03 氣候?qū)υ捴械奈鍌€(gè)關(guān)鍵問(wèn)題 | 氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來(lái)(比爾·蓋茨)


我們需要新的技術(shù)、新的公司和新的產(chǎn)品來(lái)降低綠色溢價(jià)。

在剛開(kāi)始研究氣候變化時(shí),我總是遇到一些令人費(fèi)解的事實(shí)。一個(gè)問(wèn)題是各種數(shù)字太大了,大到令人難以想象。誰(shuí)知道510億噸氣體是什么樣子?
另外一個(gè)問(wèn)題是,我看到的數(shù)據(jù)往往缺乏上下文,沒(méi)有相關(guān)背景可查。比如,有一篇文章稱,歐洲的一項(xiàng)碳交易計(jì)劃每年可使航空部門(mén)的碳足跡減少1 700萬(wàn)噸。1 700萬(wàn)噸聽(tīng)起來(lái)的確很多,但果真如此嗎?它在總量中的占比是多少?這篇文章并沒(méi)有說(shuō),類似的遺漏情況可謂司空見(jiàn)慣。
最終,我為我正在學(xué)習(xí)的知識(shí)建起了一個(gè)思維框架,這個(gè)框架讓我明白了多少是很多、多少是很少、某個(gè)東西可能有多貴,等等。它幫我梳理出最具前景的想法。我發(fā)現(xiàn)這個(gè)方法大有助益,對(duì)于我深入探討的每個(gè)新話題幾乎都有幫助:我先試著掌握了整體情況,因?yàn)檫@可以讓我獲得相關(guān)的背景知識(shí),便于我理解新的信息。另外,這也讓我更容易記住這些信息。
我提出的這個(gè)包含5個(gè)問(wèn)題的框架至今仍派得上用場(chǎng)——無(wú)論是聽(tīng)取能源公司的投資計(jì)劃還是跟朋友在后院燒烤時(shí)討論問(wèn)題。在不久的將來(lái),你可能會(huì)讀到有關(guān)氣候解決方案的評(píng)論性文章,肯定也會(huì)聽(tīng)到政客兜售的應(yīng)對(duì)氣候變化的計(jì)劃,這些都是可能讓人感到困惑的復(fù)雜問(wèn)題。我的這個(gè)框架會(huì)幫助你厘清思路、直抵要害。
1.我們談?wù)摰膰崝?shù)在510億噸中占多大比例?
每當(dāng)讀到與溫室氣體排放量相關(guān)的數(shù)字時(shí),我都會(huì)迅速換算一下,看看它在總計(jì)510億噸的年排放量中所占的比例。于我而言,這比那些經(jīng)常看到的其他類型的比較更明確、直觀,比如“這么多噸相當(dāng)于在路上少開(kāi)一輛車”,誰(shuí)知道一開(kāi)始路上有多少輛車?或者,為應(yīng)對(duì)氣候變化,我們需要少開(kāi)多少輛車?
