上海不僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、科技創(chuàng)新中心，而且還是中國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，上汽大眾、上汽通用、特斯拉等知名汽車(chē)廠商都坐落于此。與此同時(shí)，上海還擁有全國(guó)最高的收入水平，2022年上海的人均可支配收入高達(dá)7.96萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平3.68萬(wàn)元。生活在上海這樣金融、工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)際大都市，當(dāng)?shù)厝擞侄紣?ài)買(mǎi)什么車(chē)呢？今天我們就來(lái)看看，2022年上海銷(xiāo)量最高的11款新車(chē)！

在盤(pán)點(diǎn)2022年上海銷(xiāo)量TOP11之前，我們先來(lái)聊聊上海的牌照政策。2022年，上海地區(qū)購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)價(jià)10萬(wàn)以上、車(chē)長(zhǎng)4.6米以上的純電動(dòng)車(chē)可以享受免牌政策；購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型的話，只要提供私人充電樁證明也可以享受免牌政策；而購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)則需要競(jìng)價(jià)拍牌。通過(guò)這樣的牌照政策也可以看出，上海地區(qū)2022年對(duì)于新能源車(chē)是非常友好的，由此也可以預(yù)料上海地區(qū)的熱銷(xiāo)車(chē)型。

在2021年的時(shí)候，比亞迪宋Pro在上海只賣(mài)了906輛，排在第120位。但是到了2022年，宋Pro在上海的銷(xiāo)量暴漲了10倍，達(dá)到了9376輛，排名也上升到第11位。

看到這個(gè)數(shù)據(jù)一定有朋友好奇了，比亞迪宋Pro是如何做到1年時(shí)間在上海地區(qū)銷(xiāo)量暴漲10倍的呢？這主要是因?yàn)楸葋喌显?021年12月推出了搭載DM-i高效插混動(dòng)力的宋Pro DM-i車(chē)型，靠著僅13.48萬(wàn)的起售價(jià)，成為了最便宜的、搭載DM-i動(dòng)力的比亞迪SUV。有了這個(gè)頭銜，宋Pro的銷(xiāo)量迅速在上海地區(qū)崛起，僅用了1年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了10倍的增長(zhǎng)。

盡管2022年比亞迪新能源車(chē)席卷全國(guó)，但作為上海本地企業(yè)的榮威，在家門(mén)口還是占有一席之地的。2022年，榮威eRX5在上海賣(mài)出去了9453輛，略高于宋Pro，排名第10。eRX5的定位和去年年度銷(xiāo)冠比亞迪宋PLUS非常接近，兩款車(chē)的軸距和車(chē)身寬度完全一樣，而且都是插電混合動(dòng)力車(chē)型。

與宋PLUS DM-i主打高性價(jià)比的路線不同，榮威eRX5的最大賣(mài)點(diǎn)是動(dòng)力，這輛車(chē)全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋EDU結(jié)構(gòu)，0-100km/h加速僅需6.9秒。而比亞迪宋PLUS DM-i的兩驅(qū)版本，則要8.5秒。不過(guò)，宋PLUS DM-i在油耗上更有優(yōu)勢(shì)，虧電工況油耗只有4.4L，低于eRX5的6.23L。

作為上海本土車(chē)企的老大，上汽大眾在上海地區(qū)的銷(xiāo)量一直都非常穩(wěn)定。2022年，大眾途觀L在上海賣(mài)出去了9731輛新車(chē)，排名第9，也是整個(gè)榜單中唯一一款提供純?nèi)加蛣?dòng)力的SUV。要知道，在上海購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)是需要競(jìng)價(jià)拍賣(mài)指標(biāo)的，2022年平均成交價(jià)達(dá)到了9萬(wàn)元以上，這也就意味著如果你沒(méi)有燃油車(chē)牌還想買(mǎi)一輛20萬(wàn)的途觀L，那你起碼要有30萬(wàn)的預(yù)算才行！

排在第8位的大眾帕薩特，去年在上海賣(mài)出去了9952輛，是去年上海最暢銷(xiāo)的B級(jí)燃油車(chē)。與前面的途觀L相同，帕薩特作為上汽大眾出品的車(chē)型，在家門(mén)口賣(mài)得好并不是一件令人意外的事情。對(duì)于上海人民來(lái)說(shuō)，即使不買(mǎi)帕薩特，也還有上汽通用的別克君威可選，這款車(chē)也曾在2020、2021連續(xù)兩年拿下上海B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠的寶座。正因如此，來(lái)自日系品牌的雅閣/天籟/凱美瑞三兄弟才沒(méi)有辦法在上海立足......

