2023年已過(guò)大半，各家車企紛紛對(duì)外公布上半年銷量成績(jī)單，其中比亞迪的成績(jī)尤為亮眼。比亞迪6月銷售253,046輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)88%，再一次創(chuàng)造了歷史新紀(jì)錄。其中，王朝序列+海洋序列銷量共計(jì)240,535輛，騰勢(shì)銷量達(dá)11,058輛，出口銷量達(dá)10,536輛。與此同時(shí)，該數(shù)據(jù)也打破了比亞迪5月的銷量記錄。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示：比亞迪的目標(biāo)是要在2023年底前成為中國(guó)第一汽車制造商”。此前，在2023年上海國(guó)際車展上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪今年的銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，公告君認(rèn)為今年也有望力爭(zhēng)往年雙倍的成績(jī)——360萬(wàn)輛。

就目前的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，300萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)對(duì)于比亞迪而言，說(shuō)難也難，說(shuō)不難也不難。

為何不難？

憑借比亞迪驚人的發(fā)展速度，截至6月底比亞迪累計(jì)銷量已達(dá)到125.56萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率為41.85%。該成績(jī)足以證明其是中國(guó)乃至世界的新能源汽車銷冠。

按照該趨勢(shì)，360萬(wàn)輛的目標(biāo)在公告君看來(lái)雖有些夸張但并不是遙不可及，伴隨著下半年諸多新車上市，還是有望完成剩下235萬(wàn)輛（平均每月39萬(wàn)輛）的銷售額。所以就這么來(lái)看，年銷300萬(wàn)輛的計(jì)劃似乎已經(jīng)有著落了。

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為何也難？

縱觀當(dāng)下日異月新的消費(fèi)環(huán)境，想要獲取一塊更大的蛋糕并不容易。用戶的喜好，內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境都在改變，雖然如今的比亞迪在50萬(wàn)元內(nèi)的產(chǎn)品布局已是相當(dāng)完善，但當(dāng)考慮到各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈且逐漸飽和的細(xì)分市場(chǎng)后，比亞迪真的能分得一塊最大的蛋糕嗎？

例如A00級(jí)市場(chǎng)，銷量不錯(cuò)的的海鷗確實(shí)獲得了消費(fèi)者們的青睞，但背后也有著五菱繽果虎視眈眈。再例如前陣子剛上市的宋PLUS冠軍版，早在去年，宋PLUS在同級(jí)中幾乎沒(méi)有對(duì)手，可以用“殺瘋”二字來(lái)形容。可到了今年，即便宋PLUS冠軍版的產(chǎn)品實(shí)力再一次提升，但吉利和長(zhǎng)城也紛紛掀起了桌子！兩者旗下的銀河L7與梟龍MAX直接正面“硬剛”！不過(guò)，公告君相信宋PLUS冠軍版憑借比亞迪的品牌形象以及良好口碑繼續(xù)穩(wěn)坐該領(lǐng)域王座應(yīng)該問(wèn)題不大，只是該細(xì)分市場(chǎng)占有率勢(shì)必有所下降。所以比亞迪的這塊蛋糕或許依舊是最大的，但相比以往可能會(huì)小上一些。

比亞迪憑什么成為中國(guó)第一汽車制造商？

如何保證技術(shù)的領(lǐng)先性？如何使中高端品牌扎穩(wěn)腳跟？當(dāng)然，比亞迪都給出了答案！

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為了進(jìn)一步增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力獲取更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪將繼續(xù)投入大量資源來(lái)發(fā)展開(kāi)拓研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以保持技術(shù)可持續(xù)性迭代的能力。目前比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有6萬(wàn)名工程師，據(jù)可靠消息稱，今年比亞迪還將招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生的工程師崗位，其中60%為碩士與博士，700到800名來(lái)自于清華、北大等985、211名校的畢業(yè)生。這樣的大規(guī)模招聘計(jì)劃也意味著比亞迪將繼續(xù)加大對(duì)技術(shù)的投入，以保持自己在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DMO，比亞迪在技術(shù)方面始終站在行業(yè)巔峰之位，所以公告君有理由相信比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域?qū)Φ闷饑?guó)內(nèi)新能源汽車“領(lǐng)導(dǎo)者”的美譽(yù)。

比亞迪的中高端品牌目前有騰勢(shì)品牌（主打30-50萬(wàn)元區(qū)間）與仰望品牌（主打100萬(wàn)元區(qū)間），前者已有被市場(chǎng)所認(rèn)可的騰勢(shì)D9與騰勢(shì)N7，后續(xù)還將推出更多不同定位車型豐富產(chǎn)品矩陣；后者主打百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的U8與U9，分別為硬派SUV與超跑兩種細(xì)分車型，其搭載了“易四方”技術(shù)與“云輦”技術(shù)，可以說(shuō)是集比亞迪技術(shù)之大成。未來(lái)仰望品牌也將建立自營(yíng)渠道，率先在深圳、北京、上海、廣州等超一線城市設(shè)立體驗(yàn)中心。

值得關(guān)注的是，在不久的將來(lái)，比亞迪還將發(fā)布一個(gè)主打多品類、獨(dú)特性的高端品牌——方程豹。其首款產(chǎn)品為硬派SUV車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在40-50萬(wàn)元區(qū)間，新車會(huì)在下半年正式發(fā)布。據(jù)可靠消息獲悉，該品牌的下一款車型極有可能會(huì)是一款跑車車型，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年正式發(fā)布。不難發(fā)現(xiàn)，隨著中低端市場(chǎng)進(jìn)一步的分裂，未來(lái)中高端市場(chǎng)或許才是比亞迪真正的目標(biāo)！

寫(xiě)在最后：

垂直整合的供應(yīng)鏈模式與強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備可謂是比亞迪手中的劍與盾。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)技術(shù)在不斷優(yōu)化與進(jìn)化后，加之全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，成本優(yōu)勢(shì)不言而喻。而在此基礎(chǔ)之上，比亞迪主打平民化的王朝與海洋序列，在騰勢(shì)、仰望、方程豹等中高端品牌助力后，持續(xù)向上，沖擊高端。至于比亞迪今年能否完成300萬(wàn)輛的輝煌戰(zhàn)績(jī)，讓我們拭目以待吧！