我更喜歡把一切同一年消除510億噸溫室氣體的主要目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)。你不妨想一想我在本章開(kāi)篇提到的航空部門(mén)的例子,那項(xiàng)計(jì)劃一年可減少1700萬(wàn)噸的溫室氣體排放。用這個(gè)數(shù)字除以510億噸后換算成百分比,這一幅度的減排量約占全球年排放量的0.03%。
這是不是一個(gè)有意義的貢獻(xiàn)?答案取決于這個(gè)數(shù)字可能會(huì)上升還是保持不變?如果該項(xiàng)目的起始點(diǎn)是1700萬(wàn)噸,后續(xù)還有巨大的減排潛力,這是一回事;如果該項(xiàng)目只能維持1700萬(wàn)噸的量,而且之后也不會(huì)發(fā)生變化,則是另外一回事。令人遺憾的是,答案并不總是顯而易見(jiàn)的。(在我閱讀有關(guān)這個(gè)航空項(xiàng)目的文章時(shí),我沒(méi)有找到明確的答案。)但這是一個(gè)很重要的問(wèn)題。
我們?yōu)橥黄颇茉绰?lián)盟資助的技術(shù)項(xiàng)目設(shè)定了門(mén)檻:在相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)成功和全面實(shí)施之后,每年至少可以減少5億噸的排放量,約為全球年排放量的1%。減排幅度永遠(yuǎn)都達(dá)不到1%的技術(shù),不應(yīng)該占用我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)而安排的有限資源。對(duì)于這類技術(shù)的研發(fā),可能還有其他很好的理由,但其中并不包括可以大規(guī)模減少溫室氣體排放量。
順帶提一句,你可能看到過(guò)用以表述溫室氣體量的單位——千兆噸(gigaton),1千兆噸是10億噸(如果你更喜歡科學(xué)計(jì)數(shù)法,那這個(gè)數(shù)就是109 噸)。我不認(rèn)為大多數(shù)人能直觀地了解1千兆噸氣體是什么概念。另外,消除51千兆噸聽(tīng)起來(lái)比消除510億噸要容易——盡管這兩個(gè)數(shù)字一樣大。我會(huì)繼續(xù)使用10億噸這個(gè)單位。
小貼士:無(wú)論何時(shí),當(dāng)看到與溫室氣體相關(guān)的噸數(shù)時(shí),你都要把它轉(zhuǎn)換成占年總排放量510億噸(以二氧化碳當(dāng)量計(jì)算)的百分比?! ?/span>
2.你在水泥方面有什么計(jì)劃?
在談?wù)撘粋€(gè)應(yīng)對(duì)氣候變化的綜合方案時(shí),你需要考慮人類造成溫室氣體排放的所有活動(dòng),以及這些活動(dòng)的方方面面。有些東西(比如電力和汽車)會(huì)受到較多關(guān)注,但它們只是話題談?wù)摰臏\層次。乘用車在交通運(yùn)輸排放總量中的占比不到50%,交通運(yùn)輸排放總量在全球溫室氣體總排放量中的占比僅為16%。
相比之下,鋼和水泥生產(chǎn)過(guò)程中的溫室氣體排放量在全球總排放量中的比例達(dá)到10%左右。因此,在制訂應(yīng)對(duì)氣候變化的綜合方案時(shí),問(wèn)“你在水泥方面有什么計(jì)劃”只是一個(gè)提醒,讓你知道你要考慮的遠(yuǎn)不止電力和汽車。
表3-1是造成溫室氣體排放的所有人類活動(dòng)的細(xì)分情況。[1]不是每個(gè)人都會(huì)采用與之完全相同的分類,但我認(rèn)為這種細(xì)分是最有幫助的。這也是突破能源聯(lián)盟所采用的細(xì)分方法?! ?/p>
實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)意味著所有這些類別都要?dú)w“0”。
你可能會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn),電力生產(chǎn)造成的溫室氣體排放量在全球總排放量中所占比例剛剛超過(guò)四分之一。在最初了解到這一點(diǎn)時(shí),我也吃了一驚:因?yàn)槲易x過(guò)的大多數(shù)關(guān)于氣候變化的文章都把重點(diǎn)放到了發(fā)電上,這也讓我覺(jué)得它一定是溫室氣體排放的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
好消息是,盡管電力部門(mén)的溫室氣體排放只占總排放量的27%,但它所代表的解決方案的作用遠(yuǎn)超27%。有了清潔電力,我們就可以不再用碳?xì)浠衔镒鳛槿剂?。要知道,燃燒碳?xì)浠衔飼?huì)釋放二氧化碳。想一想電動(dòng)汽車和電動(dòng)公交車,我們家中和公司里的電力供暖系統(tǒng)和電力制冷系統(tǒng),以及用電力而不是天然氣生產(chǎn)產(chǎn)品的能源密集型工廠。僅靠清潔電力本身,無(wú)法實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo),但在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過(guò)程中,清潔電力是關(guān)鍵一環(huán)。
小貼士:記住,溫室氣體排放源于5種不同的活動(dòng),在所有這些活動(dòng)領(lǐng)域,我們都需要找到解決方案。
3.我們談?wù)摰碾娔苡卸啻螅?/strong>
這個(gè)問(wèn)題主要出現(xiàn)在與電力有關(guān)的文章中。你可能會(huì)看到某座新建的電廠發(fā)電量將達(dá)到500兆瓦,這個(gè)產(chǎn)能規(guī)模很大嗎?兆瓦到底是什么?
