導語：凌放還未上市，就頂著“最美豐田SUV”的名號，把大家的注意力都集中在了它的顏值上，廣州車展正式亮相前，一汽豐田在天津V1國際賽車場邀請媒體進行賽道體驗，車瞳體驗到了一款不靠臉“吃飯”的產(chǎn)品的硬核實力。

凌放家族誕生于1997年，是都市型高端SUV這一細分品類的開創(chuàng)者，在日本市場中，它歷經(jīng)三代進化，將SUV與高級轎車融合的理念做到了極致，第四代車型被引入一汽豐田國產(chǎn)，也是該車型第一次走出日本本土進行生產(chǎn)。這足以看出豐田對中國市場的重視，也是國內(nèi)SUV細分市場競爭越發(fā)白熱化的真實寫照。

高顏值，高端之底蘊

高端都市SUV之所以高端，顏值是第一要務，凌放從第一代開始，就號稱“最美豐田SUV”，先鋒雅致，優(yōu)雅從容，是它的產(chǎn)品形象特質(zhì)。它的造型遵循傳統(tǒng)豪華車的流線形制，但細節(jié)上充滿了車身曲面的豐富變化，在陽光下呈現(xiàn)出多重反射面，十分科幻。

修長而隆起的車頭營造出厚重的視覺效果，向后延伸的尖角筆觸十分大膽，轎跑風格的溜背造型和水滴狀的車身主流線設計相得益彰，展現(xiàn)出凌放“動感堅韌”的設計主題。

凌放的英文名稱Harrier是“鷂”的意思，這種體型小巧的猛禽在車身上得到了仿生學的體現(xiàn)，銳利的LED前大燈全系標配，前格柵的豎紋是四代凌放車型的家族傳承。兇悍矯健的尾燈，雙邊四出排氣和大型后尾翼，讓我對它的賽道實力浮想聯(lián)翩。

高科技，高端之未來

顏值的出眾讓凌放在都市車流中鶴立雞群，而車主的物質(zhì)享受主要在車內(nèi)。拉開凌放的車門，一種不同于以往豐田車的氣質(zhì)撲面而來。車內(nèi)沒有一片惡俗的“桃木”飾板，但“彎曲實木”設計風格賦予了凌放內(nèi)部優(yōu)雅的光效。

馬鞍造型的中央扶手區(qū)，配以光學全貼合顯示的無縫中控面板，靜電電容式觸摸屏和中控按鍵，柔和的藍色氛圍照明，凸顯了神秘的氣質(zhì)，不同色調(diào)的內(nèi)飾板，柔和的光效，精致的觸感，賦予凌放更高的價值感。

真正能俘獲年輕車主的心，還是要夠硬核的科技配置。帶人體反作用力優(yōu)化的真皮座椅，人臉識別紅外線攝像頭，松下納諾怡水離子發(fā)生器，自動調(diào)整出風量的雙區(qū)空調(diào)，JBL環(huán)繞音響系統(tǒng)，讓以配置見長的造車新勢力相形見絀。

凌放最大的配置亮點，除了全新標配的豐田新一代TSS主動安全系統(tǒng)，TNGA高剛性車身之外，還有之前只在邁巴赫和雷克薩斯LM上見到過的可調(diào)光全景天窗，一秒的時間就可以通過語音切換遮光模式，阻隔99%以上紫外線的同時，還帶有電動遮陽簾隔絕熱輻射。

高性能，高端之根本

一汽豐田組織這次賽道試駕的主要目的，其實就是證明凌放不是花拳繡腿，優(yōu)雅從容的高端SUV不是柔弱的偏科生，改變大家對日本本土豪華車操控偏軟的舊有印象。

在從拍攝場地到賽道的轉(zhuǎn)場過程中，凌放行駛的靜謐性給我留下了深刻的印象，標配的隔音玻璃、優(yōu)化的氣動外形和TNGA-K平臺出色的隔音降噪性能，賦予它越級的乘坐感受。2.5升排量的A循環(huán)發(fā)動機配合混動系統(tǒng)，已經(jīng)是我非常熟悉的老朋友了，但凌放還是做出了明顯的差異化，怠速更安靜，油電切換也更加從容。

針對混動系統(tǒng)特殊的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)場安排了比較多的繞樁和緊急變線體驗，前后獨立懸掛、TNGA架構(gòu)低重心的特性，以及能夠在100:0到20:80之間智能分配前后輪動力的快速反應，讓凌放車尾循跡性非常不錯，彎道極限也遠高于其他德系日系競品。

另一套動力系統(tǒng)是2.0升排量的自吸發(fā)動機配合CVT變速箱，我專門在直道上體驗了一把，動力夠用，甚至比搭載同樣動力單元的榮放提速更加直接，城市中日常閃轉(zhuǎn)騰挪不在話下，高轉(zhuǎn)速時的噪音也在可接受的范圍之內(nèi)。

車瞳觀點：

之前對凌放的定位還有些疑問，一天的試駕之后，它的形象越發(fā)鮮活，“都市新精致主義者”是它的目標客戶，對科技、性能和顏值都有很高的要求，在豪華與奢華間努力追求平衡，緊跟時代潮流，卻又不會盲目追逐潮流，理性消費，感性駕駛，這就是凌放詮釋的“先鋒雅致”之道吧。