一個ICAO備考考生的精神內耗

如果有一個學生，他很努力，900句背了很多遍，感覺都沒啥問題了去考ICAO，結果考個3甚至2

我跟你說，大概率不是他水平菜，是他準備的900句版本可能就是錯的

比如295這個句子，注意，這個是局方的編號，而不是飛行之翼和考拉根據(jù)詞數(shù)的原創(chuàng)編號。

在2021年的時候，track這個詞，在考試中，音頻有這個詞，但文本沒有

意味著你聽到這個句子，

所以學習通295的文本原來有個（track）

提醒你，考試音頻有track，但是絕對不能說track，因為這個句子是三級句子，說錯一點就0分了

當然現(xiàn)在這個句子的括弧已經刪掉了，而且學習通里面的音頻也換成了電子音，說明實際考試中的音頻已經和文本一致了

所以大可放心，聽到這個句子是啥，那就是啥

但那時，就只能告訴學生，這個句子只能背，聽到track也不能說track，不然就0分了

注意哦，這還是有知道內情的老師提醒你的情況，如果你壓根不留意，或者聽到了295也沒反應過來這個句子是陷阱，那不就白白丟分了嗎？

這種考試音頻和判卷文本的不一致帶來了一種黑暗森林效應，因為本來練習音頻就跟考試音頻有不同，大家的練習音頻五花八門，有的人在模仿音頻里的含糊發(fā)音呢？

試想你是一個剛剛開始準備ICAO的在訓學生，本來就有訓練任務，求教階段高的師兄，師兄有的給你說用飛行之翼，有的說飛行之翼有問題要用721，有的說他有培訓機構的內部資料，要按他那個版本，有的說飛院有個學習通挺準的，嗐，我不是飛院的學生，嗐，我是飛院的但我在分院沒中返，拿不到邀請碼。

你頭都大了，搞不清楚，想著好吧，先學著，那要準備多少句呢，畢竟我考的是ICAO4不是ICAO5啊，不能說900個句子全準備了啊。

有的說用飛行之翼按字詞，從少到多準備，放水季準備10詞以內就行，最近不放水，可能要12詞甚至要15詞以內。

有的說用721啊，900句分了級的，都準備就行。

有的說721只需要前500個就行，后面太長了不會考，實在抽到了不要了唄，反正4句可以錯一個。

你頭又大了，準備太多了吃虧，畢竟還要準備別的啊，準備太少了，又不通過。

好，你比較理性，覺得721的說法比較靠譜，畢竟900句等級這個說法多么讓人相信啊，前面簡單后面難。

你準備著準備著，發(fā)現(xiàn)前面也還好，突然遇到一個句子，它的音頻里有track而文本里沒有，那么考試復誦的時候復誦這個單詞不，你問師兄，他們說音頻里都有肯定要復誦啊，資料肯定打印錯了，有的說900句復誦是以文本為準的，聽到也不能說。

好，你暫時選擇了一種說法相信，接著學習準備。

你又發(fā)現(xiàn)一些句子說的很模糊， Request后面的to乍一聽沒有仔細一聽又像有，這個明明是聽著是on service咋寫的in service啊，有人告訴你，按文本說，不管聽到啥反正只能這么說，背下來；有人告訴你，背個屁，他咋說你咋說，聽到啥說啥。

你選擇了一個說法相信，準備的小成了。

你開始和朋友你考我，我考你的時候，你發(fā)現(xiàn)你們幾個背的句子不一樣，你多個to，他說他是培訓機構剛更新的內部資料，另一個說他是師兄給他的小藍書，你一看，中國民航出版社，PEPEC考試中國民航飛行員英語考試900句，另一個說他是分院發(fā)的新生大禮包，里面是Excel分了等級的，而且有詞數(shù)，還有人說音頻里就有，肯定得按音頻的。