1兆瓦等于100萬(wàn)瓦特,而1瓦特等于1焦耳每秒。就我們的目的而言,知不知道焦耳無(wú)關(guān)緊要,記得它是個(gè)能量單位就行了——就是一點(diǎn)點(diǎn)的能量。你可以這樣想:如果要測(cè)量廚房水龍頭的水流大小,可能會(huì)計(jì)算每秒流出了多少杯水。電力測(cè)量與之大同小異,只不過(guò)測(cè)量的是能量的流動(dòng),而不是水的流動(dòng)。在這里,瓦特相當(dāng)于“杯每秒”。
1瓦特是非常小的,一枚小小的白熾燈的功率為40瓦特,電吹風(fēng)的功率為1 500瓦特。一座電廠可能會(huì)生產(chǎn)數(shù)億瓦特。世界上最大的發(fā)電站——中國(guó)的三峽大壩,可以生產(chǎn)220億瓦特。(記住,1瓦特的定義中已經(jīng)包含了“每秒”,所以不存在瓦特每秒或瓦特每小時(shí)等說(shuō)法。瓦特就是瓦特。)
因?yàn)檫@些數(shù)字增長(zhǎng)很快,所以使用一些簡(jiǎn)略的表達(dá)方式是很方便的。千瓦(KW)表示1 000瓦特,兆瓦(MW)表示100萬(wàn)瓦特,吉瓦(GW)則表示10億瓦特。你經(jīng)常會(huì)在新聞中看到這些縮寫(xiě),所以我在本書(shū)中也采用了這種表述方式。
表3-2是一些粗略的對(duì)比,有助于提供一種直觀印象。[2]

當(dāng)然,無(wú)論是以天還是以年為時(shí)間單位,這些類別當(dāng)中都會(huì)存在相當(dāng)大的差別。有的家庭的用電就是比其他家庭多。在有的季節(jié),美國(guó)紐約市的用電超過(guò)12吉瓦。人口超過(guò)紐約市的日本東京平均季度用電為23吉瓦,在夏季用電高峰時(shí)段甚至超過(guò)50吉瓦。
假設(shè)你想給一個(gè)需要1吉瓦的中等規(guī)模城市供電,就建設(shè)1吉瓦的發(fā)電站,你能保證這個(gè)城市的電力供應(yīng)正常嗎?不一定。這個(gè)問(wèn)題的答案取決于你用的電源是什么,因?yàn)橛械碾娫吹牟▌?dòng)性大于其他電源。核電廠可以連續(xù)24小時(shí)運(yùn)營(yíng),只有在維修保養(yǎng)和換料時(shí)才會(huì)關(guān)閉。風(fēng)并不是什么時(shí)候都在吹,陽(yáng)光也不是什么時(shí)候都有,所以風(fēng)電廠和太陽(yáng)能發(fā)電廠的有效容量可能只有30%,甚或更低。平均而言,它們會(huì)生產(chǎn)你所需的30%的電力。這意味著你還需要利用其他電源才能將這1吉瓦的可靠電力的缺口補(bǔ)齊。
小貼士:當(dāng)你聽(tīng)到“千瓦”的時(shí)候,想一想“住宅”;聽(tīng)到“吉瓦”的時(shí)候,想一想中等規(guī)模城市。聽(tīng)到“100吉瓦”或“超過(guò)100吉瓦”的時(shí)候,想一想“富裕大國(guó)”。
4.你需要多大的空間?
