全順，一臺看起來憨厚老實(shí)的多功能柴油廂式車。相比起孱弱的廂式車，全順多少給人一種“力大磚飛”的既視感。而在電動(dòng)化的浪潮下，全順也迎來了電氣化轉(zhuǎn)型，新車名為福特E-Transit Custom。這期內(nèi)容我們就來盤一盤這位廂式車界的“大力選手”。

電氣化的元素?zé)o處不在

相比起傳統(tǒng)的福特全順，電動(dòng)化的全順增加了很多電氣化的元素，比如電車上常見的封閉式格柵以及貫穿式的日間行車燈帶，這些都在提醒著購買者，TA是一臺深度電氣化的全順。TA也不會有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

作為一款以商用為主的廂式貨車，車?yán)锩嫒魏位ɡ锖诘脑囟际撬Ａ髅?。對于貨車司機(jī)來說，有一套可聯(lián)網(wǎng)的雙聯(lián)屏已是車內(nèi)最實(shí)用的配置。這套網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也能在司機(jī)工作過程中提供影音娛樂的功能，解解悶是完全沒問題的。

對了，廠家還給這臺車增加了一項(xiàng)功能，TA可以在司機(jī)離開車輛時(shí)自動(dòng)關(guān)閉已經(jīng)打開的窗戶并鎖住車門，很顯然，廠家是考慮到貨物安全性的，畢竟這些司機(jī)送貨時(shí)忘記鎖車門的事件時(shí)有發(fā)生。

比較推薦高功率版

身為一臺商用純電車，司機(jī)們比較在意的是新車的充電速度，畢竟這會影響到日常工作效率。福特給到的數(shù)據(jù)是最大充電功率125千瓦，考慮到電池的容量為74千瓦時(shí)，加上電池涓流充電的時(shí)間，滿打滿算一個(gè)小時(shí)也能將電池充滿，對于司機(jī)來說是完全可以接受的。

目前廠家給了兩種動(dòng)力配置，一種是最大功率100千瓦的，一種是最大功率160千瓦的。只要預(yù)算比較充裕，還是選擇160千瓦版本會更香。100千瓦版本肯定能用，但在滿載貨物時(shí)爬坡可能會顯得比較吃力。雖然這類商用車的傳動(dòng)比都經(jīng)過了特殊的優(yōu)化，但動(dòng)力大一些用起來總歸更舒服一點(diǎn)。

目前新車的續(xù)航數(shù)據(jù)是380公里，這個(gè)成績其實(shí)和早幾年的純電轎車沒有區(qū)別。作為一臺主打城市場景使用的純電貨車，這樣的續(xù)航能力也是很夠用的，畢竟現(xiàn)在城市里的充電樁數(shù)量眾多，車輛補(bǔ)能已變得非常方便。

推出純電全順只是福特未來規(guī)劃中的一部分，福特計(jì)劃到2024年提供零排放的商用車，其中就包括純電商用車或者使用混合動(dòng)力系統(tǒng)的商用車。考慮到一些地區(qū)用戶的充電問題，福特還是會保留燃油版全順的選項(xiàng)。

寫在最后

商用車的電氣化浪潮還是來了，在很多人眼里，注重實(shí)效性的商用車市場可能不太待見這種需要等候充電的純電廂式貨車，但從目前的狀況來看，蠢蠢欲動(dòng)的用戶還真不少。畢竟，純電廂式貨車帶來的運(yùn)營成本上的減少肉眼可見，誰會跟運(yùn)營成本過不去呢？