途觀L和帕薩特都上榜了，上汽大眾的銷(xiāo)量王朗逸又怎么會(huì)缺席？2022年，朗逸在上海賣(mài)出新車(chē)10114輛，排名第7，也是上海銷(xiāo)量最高的純?nèi)加蛙?chē)。不過(guò)要注意的是，由于新能源車(chē)的崛起，朗逸在上海的市場(chǎng)占有率也在下滑。2020年，朗逸是上海汽車(chē)銷(xiāo)量的第3名，2021年下滑到第6，2022年就排名第7了。

從第6名開(kāi)始，上海的熱銷(xiāo)車(chē)型將全部由新能源車(chē)占領(lǐng)。其中，比亞迪唐去年在上海賣(mài)出去了10882輛，排在第6。要知道，去年比亞迪唐的全國(guó)總銷(xiāo)量為14.8萬(wàn)輛，相當(dāng)于上海這一座城市就為唐貢獻(xiàn)了7.3%的銷(xiāo)量，甚至比唐在深圳大本營(yíng)的9745輛還高。這也不難看出，上海人民對(duì)于新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)力是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

2022年，比亞迪秦PLUS在上海地區(qū)銷(xiāo)量達(dá)到了13968輛，排名第5，超越大眾朗逸成為上海最受歡迎的緊湊型轎車(chē)。秦PLUS自從2021年3月上市以來(lái)，就迅速成為了家轎市場(chǎng)的新寵。究其原因，還是因?yàn)樗哂谐叩男詢r(jià)比。其中，1.5L DM-i插混版本，起售價(jià)僅10萬(wàn)出頭，最近上市的最新款車(chē)型甚至降到了9.98萬(wàn)，比很多傳統(tǒng)純?nèi)加娃I車(chē)還便宜。

另外，秦PLUS的性價(jià)比還體現(xiàn)在牌照政策上。純電版車(chē)型可以直接上牌不必多言，插混的DM-i版本也能享受到插混車(chē)的牌照政策優(yōu)勢(shì)，比朗逸這樣的燃油車(chē)可以省去9萬(wàn)塊錢(qián)的競(jìng)價(jià)拍賣(mài)車(chē)牌費(fèi)用，這對(duì)于購(gòu)買(mǎi)十多萬(wàn)價(jià)位家用轎車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不可能忽略的數(shù)字。更重要的是，得益于DM-i系統(tǒng)超高的工作效率，秦PLUS DM-i不僅擁有7.9秒破百的加速能力，它的虧電油耗更是只有3.8L，你完全可以不充電把它當(dāng)個(gè)混動(dòng)車(chē)使用。10萬(wàn)出頭買(mǎi)一輛送牌的混動(dòng)車(chē)，誰(shuí)會(huì)不心動(dòng)？

如果說(shuō)秦PLUS的熱銷(xiāo)是拿捏了入門(mén)級(jí)用戶的需求，那么比亞迪漢就絕對(duì)稱得上高端市場(chǎng)的成功了。2022年，比亞迪漢在上海賣(mài)了15274量，排在第4位，甚至比售價(jià)更親民的秦PLUS還火。而且跟前面的宋Pro、秦PLUS不同的是，比亞迪漢主要銷(xiāo)售的并非插混版本，而是純電動(dòng)的漢EV，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是具有上海本地優(yōu)勢(shì)的特斯拉Model 3。