有些電源比其他電源更占空間,所以考慮這個(gè)問(wèn)題很重要,原因也很明顯:全球土地和水資源有限。當(dāng)然,空間遠(yuǎn)不是唯一的考慮因素,但不管怎么說(shuō),這都是一個(gè)我們應(yīng)該經(jīng)常談?wù)摰闹匾獑?wèn)題。
在這里,功率密度是一個(gè)相關(guān)數(shù),是指在給定數(shù)量的土地(或水域,如果你在海上裝有風(fēng)力渦輪機(jī)的話)上不同電源可產(chǎn)生的功率(見(jiàn)表3-3)?! ?/p>
*理論上講,太陽(yáng)能的功率密度可達(dá)到100瓦特/平方米,不過(guò)至今還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
需要注意的是,太陽(yáng)能的功率密度遠(yuǎn)高于風(fēng)能。如果想使用風(fēng)能而不是太陽(yáng)能,那么同等條件下需要更多的土地。這并不是說(shuō)孰優(yōu)孰劣,而是說(shuō)使用它們有不同的條件,這些條件應(yīng)該成為對(duì)話的一部分。
小貼士:如果有人告訴你某種電源(風(fēng)電、太陽(yáng)能電力、核電等)可以供應(yīng)全世界所需的能源,那么你要計(jì)算一下,生產(chǎn)這么多能源需要多大空間?!?/span>
5.這需要投入多大成本?
全球之所以會(huì)排放如此多的溫室氣體,原因就在于現(xiàn)有的能源技術(shù)基本上是最便宜的,當(dāng)然前提是忽略了它們?cè)斐傻拈L(zhǎng)期損害。所以,要將龐大的能源經(jīng)濟(jì)從造成污染的、產(chǎn)生碳排放的技術(shù)轉(zhuǎn)向零排放技術(shù)必然要投入一些成本。
成本有多大?在某些情況下,我們可以直接給出差價(jià)。如果分別有一個(gè)造成污染的能源技術(shù)和一個(gè)清潔的能源技術(shù),兩者本質(zhì)上又是一樣的,那么我們就可以比較它們的價(jià)格。
相比于化石燃料解決方案,大多數(shù)“零碳”解決方案成本投入更大。這在某種程度上是因?yàn)榛剂系膬r(jià)格并沒(méi)有反映出其所造成的環(huán)境損害,使它們看起來(lái)比“零碳”解決方案更經(jīng)濟(jì)。(我會(huì)在第十章中進(jìn)一步探討碳定價(jià)及其挑戰(zhàn)問(wèn)題。)這些額外的成本,即我所稱的“綠色溢價(jià)”(Green Premiums)。[3]
在每次有關(guān)氣候變化的對(duì)話中,綠色溢價(jià)都會(huì)縈繞在我的腦海中。在接下來(lái)的幾章里,我會(huì)時(shí)常提到這個(gè)概念,所以我想先在這里解釋一下它的含義。
綠色溢價(jià)不止一種,它包括很多種:針對(duì)電力的溢價(jià),針對(duì)各種燃料的溢價(jià),針對(duì)水泥的溢價(jià),等等。綠色溢價(jià)的規(guī)模取決于你要替代的是什么,以及你用什么來(lái)替代它。比如,“零碳”航空燃油的成本同太陽(yáng)能電力的成本并不是一樣的。我舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)明綠色溢價(jià)是如何在實(shí)踐中運(yùn)轉(zhuǎn)的。
在過(guò)去的幾年里,美國(guó)國(guó)內(nèi)航空燃油的平均售價(jià)為每加侖2.22美元,在可獲得的情況下用于飛機(jī)的先進(jìn)生物燃料的平均售價(jià)為每加侖5.35美元,那么“零碳”燃料的綠色溢價(jià)就是這兩個(gè)價(jià)格之間的差額,即每加侖3.13美元,溢價(jià)幅度超過(guò)140%。(我將在第七章中詳細(xì)解釋。)
也有一些比較罕見(jiàn)的情況,綠色溢價(jià)為負(fù)值,也就是說(shuō),轉(zhuǎn)向綠色能源可能比堅(jiān)持使用化石燃料成本更低。比如,依據(jù)居住地的不同,用電熱泵系統(tǒng)取代天然氣爐和空調(diào)系統(tǒng)可能會(huì)讓你省錢(qián)。在奧克蘭,采用電熱泵系統(tǒng)可幫你節(jié)省14%的開(kāi)支,而在休斯敦,這個(gè)數(shù)字是17%。
你可能會(huì)想,綠色溢價(jià)為負(fù)值的技術(shù)肯定早已經(jīng)被世界各地采用。整體上來(lái)說(shuō)是這樣的,但在新技術(shù)的引入和新技術(shù)的部署之間通常存在滯后性,尤其是像家用爐一類的設(shè)備,居民更換頻率并不是很高。
在計(jì)算出所有重大的“零碳”選項(xiàng)的綠色溢價(jià)后,就可以在各類物品的權(quán)衡取舍方面展開(kāi)嚴(yán)肅的對(duì)話了。我們?cè)敢鉃榫G色環(huán)保投入多大成本?我們會(huì)購(gòu)買價(jià)格是航空燃油的兩倍的先進(jìn)生物燃料嗎?我們會(huì)購(gòu)買價(jià)格是傳統(tǒng)水泥的兩倍的綠色水泥嗎?
