（上圖為頂配艾維亞版） 個人感覺越尊版是這代君越我最喜歡的版本（綜合性價比和各種配置），指導(dǎo)價20.99w，以我一直以來對B級車價格的判斷標(biāo)準(zhǔn)來說是相當(dāng)便宜了，而且以別克的調(diào)性，后期還會有不小的優(yōu)惠。這代君越外觀屬于喜歡的很喜歡，不喜歡的就那樣，反正對我來說不是印象中別克君越該有的那種風(fēng)格（感覺沒必要搞運(yùn)動化，畢竟不會有年輕人為運(yùn)動買別克君越，有點(diǎn)像當(dāng)時14代皇冠為了運(yùn)動搞得兩頭不到岸，運(yùn)動直接看邁銳寶XL），但實車畢竟夠大，氣場上還是hold得住的。

坐進(jìn)車?yán)锏谝桓惺芫褪乔芭抛蔚娜彳?，特別是艾維亞版，絕對是我坐過的最柔軟舒適的座椅，而且這種舒適的驚艷感對我來說感覺很強(qiáng)烈。其次，中控的風(fēng)格不是我喜歡的，太年輕，感覺質(zhì)感上也差點(diǎn)意思，雖然中控上部均為搪塑軟質(zhì)，中間為皮質(zhì)（我喜歡老派些的風(fēng)格，如老款）。中控那塊曲面屏顯示效果不錯，很清晰，操作對我來說（開慣了老舊燃油車的用戶）也足夠流暢，畢竟是8155芯片。最大的扣分點(diǎn)是中間如下圖部分均為硬塑料材質(zhì)，膝蓋側(cè)面靠上或視覺上廉價感挺強(qiáng)。

后排對我來說沒什么特殊的，座椅舒適，配置正常水準(zhǔn)。 駕駛方面，這代君越一開起來我最明顯的感覺是上一代君越我最不喜歡的油門和剎車踏板落差大這個問題有明顯改善，算是能有較舒服的坐姿（我習(xí)慣偏躺著的坐姿）。方向盤對我來說略大，造型奇怪，上面多功能按鍵手感也一般，但轉(zhuǎn)向手感比較好上手，親和力較好，不會讓人覺得突兀。最讓我驚艷的是這套2.0T+48V配合9AT動力系統(tǒng)的平順性，絕對刷新了我對AT變速箱平順性的認(rèn)知。真的非常平順，高速，中速，中低速，全油門加速，（低速沒啥印象，忘了）完全感覺不到變速箱的換擋，非常非常非常像電車那種順，屬于刷新我認(rèn)知了。起步掛上D擋那一下可能會感受到是個變速箱，有點(diǎn)動靜，但除此之外真的順。動力夠用，8S內(nèi)的零百。剎車比較線性，不會輕踩車子就點(diǎn)頭，但好像印象中前段偏軟一點(diǎn)。隔音比我預(yù)期的要差一些，雖然前排是雙層隔音玻璃后排單層，對外界風(fēng)噪隔絕的還行，但胎噪在80左右車內(nèi)不開音樂走濕地瀝青路就能聽到。底盤濾震對我來說偏硬朗，不是我對君越期待中那種厚實柔軟的風(fēng)格，是偏向歐洲車那種注重支撐穩(wěn)定性操控的風(fēng)格，有點(diǎn)單薄，喜歡開車的會覺得相比以前美系車清爽了很多。 開起來的智能化方面，支持可見即可說的語音控制，但速度比頂尖的電車會慢一些，但在合資里算第一陣營。但當(dāng)時只有我在駕駛位的語音能識別，后排朋友的語音識別不了。 總的來說，在非豪華品牌的合資品牌B級車?yán)?，不考慮邁銳寶XL那種偏科的車，不考慮可靠性保值率這種非直觀體驗的產(chǎn)品力，君越是我認(rèn)為性價比最高，最值得體驗的車。