終于來(lái)了！這是我看到比亞迪海豹DM-i下線消息的第一反應(yīng)，坐擁DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0的比亞迪，在絕大多數(shù)車型上都提供插混/純電動(dòng)力總成覆蓋，作為中型轎車的比亞迪海豹前期只銷售純電車型，讓喜歡這款車的造型、又不適合選擇純電車型的消費(fèi)者難以理解。

海豹DM-i

海豹純電版

海豹DM-i車型在外觀設(shè)計(jì)上，針對(duì)插電式混動(dòng)車型的特征進(jìn)行了調(diào)整，由純電版的封閉式前臉改為無(wú)縫格柵設(shè)計(jì)，前包圍的造型也進(jìn)行了調(diào)整，在機(jī)艙蓋上增加了兩條紋路，由此也讓大燈組的造型略有變化，相比純電版形成了自己獨(dú)有的風(fēng)格。

海豹DM-i

海豹純電版

比亞迪海豹DM-i側(cè)面輪廓與純電版相似，但在細(xì)節(jié)上也有明顯區(qū)別，用長(zhǎng)條鍍鉻飾條取代了前輪眉后方的黑色飾板；取消了上腰線在車身后部的下折，而是貫穿了整個(gè)車身。由于前后包圍改變了造型，所以從側(cè)面看車頭/車尾也與純電版有明顯區(qū)別，我覺(jué)得海豹純電版?zhèn)让娓蛹みM(jìn)前衛(wèi)。

海豹DM-i

海豹純電版

對(duì)比純電版車型，比亞迪海豹DM-i的尾燈、后擴(kuò)散器、后包圍的造型都完全不同，形成了自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果沒(méi)有專門指出，很難將DM-i與純電車型劃歸在一起。這里還有一個(gè)細(xì)節(jié)，在廠家提供的官圖里面，尾部標(biāo)識(shí)為“驅(qū)逐艦07”。事實(shí)上DM-i車型此前是以驅(qū)逐艦07命名，此次改名除了擴(kuò)充海豹系的車型之外，或許也將驅(qū)逐艦07的命名留給了另一款新車。

海豹DM-i

海豹純電版

內(nèi)飾方面，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、四幅式多功能方向盤、水晶電子擋把已經(jīng)是老演員了，但中控臺(tái)布局與海豹純電版也有區(qū)別，副駕駛位前方用一整塊飾板，替代了純電車型的格柵式造型，孰高孰低就看個(gè)人審美了。

我認(rèn)為比亞迪海豹DM-i上市后，首先會(huì)給本田雅閣、豐田凱美瑞帶來(lái)沖擊，因?yàn)檫@兩款日系車歷來(lái)以節(jié)能省油為核心賣點(diǎn)之一，在產(chǎn)品力上與消費(fèi)者需求上，和比亞迪海豹DM-i有高度競(jìng)爭(zhēng)之處。

比亞迪秦PLUS DM-i同款發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖

比亞迪海豹DM-i搭載1.5L和1.5T插電式混合動(dòng)力，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110馬力，峰值扭矩135牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.2秒，純電動(dòng)續(xù)航里程121km，最低荷電油耗為3.9L/百公里。

比亞迪唐DM-i同款發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩231牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率218馬力，峰值扭矩325牛米，匹配的同樣是E-CVT變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.9秒，純電動(dòng)續(xù)航里程分別為121km和200km，對(duì)應(yīng)的最低荷電油耗4.2L/百公里與4.4L/百公里。

除了擁有媲美豐田凱美瑞雙擎、本田雅閣銳混動(dòng)的節(jié)油能力之外，比亞迪海豹DM-i同樣定位中型轎車，車身尺寸分別為4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，能夠車內(nèi)乘員得到寬敞的乘坐空間。

目前比亞迪海豹DM-i只進(jìn)行了下線官宣，很多產(chǎn)品信息如價(jià)格、配置等都沒(méi)有詳細(xì)公布，根據(jù)比亞迪一貫的定價(jià)策略，再結(jié)合海豹純電版的售價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)將在17-28萬(wàn)元的區(qū)間之內(nèi)，至于配置，國(guó)產(chǎn)車還需要擔(dān)心配置不夠嗎？