即使現(xiàn)款的豐田C-HR在2016年才進(jìn)行量產(chǎn)，開發(fā)工作卻早在2013年就已經(jīng)開始了，如今全新一代豐田C-HR的測(cè)試諜照也越來越多，相信新車很快就會(huì)正式亮相。

（圖為國(guó)外汽車媒體發(fā)布的假想圖）

從多家國(guó)外汽車媒體的猜測(cè)來看，全新豐田C-HR很可能和C-HR Prologue概念車的設(shè)計(jì)別無二致，諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)新潮前衛(wèi)，甚至比新能源車型更激進(jìn)，但全新豐田C-HR亦將更注重實(shí)用性，如現(xiàn)款車型過小的后窗設(shè)計(jì)將不再保留，同時(shí)后門的車門把手也回歸常規(guī)位置。有國(guó)外汽車媒體甚至表示，全新豐田C-HR的車內(nèi)空間將有所提升。

（圖為國(guó)外汽車媒體發(fā)布的假想圖）

參考此前豐田汽車宣布C-HR將于2023年7月在日本市場(chǎng)停產(chǎn)停售的消息，可見全新豐田C-HR很可能將會(huì)專注于歐洲市場(chǎng)，駕馭感受或?qū)⒂诌M(jìn)一步提升。畢竟即使是現(xiàn)款的豐田C-HR，在底盤上也用了不少好料，以至于上市的時(shí)候價(jià)格并不低。

按計(jì)劃，全新豐田C-HR將繼續(xù)保留混合動(dòng)力車型，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的需求，增加插電式混合動(dòng)力車型。

（圖為國(guó)外汽車媒體發(fā)布的假想圖）

不過，全新豐田C-HR是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還暫未有明確消息，畢竟國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)在新能源領(lǐng)域，豐田的插電式混合動(dòng)力也幾乎沒有口碑優(yōu)勢(shì)。