編輯│小 劉

校對│樂 樂

出品│伍捌傳媒

隨著中國汽車消費市場的逐漸成熟，越來越多的消費者在購車時更加理智，配置高、性價比強的自主品牌車型也開始被更多人所接受，然而一些高性價比的合資車型卻也并非沒有“一戰(zhàn)之力”。對于很多注重成熟健全售后體系、產(chǎn)品質(zhì)量可靠性的消費者來說，一些主流的合資入門車型不失為一個好的選擇。作為向來以性價比著稱的起亞品牌，日前推出了旗下新一代的入門SUV——賽圖斯，接下來讓我們看看和曾經(jīng)在這個級別霸主之一本田XR-V相比，賽圖斯有哪些令人驚艷的實力表現(xiàn)。

“小身材”“大空間”

對于當(dāng)下都市年輕人的用車需求來說，雖然大尺寸車身可以帶來更加舒闊的車內(nèi)空間，但隨之而來的就是駕駛便利性的下降。面對車流量大，狹窄路段較多，停車空間緊張的都市用車場景，一款尺寸并不大，但車內(nèi)空間表現(xiàn)出色，同時兼具靚麗外觀的SUV無疑是非常適合的。從車身尺寸來看，賽圖斯的長寬高為4385/1800/1650mm，軸距為2630mm；本田XR-V則是4380/1790/1590mm，軸距2610mm；通過數(shù)據(jù)對比我們不難發(fā)現(xiàn)，無論是車長還是軸距，賽圖斯都更有優(yōu)勢，更長的軸距也帶來更好的乘坐空間，同時賽圖斯還擁有同級領(lǐng)先的429L后備廂容積，真正做到了“小身材”“大空間”，全面滿足呼朋引伴，相約出游的用車需求。

“十萬元”級亦智能

之前在談到合資車型劣勢的時候，大家針對的點大多集中在車輛智能化方面，誠然近些年自主品牌在車輛智能化領(lǐng)域可謂突飛猛進(jìn)，不過受限于成本，10萬元級別的車型智能化程度仍然不高。而起亞賽圖斯在合資品牌相對劣勢的智能化方面的表現(xiàn)可謂令人刮目相看，完全不像是一款合資品牌車型。

起亞賽圖斯配備有在這個級別合資車型中少見的L2+級別智能駕駛系統(tǒng)，全車共有5個車外攝像頭、5個超聲波雷達(dá)、1個毫米波雷達(dá)。足可見起亞賽圖斯在車輛駕駛智能化方面的表現(xiàn)。并且區(qū)別于大家在不少自主品牌上所見到的L2級駕駛輔助，起亞賽圖斯的智駕系統(tǒng)再次進(jìn)階，在原有的自動巡航基礎(chǔ)之上，可以根據(jù)導(dǎo)航路線實時調(diào)整車速，并且做到自動過彎，全程始終保持車輛行駛在車道正中央。

除此之外，智能限速輔助、前方防止碰撞輔助、駕駛員注意力警告、遠(yuǎn)光燈輔助、智能巡航控制等功能和全景影像、整車6安全氣囊，賽圖斯也都是一一具備。中控10.25英寸雙聯(lián)屏內(nèi)置Kia Connect & 百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，集信息娛樂功能和互聯(lián)系統(tǒng)于一體，并且支持車聯(lián)網(wǎng)、S-OTA升級、手機遠(yuǎn)程控制等多種智能化功能，依然傳統(tǒng)布局的本田XR-V與之相比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能同日而語。

合資價格“殺手”

汽車消費趨于理性的當(dāng)下，消費者對于價格的敏感性逐漸提高，起亞賽圖斯10.99—13.99萬元的指導(dǎo)價相比于同級銷量明星本田XR-V 13.29—15.29 萬元的指導(dǎo)價來說極為親民，而且目前賽圖斯在終端綜合優(yōu)惠的情況下，起售價可以進(jìn)一步下探達(dá)到9.99萬元，絕對可以稱作合資品牌當(dāng)中的價格“殺手”。

而在日常用車經(jīng)濟性方面，起亞賽圖斯搭載的Smart Stream 1.5L發(fā)動機+CVT變速箱組合，綜合工況百公里油耗僅為6.05L，對比之下同排量的本田XR-V的綜合工況百公里油耗則要達(dá)到6.3L。在能耗表現(xiàn)方面起亞賽圖斯基本完全超越本田的地球夢發(fā)動機，這里還要提一下的就是，起亞這款Smart Stream 1.5L發(fā)動機經(jīng)過全球范圍多款車型的測試使用，可以在確保平穩(wěn)運轉(zhuǎn)里程超過30萬公里的情況下，維修保養(yǎng)價格也在合資品牌中頗具優(yōu)勢。

小結(jié)：

起亞品牌在目前競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境之下，求新求變的態(tài)度已經(jīng)十分明顯，適時推出的起亞賽圖斯在整體性價比全面超越同級競爭對手的情況下，智能化表現(xiàn)再次刷新消費者對于10萬元級合資產(chǎn)品的固有認(rèn)知，作為傳統(tǒng)燃油車型能夠達(dá)到接近更高價位新能源車型的智能化水平，也的確難得。再考慮未來終端優(yōu)惠還有可能進(jìn)一步增加，賽圖斯有望助起亞再攀高峰。