在中國汽車市場，國內(nèi)消費者對SUV的熱情非常高，因為SUV車型的優(yōu)勢非常明顯，空間大，視野好，復(fù)雜路況通過性高，SUV車型是不少消費者購車的第一選擇，那么30-40萬如何選一款SUV呢？面對這樣的問題，不少消費者會感到迷茫，因為這個價位的可選車型非常多，這也進(jìn)一步增加了挑選車型的難度。

小編選擇了四款表現(xiàn)非常優(yōu)秀的車型，它們分別是一汽-大眾攬巡、廣汽本田冠道、廣汽豐田漢蘭達(dá)和一汽奧迪Q5L，它們在車型產(chǎn)品力上可圈可點，本身也有著不錯的口碑，是消費者購車的優(yōu)質(zhì)之選。這四款車型誰的表現(xiàn)最出色呢？在這四款車型激烈的較量中，一汽-大眾攬巡的整體表現(xiàn)尤為突出。

一汽-大眾攬巡已于今年11月18日正式上市。新車共推出330TSI 精英巡行版、330TSI 豪華巡逸版、380TSI 四驅(qū)R-Line 巡游版、380TSI 四驅(qū)R-Line 巡禮版四款車型，上市指導(dǎo)價區(qū)間為27.49萬—32.59萬元。

和四款車型一起推出的還有攬巡 380TSI 四驅(qū) R-Line 首發(fā)版，這個首發(fā)版車型僅有千臺限時發(fā)售，價格和380TSI 四驅(qū)R-Line 巡游版保持一致，但該車型在380TSI 四驅(qū)R-Line 巡游版基礎(chǔ)上，提供0元享價值1萬元首發(fā)版專享包，含多重福利裝備，包括21英寸鋒芒鋁輪輞+主動式智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、Top View全景可視泊車系統(tǒng)+自動防眩目外后視鏡、后排隱私玻璃+前后排夾層降噪玻璃、哈曼卡頓品牌音響等配置，性價比極為出眾。

一汽-大眾攬巡在這四款車型中哪些表現(xiàn)尤為突出呢？下面我們來看看攬巡和冠道、漢蘭達(dá)以及奧迪Q5L三款車型的較量。

首先是一汽-大眾攬巡和廣汽本田冠道的較量，先看外觀，兩者的外觀看起來都比較精致，攬巡采用了靈牛外觀設(shè)計，奔牛式前臉、牛角式引擎蓋、肌肉雕刻造型車身以及垂巖式尾部造型，整體協(xié)調(diào)性強，實現(xiàn)了硬朗野性和溫潤雅致的格調(diào)碰撞。攬巡的線條很鋒利，整體設(shè)計看起來比較前衛(wèi)。而冠道的線條相對來說比較正式，即便是加上溜背式的尾部造型，也略顯傳統(tǒng)。和未來感強的攬巡相比，顯得有點平平無奇。

然后是內(nèi)飾，內(nèi)飾兩者之間的差距非常明顯，攬巡的內(nèi)飾采用全觸感軟質(zhì)包覆，立體幾何式設(shè)計的座椅、10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和12英寸中控大屏的Freestanding懸幕連屏設(shè)計以及高亮黑中空功能艙，質(zhì)感表現(xiàn)出色，而冠道內(nèi)飾布局則比較傳統(tǒng)，復(fù)古的按鍵設(shè)計和金屬飾板以及搪塑皮革的包裹，質(zhì)感方面就差一些。而且攬巡的科技感和智能化方面也強于冠道，攬巡的智能語音控制和手機(jī)投屏方式更豐富，在開車的時候，可以直接語音控制空調(diào)、多媒體系統(tǒng)，冠道則需要通過屏幕或者按鍵去操作，有點不太方便。

