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一、總覽

? ? ? ?1911年之前，中國鐵路線路的運(yùn)行速度基本在30km/h左右，鐵路機(jī)車也基本為購買的外國產(chǎn)品，主要運(yùn)行在京張、京漢等鐵路線上。

? ? ? ?1928-1948的抗日戰(zhàn)爭期間，國民政府進(jìn)行了大規(guī)模的鐵路建設(shè)，基本完成了重要城市間干線鐵路的建設(shè)以及各大樞紐站的發(fā)展，運(yùn)營速度從JF1型1-4-1軸式的80km/h到SL7型亞細(xì)亞號的140km/h不等，機(jī)車基本為德、英、美、日制造；在此期間，國鐵客貨列車運(yùn)營速度基本為80km/h左右，最高速為偽滿鐵道的亞細(xì)亞號的140km/h。

? ? ? ?1949-1957年，人民政府組建了鐵道部，并逐步回復(fù)了國民政府時(shí)期修建的鐵路干線，運(yùn)行速度與國民政府時(shí)期大體相同，機(jī)車除了遺留的JF、JS系列蒸汽機(jī)車，還有國內(nèi)自主研制的上游等型號蒸汽機(jī)車，客運(yùn)車廂有進(jìn)口的18型(最高速度140km/h,國際聯(lián)運(yùn)用)，自主設(shè)計(jì)的21、22型(速度在80-120km/h之間)等客車。

? ? ? ?1958-1996年間，中國鐵道不斷發(fā)展，從1958年仿制蘇聯(lián)TE3型內(nèi)燃機(jī)車研制出了第一列國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車“巨龍?zhí)枴遍_始，逐漸發(fā)展出了東方紅型、北京型、東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車，速度在90km/h(東風(fēng)2型)至160km/h(東風(fēng)11型)之間。同時(shí)，我國也開始研發(fā)電力機(jī)車，在此期間自主研制了韶山系列電力機(jī)車以及引進(jìn)技術(shù)制造的8G、8K、6K型電力機(jī)車，速度基本在90km/h-120km/h之間。同時(shí)期的鐵路客運(yùn)已經(jīng)發(fā)展出了22系列客車和25T以前的25系列客車，運(yùn)營速度在100km/h-140km/h間。

? ? ? ? 從1997年開始，中國鐵路先后進(jìn)行了六次大提速，分別在1997、1998、2000、2001、2004及2007年進(jìn)行，在此期間，鐵路平均運(yùn)行速度從54.9km/h提速到了70.2km/h，最高運(yùn)行速度從140km/h提升到了250km/h。

? ? ? ?鐵路機(jī)車和動車組方面，鐵道部和中車研制在六次大提東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車和部分和諧電系列機(jī)車速期間研制出了韶山全系列電力機(jī)車、，另外也進(jìn)行了早期電力動車組的研制，上線運(yùn)行了DJJ1/2中華之星號、NZJ1新曙光號等電力/內(nèi)燃動車組，鐵路客運(yùn)運(yùn)營速度也提升到了100km/h-160km/h，其中DJJ2“中華之星”號于2002年11月27日的沖刺實(shí)驗(yàn)上在秦沈客運(yùn)專線創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)“中國鐵路第一速”321.5km/h；另外韶山8-0001號電力機(jī)車在1996年11月的沖高試驗(yàn)中于京廣鐵路鄭武段創(chuàng)下了185km/h的中國既有線鐵路第一速。

? ? ? ?鐵路客運(yùn)方面，從第一次大提速開始，陸續(xù)增加開行了快速列車、夕發(fā)朝至列車、旅游直通、行包特快四個(gè)列車等級，在第三次大提速時(shí)，鐵道部又把原來的普通、快速、特快、直特、市郊、軍運(yùn)和客貨混運(yùn)七個(gè)等級縮編為普通、快速、特快三個(gè)等級，同時(shí)全國也形成了“四縱兩橫”的鐵路干線布局。而到了第五次大提速時(shí)，幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里的要求，提速網(wǎng)絡(luò)總里程也有16500多公里，開行了一批“夕發(fā)朝至”的夜間直特列車，其中以京滬間的13對列車“京滬十三豬”最為著名。

