受疫情的影響，最近2年汽車行業(yè)深受缺芯困擾，很多爆款車型的提車周期甚至超過半年，還經(jīng)常遇到各種加價問題。

那么，汽車缺芯到底有多嚴重？

日前央視財經(jīng)就對此進行了報道。據(jù)悉，一款由意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片，從原價20元左右已經(jīng)暴漲了上百倍，現(xiàn)在已經(jīng)被炒到2800元，這個價格還不含稅。

圖文無關(guān)

實際上，這顆芯片只是芯片缺貨漲價浪潮中的冰山一角，目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也有幾倍。

除了疫情導(dǎo)致的工廠供貨緊缺以外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價格保障的重要原因。

去年就曾有一顆進價不足10元的汽車芯片被爆炒到400多元，40倍的漲幅還供不應(yīng)求。

雖然監(jiān)管部門近年來一直都在打擊這種惡意囤貨現(xiàn)象，但去年國家市場監(jiān)管總局對鍥特電子不正當價格行為案（其在汽車芯片采購價格基本穩(wěn)定的情況下，大幅加價銷售部分汽車芯片，加價率最高達4543%），作出的行政處罰僅僅是罰款50萬元，對芯片經(jīng)銷商而言懲罰成本太低。

不過，世間之事都是有利有弊。汽車芯片的缺貨問題也在倒逼國產(chǎn)自研芯片的迭代升級，如果能借此機會，讓車企都用上國產(chǎn)芯片的替代方案，未來也能避免隨時被卡脖子的問題。

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