最近，互聯(lián)網(wǎng)巨頭美團因為大數(shù)據(jù)殺熟一事登上了媒體熱搜。

據(jù)媒體報道，用戶在美團外賣平臺上點外賣，同一地址、同一商家、同一份菜品，在配送費上會員居然比非會員要高上好幾塊，此事一出立即就引起了消費者的一片嘩然，美團在一夜間也成為了社會熱議的對象。

作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，這已經(jīng)不是第一次"作惡"。

自從在外賣行業(yè)有了主導權之后，美團就一直被詬病。

先是強迫商家二選一，不允許其在其他的外賣平臺上架；再是提高商家的抽傭比例，什么都沒有做的美團躺賺20%的傭金；還有縮減外賣人員的配送時間，讓大批的外賣員不得不和時間賽跑；最后是大數(shù)據(jù)殺熟，會員成為被收割的對象。

不過，雖然不斷被社會輿論抨擊，但是美團卻靠著這一系列的"惡霸行為"，盈利實現(xiàn)了大幅提升，股價在今年也屢創(chuàng)新高。

在資本的鼓動下，難道互聯(lián)網(wǎng)巨頭就可以無法無天了？

大數(shù)據(jù)殺熟，美團成了會員收割機

大數(shù)據(jù)殺熟，一直都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們常用的手段。

在之前，互聯(lián)網(wǎng)出行巨頭攜程就被爆出，對于同一個時間的同一家酒店，經(jīng)常出行的賬戶顯示出來的價格，居然要比很少出行的賬戶價格高出不少，大數(shù)據(jù)從此被人們所熟知。

而這次美團的行為也是和之前的攜程差不多，用戶在同一個地點點了同樣的外賣，都是同樣的距離，會員在配送費上居然要比非會員貴出不少，可憐的會員本來想著能有優(yōu)惠，怎想到竟然成為了美團的收割對象。

而美團對于此事的回應可謂是把消費者當傻子看："配送費差異與會員身份無關，是定位緩存偏差導致。"把鍋直接甩給了定位緩存，一點認錯的態(tài)度都沒有。

對于美團殺熟一事，從表面看或許你只會認為美團不厚道，但若要深究，這件事的影響卻非常深遠：本來買賣應該是公平公正，價格公開透明的，而美團卻借助自己的大數(shù)據(jù)搞成了差異化銷售，這明顯違反了買賣公平的原則。

如果長期這樣做，對于商家來說，口碑會受損；對于顧客來說，買到的會員成了"可以收割"的憑證，只有美團，這個可以說什么都沒有做的平臺，在背后成了大贏家。

商家、用戶、騎手通吃，美團終成"惡龍"？

其實，這已經(jīng)不是美團第一次因為"作惡"登上媒體熱搜。

在今年年初，受疫情的影響，商家經(jīng)營十分困難，外賣成為了商家們僅存的收入來源。然而，美團在明知商戶經(jīng)營困難的情況下，不但沒有降低外賣的抽傭，甚至還對部分店家提高了抽傭的比例，導致一部分的商戶抵制美團。

除了對商家作惡之外，美團還對旗下的騎手作惡。為了提高外賣的效率，提升顧客對美團外賣平臺的滿意度，美團縮減了外賣員的配送時間，很多的外賣員為了能夠在規(guī)定的時間內(nèi)送達配餐，不得不和時間競賽，開始"生死配送"。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在深圳，僅今年8月，深圳全市就查處快遞、外賣送餐行業(yè)交通違法1.2萬宗，上海市醫(yī)療急救中心醫(yī)護人員說，8月的每周都會遇到與騎手相關的單子。

據(jù)一位騎手說到：“2018年前后平臺給他的每單送餐時間是40分鐘，但后來被壓縮到30分鐘。有時候從商家拿到外賣都過去20分鐘了，剩下的10分鐘我要騎行3公里、跑進小區(qū)、等電梯上樓，違反交通法規(guī)都成了無奈的選擇?！?/p>

而對于用戶，就是大數(shù)據(jù)殺熟，推送會員、月卡等智商稅服務。

美團，變"味"？

作為優(yōu)惠平臺，美團是以為用戶提供優(yōu)惠的目標而成立的。

在經(jīng)歷了千團大戰(zhàn)之后，美團成為了最終的勝利者，但也因為沒有了競爭對手而逐步開始壟斷。

從目前來看，美團已經(jīng)不再是以前的美團，用戶已經(jīng)很難再從平臺上獲得優(yōu)惠，換句話來說，成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭之后，美團卻有點變了"味"。

其實，美團應該想清楚，其能夠成為如今的巨頭，除了資金的推動之外，更重要的是有一眾的消費者和商家支持。

越大的企業(yè)越應該有其社會責任，而不應該為了利潤，為了股價而"作惡"。

雖然在這一系列的惡行之下，美團確實在業(yè)績上取得了很大的進步，股價在今年也屢創(chuàng)新高，作為投資標的來說，美團是無可挑剔的，但是作為一家大型企業(yè)來說，美團卻不那么負責任。