作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的排頭兵，凱美瑞擁有領(lǐng)先的銷量和用戶口碑，并且在近期迎來(lái)了2023款車型正式上市，作為年度改款產(chǎn)品，雖然新車整體的設(shè)計(jì)層面變化較小，但內(nèi)部的智能化配置進(jìn)行了改進(jìn)和升級(jí)，目前23款車型帶來(lái)了14款新車，售價(jià)17.98萬(wàn)—26.98萬(wàn)，今天我們就一起來(lái)看一看這臺(tái)新款車型能否助力凱美瑞繼續(xù)守住銷冠地位。

沉穩(wěn)流暢的外觀造型

雖然是一臺(tái)主打家用場(chǎng)景的中型車，凱美瑞為了迎合到更多消費(fèi)者的審美需求，在外觀上采用了雙套件組合，既有沉穩(wěn)優(yōu)雅的豪華版車型，也有追求年輕化的運(yùn)動(dòng)套件。豪華版車型在前臉采用了“牙套式”中網(wǎng)，其黑化的內(nèi)部橫條結(jié)構(gòu)在兩側(cè)帶有一個(gè)彎折，以提升前臉的立體感，霧燈區(qū)域則配備了“C型”的鍍鉻裝飾提升了整體的視覺(jué)張力。而運(yùn)動(dòng)版車型則換裝了整體呈X型的組件設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)帶有八字胡的運(yùn)動(dòng)化組件，更好地滿足了年輕消費(fèi)群體的偏好。

兩個(gè)版本的車型由于組件樣式不同，因此在外觀尺寸上存在一些差異，不過(guò)整體均保持了標(biāo)準(zhǔn)的三廂車造型，擁有更加沉穩(wěn)優(yōu)雅的輪廓，鋒尚版和騎士版還通過(guò)車柱與車頂?shù)难谔幚頎I(yíng)造出懸浮式的效果，腰身區(qū)域采用了分段式的線條搭配，中部線條將前后門把手連接，更清晰的折痕線條勾勒出精干修長(zhǎng)的車身，后段的線條則著重對(duì)輪拱上方的肩部區(qū)域進(jìn)行了刻畫，為車側(cè)帶來(lái)了一些力量感。

車尾部分，豪華版車型與運(yùn)動(dòng)版車型的差異主要表現(xiàn)在后包圍區(qū)域，但整體輪廓基本保持一致，后備廂頂部配有翹起的鴨尾擾流板，更加寬扁的楔形尾燈內(nèi)部采用了疊層化的燈帶結(jié)構(gòu)，相對(duì)銳利的內(nèi)燈角中間還貫穿了刻有字母銘牌的鍍鉻條。豪華版車型的后包圍使用了簡(jiǎn)潔的橫向鍍鉻條勾勒，兩側(cè)單出的圓形排氣造型簡(jiǎn)潔大方。而運(yùn)動(dòng)版車型則在尾部加入了更多熏黑的飾件組合，同時(shí)加入了帶有擴(kuò)散器飾件的護(hù)板以及四出排氣設(shè)定，使得整個(gè)尾部更具動(dòng)感。

全新升級(jí)的車內(nèi)配置

新款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在一眾中型車中依然具有較高的原創(chuàng)度，中控臺(tái)以一條S型的隔斷飾條將臺(tái)面分割為左右兩部分，有點(diǎn)類似“八卦魚(yú)”的設(shè)計(jì)，另一條鍍鉻飾條則劃分出中控區(qū)域后延伸到副駕一側(cè)，讓整個(gè)中控臺(tái)更顯層次感，臺(tái)面中央配有一塊懸浮中控屏，也恰到好處地彰顯出車內(nèi)的科技感，屏幕下方依然保留有部分旋鈕和按鍵，方便行車過(guò)程中操作。

除了入門的兩款車型搭載8英寸中控屏外，其余車型均為10.1英寸。相比老款車型，8英寸屏內(nèi)部也對(duì)功能進(jìn)行了升級(jí)，配備CarPlay和CarLife互聯(lián)，同時(shí)增加了HiCar智能互聯(lián)功能。高配車型的10.1英寸屏幕內(nèi)部功能相對(duì)齊全，除了配備實(shí)時(shí)GPS和各類娛樂(lè)功能外，HiCar的互聯(lián)方案，還新增有小紅書、騰訊視頻、bilibili等多種主流App，讓用戶平時(shí)用車時(shí)更為便利。

寬敞舒適的車內(nèi)空間

定位中型車的凱美瑞4885（4900/4905）*1840*1455mm的車身尺寸，軸距為2825mm，基于TNGA架構(gòu)打造后擁有更為寬敞的內(nèi)部空間，座椅提供多種材質(zhì)面料可選，不僅整體觸感細(xì)膩，同時(shí)還有符合國(guó)人偏好的厚實(shí)填充，寬裕的縱向距離為后排也提供了更舒展的乘坐空間，后排地臺(tái)略微有些凸起，但并不會(huì)過(guò)分影響到中間乘客的舒適度。

后備廂內(nèi)部擁有較為平整的布局，并且整體都加入了植絨材質(zhì)包覆，內(nèi)部的容積足夠容納20/24/28英寸三個(gè)行李箱，規(guī)整放置后還能獲得部分剩余空間，可用來(lái)放置背包行李等物品，部分車型支持后排座椅放倒，從而讓裝載空間有進(jìn)一步提升的空間。車內(nèi)的儲(chǔ)物容積同樣充裕，扶手箱和手套箱內(nèi)部擁有較為可觀的容積，同時(shí)門板處可以滿足部分裝載需求。

依然提供三種動(dòng)力可選

由于國(guó)六B的排放標(biāo)準(zhǔn)施行在即，因此2023款凱美瑞2.0L和2.5L車型在動(dòng)力參數(shù)上也進(jìn)行了一些調(diào)整，2.0L版本擁有130kW（177Ps）的最大功率和207N·m的最大扭矩，而2.5L版本則擁有152kW（207Ps）的最大功率和244N·m的最大扭矩，相比老款車型略有降低，而2.5L混動(dòng)版本的參數(shù)則與老款車型保持不變。

2023款凱美瑞依然采用了麥弗遜加雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)校方式依然以柔軟舒適為主基調(diào)，能夠有效吸收路面細(xì)小的顛簸和起伏，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能通過(guò)均衡的支撐讓車身保持合理的姿態(tài)，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，車頭能夠迅速響應(yīng)每一次轉(zhuǎn)向操作。

寫在最后

2023款凱美瑞更像是對(duì)老款車型進(jìn)行了查漏補(bǔ)缺，尤其是此前備受吐槽的車機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)前自主新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，車內(nèi)智能化水平也相較同級(jí)合資車有了巨大優(yōu)勢(shì)，此次新車加入了Hicar智聯(lián)功能，一定程度上彌補(bǔ)了這樣的差距，同時(shí)為了滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)在動(dòng)力參數(shù)上進(jìn)行了調(diào)整，不知道你是否喜歡這臺(tái)全新的凱美瑞呢？