蘋果造車已八年之久，仍未交出一個(gè)合格的答卷。

去年八月，蘋果派出幾輛自動(dòng)駕駛汽車原型，在蒙大拿州進(jìn)行了大約40英里的試駕，后被知情人士曝出，該測(cè)試車是改裝的雷克薩斯。

而且，該車難以在硅谷總部附近的街道上心思，撞綠化帶、石頭都是小事，有一次險(xiǎn)些撞上過(guò)馬路的慢跑著。

蘋果造車推進(jìn)的相當(dāng)艱難，立項(xiàng)八年，目標(biāo)不斷更換，負(fù)責(zé)人也頻繁更迭。已總計(jì)耗費(fèi)了300多億美元，但目前基本上還沒(méi)有收入。一些Titan研發(fā)人員表示，蘋果陷入"演示件"的程度，比很多友商要嚴(yán)重得多。

自動(dòng)駕駛的確是顛覆性的技術(shù)，但這也是蘋果面對(duì)的最大的難題，反觀特斯拉等傳統(tǒng)車企，僅靠自動(dòng)巡航自動(dòng)轉(zhuǎn)向，就可以賺得盆滿缽滿。蘋果執(zhí)意研發(fā)自動(dòng)駕駛，是否是一個(gè)正確的選擇？

Titan很燒錢，每年成本都在10億美元以上，但對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)就是九牛一毛，畢竟每年研發(fā)支出超220億美元。Titan立項(xiàng)這八年，蘋果回購(gòu)股票花了4300多億美元。

對(duì)此，蘋果發(fā)言人拒絕置評(píng)。