延伸于拉斯維加斯、里諾、弗雷斯諾三個城市之間的那片三角地帶，是美國西南部最神秘的地區(qū)之一。在過去的幾十年中，大約兩千架飛機在內(nèi)華達山脈的上空失蹤，伴隨著這些事件的還有許多離奇的故事。但是究竟是為什么這片特殊的山脈似乎給飛行員們帶來了厄運？

有證據(jù)表明，數(shù)千年前就有土著居民在內(nèi)華達山脈地區(qū)定居，但此地地形崎嶇險惡，所以直到1912年才被充分開發(fā)。在1840到1850年加州淘金熱的高峰時期，內(nèi)華達山脈的山麓已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了黃金的情況下，此地的艱險也又一次被印證。即使知道這里有埋藏黃金的跡象，人們還是耗費了幾十年才勇敢地爬過險峻的山脈。

今天，即便我們已經(jīng)繪制出了此地的地圖，也無法減少這里的危險半分。所謂的內(nèi)華達三角地帶，是西南部的很大一片區(qū)域，不僅覆蓋了大部分山脈，還包含了一些其他的或危險或神秘的地區(qū)，比如死亡谷(它保持著有記錄以來最高氣溫134華氏度的世界紀錄)，以及外星人理論家所關注的熱點，51區(qū)。如此看來，與百慕大三角區(qū)好似表親的內(nèi)華達三角區(qū)出現(xiàn)那些不明原因的飛機失蹤事件，可能就不足為奇了。

如果說19號航班事件(1945年，5架飛機在百慕大三角消失的無影無蹤)是百慕大三角區(qū)最著名的事件之一，那么1943年兩架轟炸機在內(nèi)華達三角區(qū)失蹤的空難也可與之相較。繼第一架載有6人的B-24飛機從地圖上消失后，后續(xù)派去搜救的9架飛機中的一架也在搜救過程中消失，同時消失的，還有那架飛機上的7名飛行員。

搜救工作最終被叫停，而那些消失的飛機的蹤跡也如同人間蒸發(fā)。直至1955年(已是事故發(fā)生12年后)，為了修繕大壩，事故發(fā)生地附近的亨廷頓湖水庫被抽干，露出了湖底保存完好的第二架轟炸機，同時在湖底被發(fā)現(xiàn)的，還有當初行蹤不明的機上飛行員。

據(jù)人們所知，在飛機最初失蹤時，有兩個人成功跳傘逃生…但人們用了十多年才找到飛機的殘骸。在1960年，事故發(fā)生的十七年后，第一架轟炸機終于也被找到了。這架飛機也是在一個四面環(huán)山的湖泊中被發(fā)現(xiàn)，這片湖因此被重命名為Hester湖，以紀念這個不幸的航班的副駕駛Robert Hester。Hester的父親曾一直堅持尋找他的兒子…不幸的是，他在1959年去世了，此時距離找到他的兒子的飛機殘骸僅有一年。然而，內(nèi)華達三角的詛咒如今仍在作祟。

曾創(chuàng)造紀錄的著名飛行員Steve Fossett也在此英年早逝。在2007年9月3日，這位著名的天才飛行員像往常一樣出發(fā)執(zhí)行一次短途常規(guī)飛行任務，但他再也沒能回來。事發(fā)后一小時內(nèi)，人們就組織了一場大型搜救，五萬人在事故發(fā)生的山地中搜尋了兩萬平方英里的土地，但一無所獲。在一年后，F(xiàn)ossett的信息卡才被一位徒步旅行者在荒野中發(fā)現(xiàn)；又過了一個月，人們在周邊找到了這位飛行員的遺骸。

人們認為Fossett被卷入了一場致命的重大事故并死于巨大的沖擊力…然而，作為一名創(chuàng)造了許多不可思議的世界飛行記錄的資深冒險家，他如何能恰恰在一趟似乎很普通的短途飛行中撞上山崖，這仍是個未解之謎。雖然內(nèi)華達三角一直在制造死亡和失蹤，但有沒有人在這里遭遇不測又最終幸免遇難呢？美國空軍飛行員Lieutenant David Steeves就是一位幸運兒，他所駕駛的T-33訓練機曾在1957年于從加州飛往亞拉巴馬的途中撞入群山。

空軍的搜救行動再次落于無用，因為沒有發(fā)現(xiàn)任何Steve的痕跡，他被官方宣布死亡。但是五十多天后，頭發(fā)花白的他出現(xiàn)在國王峽谷國家公園的一個偏遠營地。Steve十五天沒有進食，并且由于腳踝受傷，他爬行了20多英里。他一直拖著降落傘以取暖，并且最終在一個與世隔絕的小木屋里找到了一些食物。

但是他那難以置信的故事還不止于此。當斯蒂夫斯最終獲救，卻只不幸地得到了短暫的慶祝。他被指控將他的T-33噴氣式飛機交給了蘇聯(lián)，因為事實是飛機的殘骸仍未被找到。斯蒂夫斯從軍隊退役并且他的婚姻也在丑聞中破裂……他的名字沒有被洗清直到二十年以后，當他那失蹤的飛機最終被發(fā)現(xiàn)的時候。

