12月29日下午，一則“2022年廣州車(chē)展準(zhǔn)備期間新能源汽車(chē)起火”視頻引爆網(wǎng)絡(luò)。從現(xiàn)場(chǎng)的圖片以及視頻來(lái)看，展臺(tái)所在的5.1館被濃煙覆蓋，目前官方回應(yīng)：“火勢(shì)并未造成任何人員傷亡，但起火原因還需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查?！睂?duì)此有網(wǎng)友表示，電動(dòng)車(chē)果然不安全。

阿爾特展臺(tái)起火 曾研發(fā)近400款車(chē)型

據(jù)悉，火情發(fā)生在位于5.1館的阿爾特汽車(chē)展臺(tái)，疑似為一輛阿爾特概念車(chē)展車(chē)起火。當(dāng)日下午，阿爾特發(fā)布聲明稱(chēng)：廣州車(chē)展搭建期間，阿爾特汽車(chē)展臺(tái)工作區(qū)域意外起火，原因不明。目前，明火已經(jīng)撲滅，沒(méi)有人員受傷。公司正在積極配合廣州車(chē)展組委會(huì)調(diào)查事故原因，待原因查明，阿爾特汽車(chē)將會(huì)給出正式聲明。

據(jù)資料顯示，阿爾特汽車(chē)成立于2007年，是獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)包括整車(chē)研發(fā)、核心零部件研發(fā)及制造、新能源汽車(chē)等，主要產(chǎn)品包括V6發(fā)動(dòng)機(jī)、耦合器、減速器、增程器等，公司于2020年3月上市，曾有汽車(chē)設(shè)計(jì)第一股之稱(chēng)。

除此之外，阿爾特目前也已經(jīng)累計(jì)服務(wù)客戶60余家，成功研發(fā)車(chē)型近400款，主要客戶包括豐田、本田、吉利、小鵬、蔚來(lái)、奔馳、日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾、通用、長(zhǎng)安、一汽、廣汽等。這不僅讓人產(chǎn)生疑惑，擁有如此深厚資歷的阿爾特，其新能源車(chē)又為何會(huì)起火？

新能源車(chē)型起火已不在少數(shù)

隨著新能源市場(chǎng)的日漸火爆，和逐漸成熟的三電技術(shù)以及政策扶持的加持下，也讓不少消費(fèi)者從“持幣觀望”轉(zhuǎn)化成實(shí)際用戶。但對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型的安全是始終繞不開(kāi)的話題。尤其是除廣州車(chē)展上燒毀的阿爾特車(chē)型外，國(guó)內(nèi)眾多新能源車(chē)型起火的案例。

其中,據(jù)公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截至2022年9月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.12億輛。其中,新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛。同時(shí)國(guó)家應(yīng)急管理部消防救援局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度共接報(bào)各類(lèi)交通工具火災(zāi)1.9萬(wàn)起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車(chē)640起，同比上升32%。也就說(shuō)平均每天就有7臺(tái)新能源車(chē)型起火。

雖然電動(dòng)車(chē)起火事件占比較低，但新能源汽車(chē)起火被過(guò)分關(guān)注并非沒(méi)有原因，相比燃油車(chē)起火，新能源汽車(chē)起火往往是難以控制和預(yù)防的，且常常在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生不可控的火情。根據(jù)外媒報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，出動(dòng)大約8名消防隊(duì)員，而且還會(huì)使用1萬(wàn)升水。

同時(shí)新能源車(chē)型主要的能源方式為電能，儲(chǔ)備電能的電池往往也是最容易自燃的位置。而目前新能源市場(chǎng)主要的電池種類(lèi)就是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池，在功率較大的時(shí)候都會(huì)發(fā)熱、同時(shí)碰撞時(shí)也很容易發(fā)生爆燃的情況。雖然目前各車(chē)企都在研發(fā)防穿刺以及固態(tài)電池來(lái)避免這一問(wèn)題，但根據(jù)實(shí)際事故來(lái)看，這一效果的收效并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

新能源安全幾時(shí)休？

最近，中消協(xié)就對(duì)新能源車(chē)型發(fā)布消費(fèi)提醒，對(duì)于頻繁出現(xiàn)故障甚至造成嚴(yán)重事故的新能源電動(dòng)車(chē)品牌要謹(jǐn)慎選擇。同時(shí)央廣網(wǎng)進(jìn)行了報(bào)道，并將這句話作為了標(biāo)題，耐人尋味。此前，特斯拉的“林志穎事件”等更是讓人對(duì)于新能源車(chē)型再一次產(chǎn)生疑問(wèn)，在碰撞后為何就快速起火？電動(dòng)車(chē)安全究竟如何保障？

在如今，各種技術(shù)和智能化電動(dòng)車(chē)，在安全性上的表現(xiàn)的確讓人深思，蔚來(lái)前不久的“客戶隱私泄露”、特斯拉因部分軟件問(wèn)題從而導(dǎo)致的大規(guī)模頻繁召回，碰撞后起火等事件，都暴露了電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題，而或許當(dāng)車(chē)企真正直面安全問(wèn)題時(shí)，才能將其逐一解決，保護(hù)更多消費(fèi)者的權(quán)益。

寫(xiě)在最后：

“廣州車(chē)展阿爾特展臺(tái)起火”事件發(fā)生后，AIAT阿爾特汽車(chē)發(fā)布了相關(guān)聲明，承認(rèn)了廣州車(chē)展場(chǎng)館搭建過(guò)程中引發(fā)起火，但卻絕口不提起火的是概念車(chē)，而將矛頭指向了工作區(qū)域意外起火。雖然目前事故原因并沒(méi)有任何正式公告發(fā)布，但此次的起火的確也讓人深思，新能源車(chē)企為何就不敢直視安全問(wèn)題？又何時(shí)才能為消費(fèi)者帶來(lái)真正安全可靠的產(chǎn)品？