“通了！”“通了！”這一聲聲歡呼，標(biāo)志著從兩端向中間開挖的洞庭湖路站至?xí)r代大廈站盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道已經(jīng)貫通。

近日，蘇州S1-TS-10標(biāo)洞-時區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道順利貫通,。

蘇州S1-TS-10標(biāo)土建施工包括兩站三區(qū)間和一管廊。兩站為洞庭湖路站、時代大廈站。三區(qū)間為金沙江路站～洞庭湖路站、洞庭湖路站～時代大廈站、時代大廈站～金融街站三個盾構(gòu)區(qū)間,共設(shè)三個聯(lián)絡(luò)通道及泵房。其中，洞庭湖路站～時代大廈站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道處隧道中心線間距為29.410m，為江蘇、上海地區(qū)最長線距聯(lián)絡(luò)通道。為確保聯(lián)絡(luò)通道快速、安全貫通，經(jīng)設(shè)計(jì)及專家論證確定，本聯(lián)絡(luò)通道采取冷凍法施工，礦山式開挖，用人工從兩側(cè)對向開挖。

面對本聯(lián)絡(luò)通道線距長、地層復(fù)雜、雙向開挖經(jīng)驗(yàn)少等施工重難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)籌劃，優(yōu)化整合生產(chǎn)資源，加大人員設(shè)備投入，盯牢關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工安全與進(jìn)度。①在聯(lián)絡(luò)通道施工前，針對該聯(lián)絡(luò)通道的特征，多次邀請專家對施工方案進(jìn)行深度研討。②現(xiàn)場每個作業(yè)面由總包單位、分包單位主要管理人員24小時輪班值守，項(xiàng)目部帶班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場巡視每日不少于4次，以確保聯(lián)絡(luò)通道施工質(zhì)量與安全。③聯(lián)絡(luò)通道采用ittm三維溫度智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時觀察冷凍階段、開挖階段鹽水及凍結(jié)帷幕的溫度變化。開挖過程中嚴(yán)格按照要求隨挖隨撐。同時，測量人員每日對開挖面進(jìn)行軸線復(fù)核，確保雙向開挖無偏差。（楊步年）