2020年，“造車新勢力”基本上已經(jīng)分出了高下，蔚來、小鵬、理想已經(jīng)走出陰影，拜騰、賽麟等品牌逐漸消失在大眾視線里。

偏偏此時，高合閃亮登場。

高合是誰？這是由丁磊在2017年創(chuàng)立的品牌，丁磊曾經(jīng)是樂視超級汽車的高層之一，在離開樂視之后，2019年7月31日，發(fā)布“智能汽車”品牌——高合，英文名“HiPhi”。

與遲遲不能問世的法拉第不同，高合HiPhi X已經(jīng)上市。新車推出2款車型，始創(chuàng)版六座和始創(chuàng)版四座，售價分別為68.00萬元和80.00萬元。

車體結(jié)構(gòu)上，和以往任何轎車、SUV、MPV不同，高合HiPHi X使用了一種跨界的車體結(jié)構(gòu)，在保證空間的同時還有不錯的外觀比例。

|?外觀流暢?形神兼具

一般而言，跑車顯得運(yùn)動，MPV后排空間比較大，SUV更偏向于前排。但對高合來說，自然是全都要。得益于電動車的三電機(jī)構(gòu)排布與內(nèi)燃機(jī)不同，高合HiPhi X既有超跑的流暢性，又有MPV的空間。

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為減小風(fēng)阻，前臉依然采用新能源汽車常見的封閉式設(shè)計(jì)，頭燈除了基本的照明，還可以作為一個投影機(jī)顯示出特定圖形，想要個性一點(diǎn)，還能投放自定義圖形，這都有賴于內(nèi)部的1712顆LED燈組。

作為一輛售價達(dá)到60-80萬區(qū)間的電動汽車，科技感和豪華感也不需要挑選，高合HiPhi X當(dāng)然是全都要?；ㄐ洼嗇灪蛻腋∈杰図?，搭配上類似于燃油車的導(dǎo)流槽，既有商務(wù)車的高貴感，又有跑車的運(yùn)動感。

車身尺寸方面，高合HiPhi X的長寬高分別為5200/1990/1618mm，軸距為3150mm。

一般情況下，敞篷車適合出游，硬頂車顯得正式，對高合而言，最好的選擇依然是全都要。根據(jù)官方介紹，NT（No Touch）展翼門系統(tǒng)通過六個車門不同的開閉組合，可以提供帥哥進(jìn)出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六大模式。

此外，高合HiPhi X不再使用機(jī)械鎖芯，均采用電子自吸門鎖，支持刷臉進(jìn)入和密碼解鎖。

高合HiPhi X的車尾造型同樣足夠吸睛，足夠低矮的姿態(tài)和下部的擴(kuò)散器，讓這輛車如同一輛真正的跑車。尾燈支持智能交互，也同樣可以打出圖案，在夜間辨識度極高。

新車的內(nèi)飾同樣沒有任何選擇可言，摒棄了物理按鍵旋鈕之后，取而代之的是三塊大屏幕，其中，全液晶儀表的尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛位前方的娛樂顯示屏達(dá)到19.9英寸，在行車中，乘客可以享受到電影院般的效果。

配置方面，新車配備了HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、觸控式開門按鍵、英國之寶定制音響、車內(nèi)氛圍燈等配置。

值得一提的是，官方宣稱該車搭載了超過500個傳感器，也是國內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X的車型，可以實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛能力。

性能全都要，但是座椅布局上，高合給了消費(fèi)者選擇的權(quán)利，高合HiPhi X提供了四座和六座車型。其中六座版采用2+2+2的座位布局，第一、第二排座椅均有通風(fēng)、加熱、按摩功能。

在四座版的第二排還配備兩個航空座椅，并且中間帶有獨(dú)立扶手箱和電動開啟的冰箱，相比六座版更加能體現(xiàn)出豪華車應(yīng)有的奢華感。

動力方面，高合HiPhi X搭載前后兩臺最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410Nm的電動機(jī)，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27Cd，0-100km/h的官方加速成績?yōu)?.9秒。

另外，新車還搭載空氣懸架，具有50mm的可調(diào)行程，配備有CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)。在續(xù)航里程方面，長續(xù)航版（創(chuàng)始版）搭載了容量為97kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為550公里。后續(xù)該車還將推出容量為83kWh的基準(zhǔn)版車型。

|?高級得恰到好處？

雖然高合HiPhi X與FF91出人意料地相似，但不得不說，高合把一輛車的高級設(shè)計(jì)得恰到好處。

全車盡可能地減少機(jī)械結(jié)構(gòu)，雖然降低了一些可靠性，但是這輛車適合的場景是高級的商務(wù)接待和短途出行，既不需要長途跋涉也不需要高強(qiáng)度使用，在這種場景下科技感和儀式感顯得更為重要。

這輛車誕生之初的使命就是高級，就如同售價類似的LC76使命是翻山越嶺一樣，不同的車適應(yīng)不同的場合。不得不說，高合HiPHi X在自己的領(lǐng)域做到了極致。

|?出身不凡，叫板Model?X

華人運(yùn)通創(chuàng)始人兼董事長丁磊在某媒體訪談中提道：“我們想為中國打造一個真正的高端豪華智能電動車品牌，打造一臺劃時代的智能電動車。特斯拉Model X跟我們的車比，無論從設(shè)計(jì)、造型、用料、做工，再到配置水平，大家可以比一比，差得不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。”

可以看出，高合HiPhi在電動車領(lǐng)域的目標(biāo)不止于此。

|?面對激烈競爭如何贏得市場？

從今年1-9月的國內(nèi)新能源車市場銷量數(shù)據(jù)看，特斯拉Model 3以絕對優(yōu)勢占據(jù)了第一位，其次是比亞迪秦EV以及AION S等車型，這些銷量靠前的新能源車，價格都不會超過30萬元。特斯拉的銷量爆發(fā)如此之快，也和特斯拉Model 3國產(chǎn)之后價格跌入30萬元以內(nèi)有很大的關(guān)系。

在8月新能源車市場上的黑馬車型中，宏光MINI EV以最高不到5萬元的售價，收獲了單月銷量超過萬臺的成績。這也進(jìn)一步證明，新能源車市場的主流車型對價格的高度敏感性。

對絕大部分購買新能源車的用戶來說，如果作為燃油車的替代選擇，其價格不應(yīng)該太高，在續(xù)航和充電問題沒有更好的解決方式前，新能源車或者說純電動車基本上只能作為簡單的代步工具。