近來車市的消費熱情蠻高漲的，除了政策支持，地方和車企都紛紛讓利、發(fā)放消費券等，因此有購車意向的車主也懂配合，早買早享受了。5月份國內轎車市場共賣了85.1萬輛，同比增長了21.2%，環(huán)比也小幅增長了9.2%，趨勢向好。而賣得最好的十款車型中，中國車再次斬獲銷冠，大眾和豐田奮起反撲，都有雙車上榜。

NO.10

一汽豐田卡羅拉

5月銷量：17080

如今的卡羅拉銷量攻勢沒有那么盛了，只能憑借著一直以來積累的品質口碑穩(wěn)扎穩(wěn)打。5月份賣出1.7萬臺車，環(huán)比4月還跌了一點，維持著第十名的位置。而新款車型上市后，老款開始放出不同程度的優(yōu)惠，最高大概下降3萬元，因此性價比還是不錯的。

NO.9

廣汽豐田凱美瑞

5月銷量：19762

第二款豐田車，廣豐的凱美瑞4月份被本田雅閣搶走了中級車銷冠后，5月又重新奪回顏面，大賣近2萬臺排在第九。而該月雅閣只拿到了11783輛，排在第22名，可能跟剛換代有關。不過今年前5個月來看，凱美瑞成績不算理想，累計銷量仍然落后于雅閣。

NO.8

比亞迪漢

5月銷量：20158

比亞迪漢5月份重回2萬俱樂部，收獲20387輛銷量成績。目前漢儼然已是中大型轎車市場的大哥大，堪稱中級合資車的夢魘。而5月18日，漢DM-i冠軍版上市，把起售價卷到20萬以下。不得不說論變相降價還是比亞迪會玩，既不損害品牌聲譽和老車主利益，又獲得新市場，特斯拉學著點。

NO.7

五菱宏光MINIEV

5月銷量：20346

沒想到第七名就遇到了小宏光MINIEV，畢竟這款國民爆款代步車很長一段時間都在轎車銷量前三的位置。5月份宏光MINIEV只賣了2萬零臺，1-5月累計銷量也就剛突破10萬輛，同比下滑27.2%。這一方面由于低端新能源微車市場逐漸降溫，一方面熊貓吉利、長安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等競品的發(fā)力，也蠶食了宏光MINIEV的部分市場。

NO.6

一汽-大眾速騰

5月銷量：21126

速騰去年12月銷量破了一次3萬后，今年的表現明顯疲軟不少，5月份回歸2w+的陣營，拿到第六把交椅。速騰實際上是北美市場的捷達，有著不錯的德味兒，并順應中國消費者需求在配置上作了調整?？上б廊毁u不過上汽大眾的朗逸，或許是優(yōu)惠不夠誠意？

NO.5

廣汽埃安AION S

5月銷量：25233

埃安現在賣得賊好了，轎車的AION S、SUV的AION Y是旗下兩大銷量主力，前者5月熱銷2.5萬臺，環(huán)比4月又多賣了5K+。除了AION S在網約車端有龐大的銷量，AION S Plus在家用市場上也有不錯的聲量。

NO.4

上汽大眾朗逸

5月銷量：25326

朗逸再次沒能進入前三，以25326輛銷量成績屈居第四。今年以來朗逸的銷量都穩(wěn)得一比，沒有什么大起伏，對于這款經典燃油車來說，穩(wěn)就當贏了。而為了進一步箍住消費者，朗逸本月13號正式上市門檻更低的朗逸新銳。原本是預計起售價會在10萬以內，沒想到大眾的誠意也就值10元，賣99990元起。

NO.3

比亞迪海豚

5月銷量：29081

第三名比亞迪海豚，可惜5月份還是未能突破3字大關，繼續(xù)止步2.9萬輛。海豚造型可愛，停車方便，是不少年輕人第一臺車的好選擇。而2700mm的軸距，讓它的空間表現不俗，接近緊湊級車型的水準，因此也是家庭用車的熱門車型。

NO.2

日產軒逸

5月銷量：35396

軒逸5月份銷量表現十分勇猛，大賣了3.5萬臺，比4月份多賣了8K多，達到了今年的銷量的高潮。這也是由于目前新款軒逸已經開始給出優(yōu)惠，而同堂銷售的經典款車型優(yōu)惠力度更大，3萬以上的優(yōu)惠相當于7折買車了，早買早享受，遲買享折扣歐耶。

NO.1

比亞迪秦PLUS

5月銷量：42887

比亞迪秦PLUS同樣也推出的冠軍版，起售價降至9.98萬元，大有卷死你班撲……你們燃油車的架勢。想必軒逸、朗逸等合資油車都會感到亞歷山大。不過秦也熱賣了一段時間了，銷量不像之前那般環(huán)比暴增，目前似乎已達到飽和，繼續(xù)維持著三四萬的月銷量就很ok了。

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