? ? ? ?從2007年4月18日開始，國鐵開始上線運(yùn)營CRH系列和諧號電力動車組列車，等級為D，也就是動車組列車，最高速度350km/h。此系列又分為CRH和CRH380兩個(gè)主要子系列，分別擔(dān)當(dāng)動車組列車、快鐵和高速動車組列車，另外也有相當(dāng)一部分列車運(yùn)用在城際高速動車組列車上。2010年12月3日，CRH380A-6041L動車組在京滬高鐵宿州東站附近達(dá)到486.1 km/h的最高運(yùn)行時(shí)速，創(chuàng)下“正常營運(yùn)編組列車最高試驗(yàn)速度”記錄。2017年6月25日，中國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車復(fù)興號系列上線運(yùn)行，此系列覆蓋了從160km/h到350km/h的動車組列車，可擔(dān)任G、D、C三個(gè)級別的客運(yùn)列車，另外系列中的CR200J動力集中列車可擔(dān)任夜間臥鋪動車組列車。目前鐵科院和中車也在進(jìn)行CR450系列動車組列車的研制，試驗(yàn)平均時(shí)速可達(dá)到400km/h。

二、變化特點(diǎn)

? ? ?? 在國民政府時(shí)期(1949之前)，除去偽滿的亞細(xì)亞號特急以外，國內(nèi)鐵路運(yùn)行速度基本在80km/h～100 km/h之間，有些山區(qū)運(yùn)行速度在60km/h左右。

? ? ? ?1949-1997年之間，鐵路運(yùn)行最高速度從120km/h發(fā)展到了160km/h，客運(yùn)列車等級涵蓋了從最慢的約80km/h的站站樂綠皮車到160km/h的直達(dá)特快，以及一些市郊鐵路和特色列車。

? ? ? ?1997年至今，從第一次大提速開始，鐵路最高運(yùn)行速度逐漸提升，但是運(yùn)行最多的列車速度基本仍在120km/h-140 km/h之間，最快的直特列車為170km/h， 最慢的非空綠皮車則在100km/h以下。2000年以后，國鐵開始發(fā)展動車組列車技術(shù)，鐵路最高運(yùn)行速度不斷提升，動車組列車運(yùn)行時(shí)速逐漸取代直特列車，最高時(shí)速上升到CRH380系列和CR400系列的350km/h。

? ? ? ?目前中國鐵路客運(yùn)列車仍然以普速列車為主，春運(yùn)暑運(yùn)期間普速列車尤其是快速、特快列車開行量大幅增加，并且增開了一部分快速臨客；而動車組方面，目前早期的CRH系列和復(fù)興號CR200/300系列動車組被運(yùn)用在西南、華南、華東、東北等地區(qū)跑時(shí)速200km/h的D字頭列車，新一些的CRH380系列和CR400系則充當(dāng)長距離高速動車組列車主力以及擔(dān)當(dāng)一些短途大客流列車任務(wù)(例如京津城際)。除此之外，國鐵也在部分山區(qū)和早期建造線路保留了一部分使用非空車底(22型以及25B型)的普快列車和快速列車，這極大程度上方便了沿線群眾的出行。

三、中國鐵路交通發(fā)展展(幻)望(想)

? ? ? ?從目前形勢來看，國鐵客運(yùn)方面主要優(yōu)勢集中在長途、高速、高運(yùn)量上，而例如市域通勤等方面的短途客運(yùn)以及山區(qū)低速小運(yùn)量客運(yùn)列車發(fā)展尚不完善。以北京為例，市郊鐵路的客運(yùn)列車人流基本集中在節(jié)假日和早晚高峰(僅副中心線)，而平時(shí)開行的列車乘車率基本在20%以下，接近運(yùn)椅子；目前北京市郊鐵路部門和市政部門正在商討關(guān)于重新利用京門、豐沙等線路開行市郊鐵路的方案，預(yù)計(jì)2040年(樂觀點(diǎn)是2035，悲觀點(diǎn)就2100年前)前實(shí)現(xiàn)。這個(gè)BCR就是屑啦

? ? ? ?另外在鐵路旅行方面，部分路局例如西安局和成都局也在進(jìn)行旅行列車項(xiàng)目的規(guī)劃和發(fā)展，不斷增加使用鐵路進(jìn)行旅行的項(xiàng)目。目前國內(nèi)鐵路客運(yùn)的一個(gè)問題就是長途旅行時(shí)的乘車舒適度問題，現(xiàn)有的鐵路客運(yùn)車廂缺乏例如自動販賣機(jī)、洗澡間等設(shè)施，這些問題在未來的車廂設(shè)計(jì)或是改裝上還需進(jìn)行測試和增加。鐵總你看看人JR的三瀨子?。ū?/span>