順便說(shuō)一句,當(dāng)我問(wèn)“我們?cè)敢馔度攵啻蟪杀尽睍r(shí),這里的“我們”是指全球意義上的我們,并不僅僅提問(wèn)美國(guó)人和歐洲人能夠承擔(dān)什么。你可以設(shè)想一下,對(duì)于一種綠色溢價(jià)極高的能源,美國(guó)可能愿意也有能力支付,但發(fā)展中國(guó)家呢?未必有支付能力。我們需要的是非常低的溢價(jià),低到每個(gè)人都可以在“脫碳”領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量。
不可否認(rèn),綠色溢價(jià)是一個(gè)不斷變動(dòng)的指標(biāo),對(duì)它們的估算涉及很多假設(shè)。比如在本書(shū)中,我就給出了一些在我看來(lái)合情合理的假設(shè),但不同專業(yè)背景的人士會(huì)給出不同的假設(shè),進(jìn)而得出不同的數(shù)值。比具體價(jià)格更重要的是,我們要知道一種特定的綠色技術(shù)的成本是否與其基于化石燃料的同等技術(shù)的成本相近,而對(duì)于那些成本相差太大的技術(shù),要想一想怎樣才能通過(guò)創(chuàng)新的方式壓低它們的價(jià)格。
我希望本書(shū)中的綠色溢價(jià)能為一場(chǎng)關(guān)于“零碳”能源成本的長(zhǎng)篇對(duì)話拉開(kāi)序幕,希望大家各自計(jì)算一下綠色溢價(jià)。如果結(jié)論是某些綠色溢價(jià)并沒(méi)有我計(jì)算得出的那么高,我會(huì)特別高興。我在本書(shū)中計(jì)算的綠色溢價(jià)是一個(gè)用于成本比較的非完美工具,但即便它不完美,也總比沒(méi)有工具強(qiáng)。
就像一個(gè)神奇的透鏡,綠色溢價(jià)在決策領(lǐng)域發(fā)揮著特別重要的作用。在它們的幫助下,我們的時(shí)間、精力和金錢(qián)都會(huì)得到充分的利用。通過(guò)了解各種不同的綠色溢價(jià),我們可以決定現(xiàn)在應(yīng)該部署哪些“零碳”解決方案,以及我們應(yīng)該在哪些領(lǐng)域追求突破,因?yàn)榍鍧嵞茉刺娲桨傅某杀驹谶@些領(lǐng)域內(nèi)還不夠低廉。綠色溢價(jià)可以幫助我們回答如下問(wèn)題。
哪些“零碳”解決方案是我們現(xiàn)在應(yīng)該部署的?
