（注：本文僅限于性能車，不包括超跑和非性能取向車型）

1.Audi S6 (C6) Sedan/Avant

燈廠在2006年在自家的S6上就使用了與Gallardo/R8 V10相同的代號為BSM的5.2FSI自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，來與同時(shí)期V8的E60 BMW 550i M?Sport競爭。這也是燈廠首次在C6 A6系列車型上搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

到了C7代，這臺5.2FSI V10被4.0渦輪增壓V8代替。V10的S6自此絕跡。

2.Audi S8 (D3) Sedan

S6 C6的那臺BSM發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載到了同時(shí)期的S8 D3上——這臺5.2FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出450bhp，和W12版本相同。但是S8調(diào)教更激進(jìn)，剎車與懸架更偏運(yùn)動(dòng)。

這代S8在國內(nèi)少量存在，up之前在山東青島拍到過一臺白色的S8 D3

3.Dodge Ram SRT10

Chrysler把魔改自Ram但使用于Viper SRT10上的能輸出500bhp的8.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)又塞回了Ram里，就這樣，當(dāng)時(shí)全球最速量產(chǎn)皮卡就這樣誕生了。0-60mph僅需5.4s，并有AWD和RWD版本可選。

在賽車游戲《Driver:San Francisco》中，經(jīng)過小改款的黑色Ram SRT10成為了反派杰里科的座駕。

?4.BMW M5 (E60) Sedan/Touring（Estate）

BMW是2000年后第一個(gè)在高性能轎車上安V10發(fā)動(dòng)機(jī)的，E60 M5搭載了一臺能輸出507bhp的代號為S85B50的5.0升高轉(zhuǎn)自然吸氣V10。這使得E60超過當(dāng)時(shí)的E55 AMG(W211)與RS6 Plus(C5)，成為BBA的四門高性能房車之王。直到W211 E63和RS6 C6的出現(xiàn)，M5大馬力的桂冠才被摘下。F10代開始使用雙渦輪V8。

順帶一提，E60代M5是有Touring版本的，這也是少見的BMW性能瓦罐。

5.BMW M6 Coupe/Convertible(E63)

和M5 E60同平臺的M6 E63也用上了這臺5.0 V10，同樣的數(shù)據(jù)。后來在換代后M6也換裝了雙渦輪V8。

同時(shí)，M6 E63也提供了Convertible版本。

6.Audi RS6 (C6) Sedan/Avant

這可能是迄今為止唯一一臺原廠自帶雙渦輪的V10性能車了罷……C6代的RS6搭載了一臺魔改自老Gallardo的5.0 V10發(fā)動(dòng)機(jī)，燈廠又嫌不夠，又塞上了兩個(gè)渦輪增壓器，580bhp（實(shí)際可能輸出約為610bhp左右）可以算得上是當(dāng)年馬力最大的四門高性能轎車了。

這臺雙渦輪V10特供RS6(C6)，VAG并沒有將其塞進(jìn)其它車中。但是RS6 C6的實(shí)際表現(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)那么夸張，重量分布等問題使得彎道性能不太優(yōu)秀，但是據(jù)說這貨后勁十足……后期加速猛地一批……

隨著RS6(C6)的停產(chǎn)，V10性能車從此銷聲匿跡。C7代開始使用更輕的4.0雙渦輪V8。而不久燈廠也會停產(chǎn)R8系列，這也就意味著V10超跑也僅剩Huracan了……