排在比亞迪漢之前的，就是特斯拉Model 3，這款車(chē)去年在上海銷(xiāo)量為15607輛，僅比漢EV多了333輛。如果放眼全國(guó)來(lái)看，2022年Model 3銷(xiāo)量為12.4萬(wàn)輛，上海占比高達(dá)12.5%，足以說(shuō)明上海人民有多喜歡特斯拉了。

不過(guò)，從歷年的數(shù)據(jù)來(lái)看，Model 3在上海的銷(xiāo)量一直呈下滑的趨勢(shì)。2020年，Model 3在上海賣(mài)了32803輛；2021年，銷(xiāo)量降到了24282輛；2022年則降到了15607輛。當(dāng)然，這倒也不是特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力不足，主要還是因?yàn)?021年1月特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model Y正式上市了，在二者差價(jià)并不大的情況下，Model Y擁有更寬敞實(shí)用的空間，還有中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的SUV造型，所以搶走了不少自家Model 3的市場(chǎng)。

排在第2位的比亞迪宋PLUS，去年在上海賣(mài)了31867輛。在北、上、廣、深這四座一線城市中，上海也是宋PLUS銷(xiāo)量最高的城市。作為去年的年度銷(xiāo)量冠軍，宋PLUS在任何一個(gè)城市熱銷(xiāo)我們都不感到意外，畢竟連北京這種插混車(chē)需要用汽油指標(biāo)的城市，宋PLUS都能排到第3的位置，更不要提插混車(chē)免牌的上海了。

不過(guò)要注意的是，從2023年1月1日起，在上海購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)(含增程式)車(chē)型，將不再享有免費(fèi)的新能源牌照。也就是說(shuō)，今年在上海買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)也要和燃油車(chē)一樣拍牌，這一政策的變化，最大的受害者無(wú)疑是比亞迪。要知道，去年比亞迪全年銷(xiāo)量突破了186萬(wàn)輛，其中插混車(chē)型94.6萬(wàn)輛，純電91.1萬(wàn)輛，說(shuō)明比亞迪真正的銷(xiāo)量支柱是插混動(dòng)力。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著上海停止給插混車(chē)免費(fèi)發(fā)牌，比亞迪2023年在上海的銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)受到很大影響......

繼特斯拉Model Y在北京奪得2022銷(xiāo)量冠軍后，這輛純電SUV去年在上海同樣拿下了年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，全年銷(xiāo)量達(dá)到了36912輛，也是北/上/廣/深四大城市中銷(xiāo)量最高的城市。要知道，2022年全國(guó)人均可支配收入只有3.68萬(wàn)元，而Model Y在2022年10月降價(jià)后，最便宜的入門(mén)版也要賣(mài)28.89萬(wàn)，絕對(duì)不是隨隨便便就能買(mǎi)得起的。在這樣的情況下，這輛車(chē)依舊能在上海地區(qū)爆賣(mài)接近3.7萬(wàn)輛，完美體現(xiàn)了上海人民超強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力。

總體看下來(lái)，上海2022年新車(chē)銷(xiāo)量排名前11中，有8款新能源車(chē)，是北上廣深四大一線城市中新能源車(chē)占比最高的。這其中除了上海本土擁有特斯拉、上汽通用、上汽大眾等生產(chǎn)新能源車(chē)的品牌外，也跟上海人民富裕的錢(qián)包離不開(kāi)關(guān)系。更重要的是，上海企業(yè)的新能源車(chē)不僅在本地?zé)徜N(xiāo)，放在全國(guó)市場(chǎng)也是呼風(fēng)喚雨般的存在。

與此同時(shí)，上海還在源源不斷向海外出口電動(dòng)車(chē)，去年中國(guó)一共出口了67.9萬(wàn)輛新能源車(chē)，其中上海的特斯拉貢獻(xiàn)了約40%。正是因?yàn)樾履茉窜?chē)為上海帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，所以在藍(lán)牌均價(jià)超過(guò)9萬(wàn)的年代，這座城市依然愿意放開(kāi)綠牌，讓更多的上海人民支持新能源車(chē)，促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。