綠色溢價(jià)低的或根本就沒(méi)有綠色溢價(jià)的“零碳”解決方案。如果我們還沒(méi)有部署這類解決方案,就說(shuō)明成本并不是推廣壁壘,阻礙我們做出大規(guī)模部署的障礙在其他方面,比如過(guò)時(shí)的公共政策或缺乏應(yīng)有的意識(shí)。
我們的研發(fā)投資、我們的早期投資者、我們這個(gè)時(shí)代最好的發(fā)明家應(yīng)該專注于哪些領(lǐng)域?
綠色溢價(jià)過(guò)高的領(lǐng)域。這些領(lǐng)域存在的額外綠色成本會(huì)阻礙我們的“脫碳”行動(dòng),因而需要新的技術(shù)、新的公司和新的產(chǎn)品來(lái)降低綠色溢價(jià)。擅長(zhǎng)研發(fā)的國(guó)家可以創(chuàng)造新產(chǎn)品——可負(fù)擔(dān)的新產(chǎn)品,然后把它們出口到無(wú)力支付當(dāng)前溢價(jià)的國(guó)家和地區(qū)。這樣一來(lái),在避免氣候?yàn)?zāi)難問(wèn)題上就不會(huì)有人爭(zhēng)論是否每個(gè)國(guó)家都在盡自己的責(zé)任。相反,各個(gè)國(guó)家和企業(yè)都將加大競(jìng)爭(zhēng),著力創(chuàng)造和推廣可負(fù)擔(dān)的創(chuàng)新產(chǎn)品,進(jìn)而推動(dòng)零排放目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于綠色溢價(jià)理念,我再講最后一個(gè)好處:它可以作為一個(gè)測(cè)量體系,展示人類在阻止氣候變化領(lǐng)域取得的進(jìn)展。
同時(shí),綠色溢價(jià)讓我想起了梅琳達(dá)和我剛開(kāi)展全球健康工作時(shí)遇到的一個(gè)問(wèn)題。專家告訴我們?nèi)澜缑磕暧卸嗌賰和劳?,但并沒(méi)有說(shuō)是什么原因?qū)е碌?。我們知道一定?shù)量的兒童死于痢疾,但一開(kāi)始我們并不知道是什么導(dǎo)致他們患上痢疾。如果我們不知道兒童的死亡原因,那么我們又怎么能知道哪些創(chuàng)新可以拯救他們的生命呢?
為此,我們與世界各地的合作伙伴一道資助各種研究,力求找出導(dǎo)致兒童死亡的原因。最終,我們追查到了與兒童死亡相關(guān)的更多信息,而這些信息為我們實(shí)現(xiàn)重大突破指明了道路。比如,我們發(fā)現(xiàn)肺炎是造成每年大量?jī)和劳龅脑蛑?。雖然市面上已經(jīng)有肺炎疫苗,但由于它的價(jià)格過(guò)高,貧窮國(guó)家不會(huì)采購(gòu)它。(他們幾無(wú)采購(gòu)動(dòng)機(jī),因?yàn)樗麄兏静恢烙卸嗌賰和烙谶@種疾病。)不過(guò),在看到相關(guān)數(shù)據(jù)及捐助者同意支付大部分費(fèi)用后,這些國(guó)家馬上將該疫苗列入其衛(wèi)生計(jì)劃。之后,我們又資助研發(fā)了一種更便宜的疫苗,現(xiàn)已被世界各國(guó)采用。
在溫室氣體排放方面,綠色溢價(jià)也可以發(fā)揮類似的作用。計(jì)算得出各種能源的綠色溢價(jià)后,我們可以從排放量的原始數(shù)據(jù)中得出不同的洞見(jiàn)。如果單看這些數(shù)據(jù),那么我們只知道人類距離零排放的目標(biāo)還有多遠(yuǎn),而無(wú)從得知實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)有多么艱難。使用現(xiàn)有的“零碳”工具要負(fù)擔(dān)多大的成本?哪些創(chuàng)新對(duì)排放量的影響最大?針對(duì)這些問(wèn)題,綠色溢價(jià)給出了答案,并對(duì)各部門(mén)實(shí)現(xiàn)零排放的成本進(jìn)行測(cè)算,著重指出了我們需要開(kāi)展創(chuàng)新的領(lǐng)域——就像相關(guān)數(shù)據(jù)顯示我們需要大力推廣肺炎疫苗一樣。
在某些情況下,比如我前文中提到的航空燃油的例子,估算綠色溢價(jià)的直接方法其實(shí)很簡(jiǎn)單。但如果將這種方法應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域,我們會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題:并非在所有情況下,我們都有直接綠色當(dāng)量,比如“零碳”水泥(至少現(xiàn)在還沒(méi)有)。如果缺乏直接綠色當(dāng)量,我們?cè)撊绾闻濉傲闾肌苯鉀Q方案的成本呢?
