弟。

魏牌自啟用“咖啡”系列命名以后，品牌銷量便每況愈下，但其實(shí)單純將魏牌失利的原因簡單歸結(jié)于車輛命名問題，也是過于絕對了。實(shí)際上，魏牌乃至整個(gè)長城汽車在電動(dòng)化、智能化改革上的步伐都是偏慢的，這也導(dǎo)致了長城老車主、路人轉(zhuǎn)投其他新能源品牌。

因此在實(shí)現(xiàn)企業(yè)新能源戰(zhàn)略的撥亂反正以后，魏牌藍(lán)山這款車就很有“戰(zhàn)略意義”了，并且新車的熱度還一直很高，從聽從網(wǎng)友建議重新調(diào)整前臉設(shè)計(jì)，到新車采用長城全新的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，再到新車強(qiáng)勢對標(biāo)理想L8，魏牌藍(lán)山這次可別辜負(fù)了消費(fèi)者的期待，等到4月13日上市，可一定要來個(gè)令人驚喜的價(jià)格?？傊@次的新車藍(lán)山，對于魏牌來說，基本就是最后一擊了，“不成功，便成仁”。

馬自達(dá)CX-50

自傳出三菱即將退市的消息之后，下一個(gè)退出中國市場的日系車企會(huì)是誰？便成了車圈吃瓜群眾的談資之一。

也因此，2022年月均銷量不及萬臺(tái)的馬自達(dá)，成為車圈的重點(diǎn)關(guān)注對象。要知道，馬自達(dá)這個(gè)品牌在國內(nèi)車市的熱度很高，同時(shí)它的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，“人馬合一”“Zoom、Zoom”等也是熱梗頻出，收獲了一大批鐵桿簇?fù)?，但馬自達(dá)在國內(nèi)依舊是活成了“你買我推薦，我買我不買”的存在。

究其原因，馬自達(dá)旗下車型的產(chǎn)品力偏科是不受消費(fèi)者待見的主要原因，雖然操控方面馬自達(dá)確實(shí)優(yōu)秀，但其偏高的定價(jià)、孱弱的動(dòng)力以及空間實(shí)用性不佳，無法滿足中國消費(fèi)者“一車多用”的訴求，品牌銷量自然是每況愈下。

而從這次的新車馬自達(dá)CX-50開始，我們可以明顯看到馬自達(dá)品牌的調(diào)整，新車不僅提供燃油版與混動(dòng)版供消費(fèi)者選擇，同時(shí)其出色的外觀設(shè)計(jì)、更大的車內(nèi)空間等，都抓住了年輕消費(fèi)者的購車需求。

據(jù)悉，馬自達(dá)CX-50僅18天其小定已經(jīng)超過1萬臺(tái)，這說明馬自達(dá)品牌還是要很廣泛的客戶基礎(chǔ)的，現(xiàn)在只待新車的預(yù)售價(jià)/上市價(jià)公布，一旦價(jià)格合適，或許CX-50能夠填補(bǔ)阿特茲的空缺，成為繼馬自達(dá)3昂克賽拉之后的品牌另一銷量支柱。

寫在最后

總的來說，領(lǐng)克、魏牌和馬自達(dá)這三家車企目前都處于危險(xiǎn)邊緣，都在積極尋求扭轉(zhuǎn)銷量下滑的方法，而領(lǐng)克08、魏牌藍(lán)山以及馬自達(dá)CX-50所展露出的產(chǎn)品力表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，現(xiàn)在都只等價(jià)格公布了。那么大家覺得上述這三款車，能夠單騎救主，拯救自家品牌于水火之中嗎？歡迎在評論區(qū)留言、討論。