新能源浪潮之下，盡管路上的綠牌越來越多，但依舊有不少人對電動車并不看好。

前幾天和家里人一塊吃飯，偶然間聊起電動車，家中的幾位長輩對于眼下汽車市場上大熱的電動車并不感冒，紛紛認(rèn)為電動車還是不行。事實上，這并非個例，而是整個消費市場的一個縮影。

從數(shù)據(jù)來看，電動車的滲透率在不斷提升，各車企的電動車型在瘋狂涌現(xiàn)。但在這片繁榮的背后，依舊有不少消費者并不買賬。

一方面，還是補(bǔ)能與續(xù)航的問題。不管怎么說，時至今日，充電設(shè)施的整體數(shù)量和分布的密度還是遠(yuǎn)不能和傳統(tǒng)的加油站相比。

在大城市里面或許可以很容易就找到充電的地方，但在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，充電設(shè)施的布局就會差一些。如果沒有自有充電樁，那就意味著充電的便利性會打上一定折扣。

另外值得一提的是，有時候想要自己安裝家用充電樁也并不容易。高昂的車位價格、不好溝通的物業(yè)、老舊的條件設(shè)施都有可能成為攔路虎。

更重要的是，在補(bǔ)能的速度上，充電跟加油還有著一定的差距。即便是目前最快的充電速度，仍然不能和加油相比。

在節(jié)假日等出行的高峰期，電動車的這些充電的問題將會被進(jìn)一步放大。

至于續(xù)航，除了實際的續(xù)航表現(xiàn)會與標(biāo)稱的續(xù)航普遍存在差距以外，低溫對于續(xù)航更是有著深刻的影響，這也是網(wǎng)上電動車進(jìn)不了東北的說法的由來。

以上的種種導(dǎo)致眼下關(guān)于電動車的續(xù)航焦慮仍舊是客觀存在的。平常有沒有遠(yuǎn)行的需求，常住城市冬季氣溫是不是很低、是否有便利的充電設(shè)施，自己能不能裝充電樁，這些都切實影響著消費者的購買決策。

除此之外，電動車的安全問題更是讓一些消費者保持審慎態(tài)度的重要原因。

比如說之前特斯拉頻繁爆出的疑似“剎車失靈”問題，雖然眼下似乎已經(jīng)蓋棺定論（主要是強(qiáng)制“單踏板”模式的問題），但其所帶來的電動車不靠譜的印象已經(jīng)深深種在了一些人的心中。一些早期因自動駕駛輔助功能誤判造成的事故也在一定程度上加深了這種印象。

還有在各媒體爭相報道下的電動車頻繁“自燃”事件，尤其是個別造成嚴(yán)重傷亡的案例，更是讓消費者對于電動車的安全性產(chǎn)生了極大的質(zhì)疑。盡管不少車企將電池的安全打造成自己的招牌，但依舊不足以打消許多人的顧慮，畢竟那些“自燃”事件著實有些觸目驚心。

而就能源清潔性的角度來說，一些人以給電動車充電的電能更多還是依靠火力發(fā)電，并且電池的報廢處理眼下也不夠完善會產(chǎn)生污染為由，認(rèn)為電動車實質(zhì)上并不環(huán)保，因而不會去選擇它。

作為一個新興事物，電動車依舊處于一個發(fā)展的早期階段，這就意味著必然會出現(xiàn)一些問題。但隨著發(fā)展進(jìn)程的進(jìn)一步推移，這些問題都將會得到修正與解決。

對于消費者來說，保持清醒的認(rèn)知很重要。不必跟風(fēng)盲從，也不必盲目地黑，電動車也好，燃油車也罷，按需選擇就好了。