我們可以借助一個(gè)思想實(shí)驗(yàn):“直接從大氣中把碳吸走,需要付出多少成本?”這個(gè)想法其實(shí)有一個(gè)名字,前文也提到過(guò),即“直接空氣捕獲”。(簡(jiǎn)而言之,直接空氣捕獲就是讓空氣吹過(guò)一個(gè)可以吸收二氧化碳的設(shè)備,然后再把二氧化碳作為濃縮氣體收集起來(lái)。)直接空氣捕獲技術(shù)是一項(xiàng)昂貴的技術(shù),而且在很大程度上是一項(xiàng)尚未得到驗(yàn)證的技術(shù),但如果它能被大規(guī)模應(yīng)用,那么無(wú)論二氧化碳在何時(shí)何地產(chǎn)生,我們都可以捕獲它。目前,在瑞士投入運(yùn)行的一座直接空氣捕獲設(shè)施,可能正在吸收10年前美國(guó)得克薩斯州一座燃煤電廠排放的二氧化碳。
要計(jì)算這項(xiàng)技術(shù)的成本,我們只需要兩個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn):一是全球溫室氣體排放量,二是利用直接空氣捕獲技術(shù)吸收溫室氣體的成本。
我們已經(jīng)知道全球溫室氣體排放量——每年510億噸,至于從空氣中消除1噸碳的成本,還無(wú)法完全確定下來(lái),但清除每噸碳至少要花費(fèi)200美元。通過(guò)某種創(chuàng)新,我想我們可以把這個(gè)數(shù)字降到100美元,這是切實(shí)可行的。所以,我在這里使用每噸100美元這個(gè)數(shù)字。
如此一來(lái),我們就得到下面這個(gè)等式:
510億噸/年×100美元/噸 = 5.1萬(wàn)億美元/年
換句話說(shuō),只要我們還在排放溫室氣體,那么如果要利用直接空氣捕獲技術(shù)解決氣候問(wèn)題,每年至少需要投入5.1萬(wàn)億美元,約占世界經(jīng)濟(jì)總量的6%。[這是一個(gè)龐大的數(shù)字,但與關(guān)閉各經(jīng)濟(jì)部門(mén)來(lái)減少溫室氣體排放的做法相比(就如我們?cè)谛鹿诜窝滓咔槠陂g所做的那樣),采用這一理論上的技術(shù),我們付出的成本其實(shí)低得多。榮鼎咨詢的數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)經(jīng)濟(jì)所承擔(dān)的消除每噸碳的成本為2 600~3 300美元;在歐盟,該成本超過(guò)4 000美元。也就是說(shuō),它的成本是我們期望達(dá)到的每噸100美元的25~40倍。[4]]
正如前文提到的,基于直接空氣捕獲的“脫碳”技術(shù)其實(shí)只是一個(gè)思想實(shí)驗(yàn)。在現(xiàn)實(shí)中,直接空氣捕獲技術(shù)尚未做好在全球部署的準(zhǔn)備,即便做好了這種準(zhǔn)備,在解決全球碳問(wèn)題方面,它也是一種極為低效的方法。我們能否安全地存儲(chǔ)數(shù)千億噸碳,不得而知。另外,我們也沒(méi)有切實(shí)可行的方法籌集每年高達(dá)5.1萬(wàn)億美元的資金,或確保每個(gè)人都貢獻(xiàn)自己的力量(即便是在責(zé)任分擔(dān)問(wèn)題上,也會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的政治斗爭(zhēng))。僅是為應(yīng)對(duì)當(dāng)前的溫室氣體排放量,我們就需要在全球范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)5萬(wàn)座直接空氣捕獲工廠。再有就是,直接空氣捕獲技術(shù)并不適用于甲烷或其他溫室氣體,它只能用于處理二氧化碳。這很可能是最昂貴的解決方案。在很多情況下,在源頭就解決溫室氣體排放問(wèn)題,成本會(huì)低得多。