你又郁悶了，該聽誰的，要不要更換手里的資料，要不要跟他們一起去報班，聽說培訓機構的資料比較靠譜。

好，你還沒有開始準備陸空通話和opi呢，你遇到的900句的精神內耗就有：

1.到底準備多少句，準備哪個版本？

2.有些句子音頻文本不一致或者聽上去含糊，以音頻為準還是以文本為準，以小藍書、分院資料還是培訓機構的來源為準？

3.我搞不清楚了我頭大了，但我都準備了這么久，跟著他們想直接偷懶的人直接報班好虧了。

更不要說準備到后期的時候，你會遺忘背過的句子，你會想偷懶原諒自己4級句子里面的to ed ing這些，反正10幾個詞錯一個正確率肯定是90%以上啊，那也是滿分。

好，問題又來了，這個句子算多少詞，大家的說法都不一樣，帶數(shù)字字母的句子，就拿最簡單的BKM VOR來說，有人說這個是1個詞，有人說這是2個詞，有人說這是4個詞。

你說時間不夠了，只背到12個詞，這個句子到底多少詞也是問題，也要讓你糾結。

一個看上去最簡單的開卷考試，實際中卻是帶給你痛苦最多的，這種痛苦不是那種目標遙遠的無力感，而是一旦選錯就會浪費時間甚至考不過的怕以后后悔的恐懼。

所以我有一句感慨，一開始就能用最正確的資料順利上岸ICAO的人，真的很幸福，運氣好的反正已經4以后只需要復考再也不用管900句的人，真的很幸福。

那些努力卻屢考不過的，就真的是在痛苦的螺旋里，反反復復。

這種考試規(guī)則的不透明和實際情況的復雜性，還有真實信息的滯后，讓市面上流傳各種版本的900句，和各種新的舊的，真的假的混雜起來的說法，給備考的考生帶來了極大的心理負擔和精神內耗。

1.0和20.0不一致的至少50多個，飛行之翼和考拉，和21年7月版的小藍書，都是中間的版本，你說我背的721還能過嗎，當然，一般也是能過的，好多人都是背的721，因為考試自帶容錯率，但那種很努力結果3甚至2的，大概率就是被坑的倒霉蛋了。

兄弟們，我就是那個倒霉蛋，我曾經兩次很努力的備考，結果考了2次2，心態(tài)都崩了。

后來我遇到了華哥，飛院的李君華老師，他教了我很多，那是一個免費的專門給中返后ICAO沒考過的學生開的班，我那時問了華哥好多問題，華哥都很耐心。

不管是考試規(guī)則還是考試細節(jié)，華哥都無比耐心地告訴我，有時我自己都覺得自己問的太多了時間太久了，都耽誤華哥休息了，但他連厭煩的神情都沒有，依然為我解答。

他不會嫌棄我問的問題多，更不會嫌棄我問的問題蠢。

細節(jié)方面，括弧里的degrees到底發(fā)不發(fā)音，我要問，規(guī)則方面，考官到底怎么閱卷，900句的90%全對和60%半對是什么樣的，為什么分院給我的資料，Excel表里，飛行之翼里，誰的培訓機構內部資料，有句子不一樣。

我一邊備考我的第三次ICAO考試，一邊纏著華哥問問題，漸漸的，ICAO考試的真實模樣在我面前顯現(xiàn)，那感覺就像艾倫帶著種種困惑，終于打開了家里的地下室，讀完這個故事全部的結構和細節(jié)。

我開始按最簡單的方式備考，以學習通為主，以學習通為準，再次面對900句的時候，我充滿了信任，而不再有那么多焦慮，因為這個是最準的，我準備完就能安安心心地去參加考試，不必害怕模棱兩可的規(guī)則，因為真如之道在我心中，不必害怕道聽途說的版本，因為我準備的就是考試的版本。

那種感覺就像此時此刻，我就是一個身穿獵裝、斜背弓箭的原始人，已經以朱膏涂臂偽飾傷口，捕攫獵人之靈，擁有勇猛能量，可以隨時竄入鬼魅森林追獵巨獸。

經過兩周的忐忑，終于刷新到了云執(zhí)照上的4，那種感覺就像回到了分院，就像放首次單飛后，關車從最遠的機位走回來，塔臺的燈光綽約多情，絡離子藍色的滑行道邊燈迷離奇幻；塔臺靜立，黑色的天空上飛機發(fā)著轟鳴聲，燒電嘴的煙塵味風拂過，草坪波光滟滟。我的師兄們師弟們等著我回來，滿臉的喜悅和高興。當時情當時景就像李白的那首《夜下征虜亭》——船下廣陵去，月明征虜亭。山花如繡頰，江火似流螢。