一年燒光82億，普工底薪1700元，董事長年薪高達12億

　　新能源汽車市場魚龍混雜，造車勢力越來越多，很多人都想分一杯羹，但并不是所有人都能成功的。也許剛開始一路順風，在市場上占據(jù)一席之地，還獲得了許多資本的青睞，但隨著時間的推移，問題越來越多，最終到了難以維系的地步。

　　就像威馬汽車一年燒光82億元，直營店，經(jīng)銷商大批關門。普工底薪1700元，但是董事長沈暉年薪卻高達12億。威馬汽車是怎么走到這一步的？還能卷土重來嗎？

　　新能源汽車市場競爭非常激烈。隨著全球對環(huán)保和節(jié)能的需求日益增加，越來越多的汽車廠商開始涉足新能源汽車領域，導致市場競爭加劇。在中國，新能源汽車市場的競爭同樣激烈。

　　除了傳統(tǒng)的汽車廠商，還有很多新興的新能源汽車廠商涌現(xiàn)，如比理想、蔚來、小鵬汽車、威馬汽車等等。

　　在這種競爭環(huán)境下，廠商們需要不斷提高產品質量和技術水平，降低成本，改善售后服務等方面來提高市場占有率。

　　在這個過程中，廠商之間的技術創(chuàng)新、合作和并購等也會頻繁發(fā)生，以期更好地適應市場需求和發(fā)展趨勢。如果一個行差踏錯，就有可能萬劫不復。

　　就拿威馬汽車來說，這個汽車品牌成立于2015年，是中國新能源汽車市場的新興品牌之一，創(chuàng)始人沈暉有著豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗和技術背景，而且公司聚集了很多汽車行業(yè)的資深人才，具備較強的研發(fā)和生產能力。

　　此外，公司在智能化、互聯(lián)等方面也有不少創(chuàng)新和突破，這些都為威馬汽車的發(fā)展打下了一定的基礎。

　　許多資本也因此注意到威馬汽車，有了資本的加持，威馬汽車巔峰時期可以說是風光無限，2019年時搶走了一眾競爭對手的風頭，拿下新能源汽車銷售排行榜第二名。

　　企業(yè)高管賺大錢的同時，員工也跟著吃香的喝辣的，拿到高額薪酬，住著配置齊全的宿舍。按照這樣的趨勢發(fā)展下去，中國新能源汽車行業(yè)會有威馬汽車的一席之地。

　　但這么多年過去了，威馬汽車已經(jīng)消失在許多人的視野中，甚至很多人都沒有聽說過這個品牌。從2021年開始，威馬汽車就開始走下坡路，這一年威馬汽車虧損了82億元。與此同時，董事長沈暉年薪卻高達12億元，占到了年收入的近三成。

　　企業(yè)虧錢，老板賺錢，這個在新能源汽車行業(yè)是司空見慣的事情了。比較悲慘的就是普工了，底薪被降到1700元。

　　去年年底，威馬汽車發(fā)布了高管和員工降薪的公告?？刹徽撛僭趺唇?，也不會影響手持股份的公司高管收入。只要有股份，或者掌握投資公司高管的返點，所以哪怕企業(yè)虧損，也不會影響投資公司高管的收入。

　　到今年初，威馬汽車的直營店，經(jīng)銷商大批倒閉。按理說新能源汽車市場是發(fā)展趨勢，威馬汽車既然取得過出色的成績，又為何會走到這一步呢？

　　客觀因素來看，和公共衛(wèi)生事件的爆發(fā)有一定的關系。在公共衛(wèi)生事件期間，資本市場低迷，投入的錢收不回來，供應鏈原材料成本上漲，供應商無法按時運送貨品。種種客觀因素疊加在一起，最終讓威馬汽車面臨較大的經(jīng)濟壓力。

　　客觀因素的確存在，但并不是威馬汽車走下坡路的根本因素，其它的汽車品牌也受到了公共衛(wèi)生事件帶來的影響，卻能順利發(fā)展下去，未來一片坦途。

　　所以威馬汽車走下坡路也包含了主觀因素，高管過于重視自己的薪酬了，當高管只想著自己賺錢的時候，企業(yè)的發(fā)展如何成為了次要選擇。賺錢放在了第一位，又該如何管好企業(yè)。

　　員工拿著幾千的薪酬，被迫降薪，企業(yè)一年燒光82億元，董事長的年薪卻高達12億。就算董事長的薪酬來源合法合規(guī)，沒有了企業(yè)長期的運營支撐，遲早會坐吃山空。

　　問題是威馬汽車還能卷土重來嗎？這就得看資本市場的反饋了。威馬汽車正是缺錢的時候，做什么事情都要用錢。要是有資本看重了威馬汽車的發(fā)展?jié)摿?，說不定能給威馬汽車一線機會。

　　這需要威馬汽車加強自身產品的研發(fā)和品牌建設，同時優(yōu)化其銷售策略，提高產品質量和服務水平，降低成本，才能在市場上有更好的表現(xiàn)，贏得更多的市場份額。否則浪花淘盡英雄，終是一場空。