即便直接空氣捕獲技術(shù)最終能在全球范圍內(nèi)發(fā)揮作用(要知道,在技術(shù)問(wèn)題上,我是一個(gè)樂(lè)觀主義者),有一點(diǎn)也幾乎是肯定的,其開(kāi)發(fā)和部署速度并不足以阻止碳排放對(duì)環(huán)境造成的可怕?lián)p害。一個(gè)不幸的消息是:我們不能僅僅坐等某種未來(lái)技術(shù)來(lái)拯救我們,就比如直接空氣捕獲技術(shù)。我們現(xiàn)在就要為拯救自己行動(dòng)起來(lái)。
小貼士:牢記綠色溢價(jià),同時(shí)要問(wèn)它們是否已經(jīng)低到讓中等收入國(guó)家愿意支付的水平。
以下是上述全部5個(gè)小貼士的總結(jié):
1. 將溫室氣體排放量噸數(shù)轉(zhuǎn)換為占總排放量510億噸的百分比。
2. 記住,我們需要為5種產(chǎn)生溫室氣體的活動(dòng)尋找解決方案:電力生產(chǎn)與存儲(chǔ)、生產(chǎn)和制造、種植和養(yǎng)殖、交通運(yùn)輸、取暖和制冷。
3.千瓦 = 住宅,吉瓦 = 中等規(guī)模城市,數(shù)百吉瓦 = 富裕大國(guó)。
4.考慮一下你需要多大的空間。
5. 牢記綠色溢價(jià),同時(shí)要問(wèn)它們是否已經(jīng)低到讓中等收入國(guó)家愿意支付的水平。

[1] 這些百分?jǐn)?shù)代表的是全球溫室氣體排放量的占比。對(duì)不同來(lái)源的排放量進(jìn)行分類時(shí),必須解決的問(wèn)題之一是,對(duì)于那些在制造和使用過(guò)程中均會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放的產(chǎn)品,要采取何種計(jì)算方法。比如,煉制汽油時(shí)會(huì)造成溫室氣體排放,后期燃燒汽油時(shí)也會(huì)產(chǎn)生溫室氣體。在本書(shū)中,我把生產(chǎn)和制造部門(mén)產(chǎn)生的所有排放量放入了“生產(chǎn)和制造”一類,在使用過(guò)程中產(chǎn)生的排放則被歸入各自相應(yīng)的類別。由此,煉制汽油就被歸入“生產(chǎn)和制造”,燃燒汽油則被歸入“交通運(yùn)輸”。對(duì)于汽車、飛機(jī)和輪船,也是采用同樣的方法分類,制造它們所用的鋼的排放被歸入“生產(chǎn)和制造”,它們使用燃料過(guò)程中的排放則被歸入“交通運(yùn)輸”。
[2] 表中數(shù)字為平均用電量,高峰需求會(huì)更高。比如,2019年,美國(guó)的用電高峰需求達(dá)704吉瓦。更多信息參見(jiàn)the U.S. Energy Administration website (www.eia.gov)。
[3] 我同很多人探討過(guò)綠色溢價(jià)問(wèn)題,包括榮鼎咨詢和進(jìn)化能源研究公司的專家,以及氣候科學(xué)家肯·卡爾代拉(Ken Caldeira)博士等人。關(guān)于本書(shū)中綠色溢價(jià)的計(jì)算,如果你想了解更多信息,請(qǐng)?jiān)L問(wèn)breakthroughenergy.org。
[4] Taking Stock 2020: The COVID-19 Edition, Rhodium Group, https://rhg.com.