車身尺寸以及空間方面呢，攬巡的車身尺寸為4949mm x 2015mm x 1772mm，軸距為2980 mm，冠道的車身尺寸為4858mm x 1942mm x 1675mm，軸距為2820mm，尺寸方面攬巡全面勝出，特別是軸距比冠道長了160mm，而且2015mm的寬度即便放眼同級都是最寬最橫的，配合一汽-大眾全新的靈牛外觀設(shè)計，凸顯硬核大氣造型，兩者均是大五座SUV，但是160mm的軸距差距，無疑給攬巡帶來了極為寬裕的內(nèi)部空間，乘坐體驗是全面勝出。攬巡656L的后備箱容積和冠道的510L相比有不小的優(yōu)勢。

操控方面呢，攬巡完美詮釋了德系的底盤調(diào)校，高級感非常突出。車輛柔中帶韌，不僅能較為徹底地過濾震動，而且支撐力表現(xiàn)也不錯，彎道表現(xiàn)非常出色。攬巡和冠道兩款車雖然都采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但是冠道的底盤卻太柔軟了一點，開起來會有開船的感覺，不夠穩(wěn)重。

攬巡搭載了EA888 2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，車身雖大卻十分靈活，操控起來非常簡單，車身的穩(wěn)定性和跟隨性都非常出色，轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，開起來駕趣十足。

4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)需要進(jìn)行前后輪扭矩分配，實現(xiàn)四輪動力實時調(diào)節(jié)，輕松應(yīng)對快速過彎、濕滑路面、泥濘爛路、坑洼山路等各種復(fù)雜路況，讓出行變得非常簡單，而Active Control駕駛模式呢，共有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動、個性化、越野、越野個性化和雪地共7種駕駛模式可供選擇，可通過旋鈕或中控屏快速進(jìn)行切換駕駛模式，輕松應(yīng)對市區(qū)、郊區(qū)、爛路、雪地等不同路況，并提供給用戶更加智能化的四驅(qū)服務(wù)。在正常路況下，攬巡的操控就比冠道更有高級感，而在快速過彎、濕滑路面、泥濘爛路、坑洼山路等復(fù)雜路況下，冠道開起來會有點飄，而攬巡的輸出比冠道更穩(wěn)定，給到用戶妥妥的安全感。

和廣汽本田冠道較量完，廣汽豐田漢蘭達(dá)也要來一決高下。先看車輛的設(shè)計，漢蘭達(dá)的整體外觀設(shè)計仍然是傳統(tǒng)的燃油車的造型，豐田TNGA架構(gòu)下的車身設(shè)計也很有力量感，和攬巡各有千秋。但漢蘭達(dá)大氣是大氣，和攬巡相比較，高級感又差了不少，攬巡的光明之火燈光設(shè)計，光影之美拉下漢蘭達(dá)幾個身位。漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計非常中規(guī)中矩，沒有給到消費者更多的驚喜，不受年輕人的喜愛，和攬巡未來輕奢主義內(nèi)飾設(shè)計相比較，差了不少高級感，唯一值得一提的是車內(nèi)比較豐富的儲物空間，但這個方面攬巡的表現(xiàn)也不差。

攬巡不僅僅是儲物空間表現(xiàn)出色，其乘坐空間表現(xiàn)更是拉開漢蘭達(dá)很遠(yuǎn)的距離。漢蘭達(dá)的車身尺寸為4965mm x 1930mm x 1750mm，軸距為2850 mm，攬巡在寬度、高度和軸距方面，分別比漢蘭達(dá)大了85mm、22mm、130mm。值得強調(diào)的是，攬巡前排座椅中心點距車頂距離可達(dá)1031mm，后排座椅中心點距車頂距離可達(dá)974mm，內(nèi)部縱向空間自由度極高，領(lǐng)先同級別絕大多數(shù)SUV車型。漢蘭達(dá)是七座車型，但偽七座的設(shè)定并不友好，第二排的空間表現(xiàn)一般，第三排的空間成年人坐進(jìn)去非常難受，僅僅是應(yīng)急之選。對于長時間用不到第三排的用戶來說，這個七座的選擇非常雞肋。

