文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 法國(guó)國(guó)家鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“SNCF”⑴，西班牙國(guó)家鐵路公司簡(jiǎn)稱“RENFE”⑵，葡萄牙國(guó)家鐵路公司簡(jiǎn)稱“CP”⑶，國(guó)際臥鋪車公司簡(jiǎn)稱“CIWL”⑷。

概述

Y BL型內(nèi)燃機(jī)車是SNCF為了國(guó)際聯(lián)運(yùn)客運(yùn)需要，于1969年采購(gòu)的1種小型調(diào)車機(jī)車。這款所謂的“小型牽引機(jī)車”，在位于法國(guó)-西班牙邊境線法國(guó)一側(cè)的新阿基坦大區(qū)大西洋比利牛斯省昂達(dá)伊站換輪庫，主要為途經(jīng)昂達(dá)伊站的巴黎—馬德里“Puerta del Sol”號(hào)（“太陽門”號(hào)）旅客列車取送2種不同軌距的轉(zhuǎn)向架。

“為了你我共勉”

在介紹文章主角之前，我先介紹法國(guó)、西班牙和葡萄牙三國(guó)的鐵路軌距。

眾所周知，法國(guó)采用1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。1844年，西班牙開始采用1672 mm寬軌軌距，而葡萄牙最開始采用1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，后來改為采用1664 mm寬軌軌距。這樣一來，兩國(guó)與歐洲其他地區(qū)的鐵路運(yùn)輸不得不在法-西邊境進(jìn)行貨物換裝和旅客換乘。

1884年，CIWL創(chuàng)始人Georges Nagelmackers⑸希望在圣彼得堡和里斯本之間建立直達(dá)列車服務(wù)，即“Nord-Sud Express”（“南北快車”）?？紤]到鐵路軌距差異的原因，他曾設(shè)想為這些國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車在邊境口岸更換轉(zhuǎn)向架，以節(jié)省旅客在邊境換車的麻煩。

1887年11月5日，途經(jīng)昂達(dá)伊站的巴黎—馬德里/里斯本旅客列車“Sud Express”號(hào)（“南方快車”）開通運(yùn)營(yíng)。然而由于軌距不同，加上當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，乘坐“Sud Express”號(hào)列車的旅客，不得不在法-西邊境換乘列車。

1955年，RENFE和CP相繼將各自鐵路線的軌距統(tǒng)一為1668 mm，即所謂的“伊比利亞軌距”。

1969年6月1日，途經(jīng)昂達(dá)伊站、由SNCF和RENFE共同擔(dān)當(dāng)?shù)陌屠琛R德里旅客列車“Puerta del Sol”號(hào)開通運(yùn)營(yíng)。作為對(duì)二戰(zhàn)期間損毀的客車車廂的賠償，西德新造一批CIWL-U型客車，用于“Puerta del Sol”號(hào)列車。編組于“Puerta del Sol”號(hào)列車的CIWL-U型客車，除了配備1435 mm標(biāo)準(zhǔn)軌距轉(zhuǎn)向架外，還配備1668 mm寬軌軌距轉(zhuǎn)向架。

主角登場(chǎng)！

SNCF在昂達(dá)伊站設(shè)置換輪庫，用于給“Puerta del Sol”號(hào)列車更換轉(zhuǎn)向架。列車進(jìn)入換輪庫后，龍門式液壓千斤頂負(fù)責(zé)提升客車車體；而一種頂部平坦的特制內(nèi)燃機(jī)車，根據(jù)列車運(yùn)行方向，取送標(biāo)準(zhǔn)軌距轉(zhuǎn)向架或者是寬軌軌距轉(zhuǎn)向架，裝回客車車體。

理論上，更換轉(zhuǎn)向架最快需要30 min，最多可同時(shí)更換5節(jié)客車的轉(zhuǎn)向架；但在實(shí)際情況下，如果遇上調(diào)度安排或者是列車編組增加的情況，換輪庫會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間更換轉(zhuǎn)向架。

這種特制的內(nèi)燃機(jī)車由Moyse公司于1969年制造，共計(jì)2臺(tái)，交付SNCF，并被定型為Y BL型。Y BL型內(nèi)燃機(jī)車因其持續(xù)功率為35 kW，整備重量為12 t，而被算入“Locotracteur”（“小型牽引機(jī)車”）⑹。

由于需要在客車車體底部取送旅客列車的轉(zhuǎn)向架，它們的司機(jī)室和動(dòng)力室均位于車架下方；緩沖器底部加焊，增加與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的接觸面積。而為了減少因頻繁更換車軸軌距而引起的問題，SNCF將Y BL 160號(hào)機(jī)車固定為標(biāo)準(zhǔn)軌距，Y BL 161號(hào)機(jī)車固定為寬軌軌距。

“說長(zhǎng)也長(zhǎng)，說短也短”

1981年，SNCF和RENFE簽署協(xié)議，允許后者利用可變軌距的Talgo列車組擔(dān)當(dāng)馬德里—伊倫—巴黎“Francisco de Goya”號(hào)旅客列車⑺。這樣一來，“Puerta del Sol”號(hào)列車成為“Francisco de Goya”號(hào)列車的廉價(jià)替代品。

1996年6月2日，“Puerta del Sol”號(hào)列車停運(yùn)。此后不久，SNCF撤銷昂達(dá)伊站換輪庫，這2臺(tái)Y BL型內(nèi)燃機(jī)車后來也不知去向。盡管使命已經(jīng)完成，但這么一款起到“四兩撥千斤”的內(nèi)燃機(jī)車，在某種程度上已經(jīng)見證了法國(guó)與西班牙兩國(guó)之間鐵路運(yùn)輸發(fā)展。

注釋

1. ⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

2. ⑵西班牙語：Red Nacional de los Ferrocarriles Espa?oles。

3. ⑶葡萄牙語：Comboios de Portugal。

4. ⑷法語：Compagnie internationale des wagons-lits。

5. ⑸（1845年6月25日~1905年7月10日），比利時(shí)土木工程師、商人。

6. ⑹在SNCF，無論軸式如何，功率小于300 kW的內(nèi)燃機(jī)車均被統(tǒng)稱為“小型牽引機(jī)車”。

7. ⑺“Francisco de Goya”號(hào)列車在伊倫站調(diào)整軌距。

文章聲明

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參考鏈接

1. https://trains-worldexpresses.com/800/806.htm

2. https://www.garesetconnexions.sncf/fr/gare/fraef/hendaye

3. http://www.bueker.net/trainspotting/stations_hendaye-irun.php

4. http://www.minouxia.fr/Minouxia-HERBAR-HISP/FAMILIAE/Saxifragaceae/Puerta-del-Sol-changement-boggies-Hendaye.htm

5. https://elpais.com/diario/1979/11/07/economia/310777217_850215.html

完稿時(shí)間：2022年6月15日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2022年6月15日

A1級(jí)編輯時(shí)間：2022年6月16日