唯一的問題是他已經(jīng)死于其他的飛機事故中——印第安納事故，在1965年。他沒有活得足夠長久來看到他的名譽被恢復或者他那不可思議的死里逃生故事被人欣賞。然而，斯蒂文夫斯的至少活到能夠看見明天的故事仍然是一個內(nèi)華達三角的罕見事。

雖然在這里找到和找回飛機比百慕大三角無情的水可能性要大得多，這是一個美國似乎仍然聲稱存在大量生命的地區(qū)——所以，為什么會發(fā)生這些？到目前為止，三角洲最神秘的特征就是它存在于51區(qū)正中，美國最著名最頂級秘密的軍事設施安裝在內(nèi)華達州的鄉(xiāng)村里的馬夫湖。

51區(qū)的官方限制空域構成一個測量為23×25英里的長方形；它是一個巨大的被禁止飛機進入的區(qū)域，并且安全措施極其嚴格。以至于當宇航員在1974年偶然拍下該地點的照片時——眾所周知的“天空實驗室事件”——就連美國國家航空航天局也陷入了中央情報局的麻煩中。不出所料，之后幾年，本地化的失蹤和51區(qū)的存在之間已經(jīng)有了聯(lián)系。雖然沒有證據(jù)表明外星人應該負責，但有各種理論認為某種外星人活動可以歸責。

與此同時，也有人質(zhì)疑空軍是否真的會擊落過于靠近他們絕密實驗的飛機……不過，一般來說，發(fā)生如此嚴重的事情，實際上需要的遠不止是簡單的非法侵入——飛到你不應該去的地方。

比如說，2009年，據(jù)報道，空軍戰(zhàn)斗機一直追逐一名流氓飛行員四個小時，到他最終著陸，卻不是當場擊落飛機。此外，即使當民用飛行員加布里埃爾·澤夫曼在2020年專門經(jīng)過51區(qū)時，他也沒有遇到致命打擊，澤夫曼甚至拍下了一些照片，這些照片后來被公布在網(wǎng)上。

加入一個方程，它大概是大量空軍特用機已不幸地墜毀于內(nèi)華達三角地區(qū)，且反對軍事的爭斗變得更加微弱?？梢哉f空軍從不擊落自己的特用機及世界著名飛行員的飛機，與此同時它給飛船提供了進入限制領空的機會。不過內(nèi)華達三角地區(qū)好像仍是一個統(tǒng)計異數(shù)：有些東西看起來導致了飛機的墜毀，可究竟是什么呢？最有名的科學結論將其歸咎于經(jīng)常沒有警示且高頻發(fā)生災難性意外的暴風系統(tǒng)，它像下瀑流一樣著名。

下瀑流風速每小時可以移動大于或等于100英里，殘忍的是，它們完全不傾向于長時間的持續(xù)…預示隨著飛機殘骸逐漸被找到，它會越來越平靜，導致飛機墜毀的天氣也早已褪去。一個極具威脅性的下瀑流，發(fā)生于2018年4月地點在德克薩斯州。打個比方，它甚至摧毀了一整個飛機庫，這通常毫無預兆地發(fā)生。不論一個飛行員死因如何，如此猛烈和無法預測的天氣事件或許算個答案。

因此，下瀑流是2007年史蒂夫·福塞特飛機墜毀事件原因的領導性說法。原因不管是自然還是超自然的，在內(nèi)華達三角地區(qū)，高頻的飛機墜毀和消失事件都留下了神秘的悲劇色彩。但它是飛機突然消失于51區(qū)的原因解釋。

相關知識：

51區(qū)在內(nèi)華達的測試和訓練靶場內(nèi)，是USAF（美國空軍）高度機密場所的常見名稱。一個由愛德華茲空軍基地管理的遠程支隊?，該區(qū)被官方地稱作舒適的航空站或者格魯姆湖（機場附近的鹽場后邊）。對于此處軍事活動的相關細節(jié)并未公開，但是USAF聲明它是一個開放的訓練靶場，并且它通常被認為是協(xié)助發(fā)展、測試實驗性飛機和武器系統(tǒng)的。USAF和CIA在1955年獲知了具體方位，這里主要為洛克希德U-2航天器的飛行測試所服務。

基地附近需要嚴格保守秘密，這已經(jīng)導致它成為了陰謀論和UFO傳說核心的頻繁話題。它從沒有正式公開過秘密基地，但是所有發(fā)生在51區(qū)的實驗和事件都是敏感信息（TS/SCI)。CIA公布基地的出現(xiàn)是在2013年6月25日，緊接著信息自由法（FOIA）要求它存檔于2005年，并且已被解密的文檔詳述了它的歷史和目的。

51區(qū)位于內(nèi)華達州的南部，距離拉斯維加斯83英里（134公里）。周圍的區(qū)域是著名的旅游景點，包括一個雷切爾的小鎮(zhèn)，這個小鎮(zhèn)在外星人公路上。

Fy：微冷，睡覺大王，小小酥，Cling