駕乘方面呢，改用TNGA架構(gòu)后，漢蘭達(dá)的駕控確實有了不小的提升，調(diào)教在偏向舒適性的同時，也有了不少的韌性，但實際開起來的話，駕控的質(zhì)感確實并不突出。而攬巡的駕駛質(zhì)感則非常出色，車輛韌性十足的同時，舒適性也得到了保證，確實比漢蘭達(dá)更為出色。

最后出場的選手是自家的豪華品牌奧迪Q5L，和奧迪Q5L相比較，一汽-大眾攬巡尺寸更大，乘坐更舒適，而且看起來更時尚，在智能化方面的表現(xiàn)更加突出，更具科技質(zhì)感。例如攬巡的英文名Tavendor，就源于希臘語中的“公牛（tavros）”以及西班牙語的“火（esplendor）”，這也和車輛外觀以“?！睘閯?chuàng)意靈感以及燈光設(shè)計以“火”為創(chuàng)意原點相呼應(yīng)，顯示了攬巡對力量的渴望和無所畏懼的拼搏精神，突出了一汽-大眾的強大與自信。

攬巡的外觀凸顯公牛精神，奔牛式前臉造型硬派，車頭線條銳利。雙前臉的布局，層次感很分明。橫向的設(shè)計元素，凸顯出前臉的視覺寬度。格柵和頭燈完美的融合在一起，并延伸至兩側(cè)翼子板附近。貫穿式前大燈搭配前發(fā)光LOGO和家族式日行燈，視覺效果非常突出。車尾同樣采用了一體貫穿式尾燈和后發(fā)光LOGO設(shè)計，和前臉相呼應(yīng)。尾燈點亮后，內(nèi)部呈現(xiàn)出X元素，如烈焰般劃破黑暗，驚艷全程。貫穿式前大燈、家族式日行燈，行李架發(fā)光飾條，前后發(fā)光LOGO，以及貫穿式尾燈，組成全身型外飾氛圍燈，讓攬巡成為一汽-大眾燈光戰(zhàn)略的高亮之作，與“燈廠”奧迪相比都毫不遜色。垂巖式尾部造型，設(shè)計巧妙，進(jìn)一步提升車輛辨識度。

攬巡還采用了較短的前后懸設(shè)計，和較長的引擎蓋相配合，在視覺上盡顯大氣和穩(wěn)重。上揚的腰線以及從A柱延伸至D柱的曲棍球桿造型的鍍鉻條，凸顯了車輛的力量感。黑色的懸浮式車頂搭配黑色立柱，顯得車身側(cè)面更大氣，運動特征也更強。21英寸鋒芒輪輞，運動姿態(tài)凌厲。

最關(guān)鍵的是，攬巡在性價比方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了奧迪Q5L，花更少的錢，能夠獲得更加優(yōu)秀的體驗。

攬巡的強大優(yōu)勢，尤其是在車輛的設(shè)計、空間、駕乘方面，表現(xiàn)出了極為硬核的實力。總體來看，面對冠道，攬巡在設(shè)計、空間和駕乘體驗方面是全方位勝出的。面對漢蘭達(dá)，攬巡在空間和操控方面呈碾壓之勢，而和自家奧迪Q5L相比較，攬巡的性價比又極為突出，這四款車中，攬巡的整體表現(xiàn)無疑是最突出的。

除了極具競爭力的上市指導(dǎo)價格之外，攬巡的優(yōu)惠政策也非常吸引人。即日起至12月31日，用戶購車將享受多重超值禮遇，包含購車超值禮、定金膨脹禮以及流量無限禮等超值優(yōu)惠。這些優(yōu)惠具體內(nèi)容如開篇時所分享的政策圖所示，這些政策對車主來說，都是非常實用的，是切實能夠拿到的優(yōu)惠。

滿足不同用戶需求的4款車型+首發(fā)版車型，27.49萬—32.59萬元極具競爭力的市場指導(dǎo)價格，以及極具吸引力的購買和服務(wù)政策，都讓攬巡成為中大型SUV市場極具吸引力的車型。再加上越級的綜合實力以及積極擁抱年輕人的創(chuàng)新舉措，攬巡無疑是30-40萬SUV中的佼佼者。